在國內(nèi)MPV市場上有一款車是不可替代的，從2000年上市以來，它一直是MPV界的扛把子，它就是別克GL8。

但是大家都知道，近兩年國內(nèi)新能源車型發(fā)展非常快，一大批綠牌MPV的上市，也是對GL8造成了不小的沖擊，其中發(fā)展最為迅猛的就是騰勢D9了，甚至在銷量上對GL8造成不小的威脅。4月份最新MPV銷量榜剛出爐，騰勢D9 DM-i與別克GL8拉開了更大的差距，前者月銷接近萬臺，而別克GL8僅賣5000臺出頭。

結(jié)合近半年的銷量，別克GL8已被騰勢D9與豐田賽那超越不少。

所以，如今只能叫一聲“曾經(jīng)的MPV界老大哥”，不過別克也不甘示弱，在4月底開始了反擊，推出了全新GL8陸尊PHEV，也就是GL8插電混動車型。現(xiàn)在壓力最大的肯定是騰勢D9，畢竟它的銷量絕大多數(shù)是靠著插混車型的，那么和騰勢D9相比它的優(yōu)勢在哪里呢？GL8插混到底值不值得買？我們一起來看一看！

外觀相信大家在網(wǎng)上都看得太多了，就不過多贅述了，簡單欣賞一下，相比燃油版前后變化比較大，前臉貫穿式的燈帶和分體式的大燈組，搭配大尺寸有點(diǎn)像橫向矩陣排列的進(jìn)氣格柵，霸氣十足，辨識度也很高，車側(cè)和車尾采用了很多銀色鍍鉻條進(jìn)行裝飾，加上棱角分明的貫穿式尾燈，給人一種高端豪華的氣息。

來到車內(nèi)，整個內(nèi)飾采用了家族式的設(shè)計也比較熟悉，30英寸的一體化弧面屏，分辨率達(dá)到6k，顯示效果很清晰，這些都是在其他別克車型上能看到的，GL8插混比較有特點(diǎn)的一個功能是可移動的中控臺，官方是叫它“靈動島”，它支持前后前后移動，方便一二排乘客的使用。

比較有意思，當(dāng)然作為MPV的老大哥，后排才是它的重點(diǎn)，走！

來到第二排，首先在空間上，前排座椅調(diào)至駕駛舒適的位置，第二排空間相當(dāng)寬裕，蹺二郎腿的都行。

其次，第二排配備了兩個獨(dú)立的航空座椅，六向航空頭枕，四向腰托、電動腿托、加熱通風(fēng)按摩，該有的功能配置一應(yīng)俱全，除此之外，被新勢力車型所看中的，冰箱、電視、小桌板，GL8插混這次也給你配齊了，可以說在功能配置上不輸于目前主流的新勢力車型了。

來到第三排，我們拍攝的這臺是頂配的6座版本，第三排同樣是兩個獨(dú)立的座椅，具有加熱通風(fēng)的功能，視野開揚(yáng)感也比較不錯，頂配還有7座版本可選，擁有第三排座椅電動翻折功能。

整個看下來，其實(shí)感覺空間配置上GL8和騰勢D9的區(qū)別并沒有太明顯，那么GL8插混和騰勢D9相比它的優(yōu)勢在哪里呢？

GL8插混全系搭載的是高功率1.5T發(fā)動機(jī)，匹配 2 擋 DHT 變速箱，單電機(jī)前驅(qū)，雖然沒有像騰勢D9一樣有雙電機(jī)四驅(qū)的版本，但從動力參數(shù)上來看，不比騰勢D9四驅(qū)版差，GL8插混的綜合最大功率 292 kW，零百加速 7.8S，D9四驅(qū)版的最大功率299kW，零百加速7.9S。

另外，在續(xù)航里程方面，GL8插混搭載的24.4kWh的電池包，純電續(xù)航138km，比騰勢D9小了一些，但油箱卻有73L，比騰勢D9大了20L，綜合續(xù)航里程達(dá)到了1370km。

價格方面，GL8插混是有六座、七座兩種座艙布局，共3個配置4款車型，售價為35.99萬元-41.99萬元，這里不得不說下，GL8在商務(wù)車領(lǐng)域的一個地位是毋庸置疑的，之前被騰勢D9壓著，主要還是因?yàn)轵v勢D9占據(jù)了新能源市場，不用交購置稅，相當(dāng)于省了3、4萬。

而現(xiàn)在GL8插混的到來，使其價格上也有了一定的優(yōu)勢，而且在動力續(xù)航能力上也有著不錯的表現(xiàn)，我覺得還是值得一看的，也勢必會對MPV市場造成一定的沖擊。

哪個版本最值得買？

最后來到車型版本推薦：3個配置比較推薦大家看看中配尊享版，售價38.99萬，不到40萬的價格，和低配相比，中配車型第二排配備了航空座椅、BOSE音響、第三排電動調(diào)節(jié)、流媒體后視鏡、無線充電、后排獨(dú)立空調(diào)等等，還可以加錢選裝后排娛樂屏和冰箱，整個功能配置還是相當(dāng)不錯的，本次探店到這里就結(jié)束了，你覺得GL8能否再創(chuàng)巔峰呢？