最新行業綜合銷量數據，2024年4月份，寶馬5系的單月零售銷量為4899臺。相比上個月，其銷量雖然有所回升，但是整體銷量規模，與往昔依然有很大的銷量差距。

寶馬5系 

作為一款重磅車型，寶馬5系在國內車市推出之后，取得了很高的關注度和市場銷量。  

此后，寶馬憑借著不錯的銷量成績，更是成為細分市場一款不可多得的熱銷車型。其在國內車市的單月零售銷量大都能夠穩定在1萬臺以上。

甚至于，部分月份，這款車型的單月零售銷量能夠達到2萬臺以上。但是，從去年12月份開始，寶馬5系的單月零售銷量開始環比走低。

 寶馬5系

截止到今年3月份，寶馬5系的單月零售銷量已經連續四個月呈現出環比走低的趨勢了。  

不過，這期間，其銷量雖然下滑，但是截止到今年1月份，寶馬5系的單月零售銷量依然在1萬臺以上。

不過，到了今年2月份，寶馬5系的單月零售銷量陡然下滑至4019臺。彼時，我們可以將之歸咎于市場整體下滑態勢的影響。

畢竟，2024年2月份，由于春節假期、傳統車市淡季等多方面的因素的影響，國內車市整體下滑較為嚴重。

 寶馬5系

但是， 2024年3月份，國內車市整體呈現出上漲的趨勢。遺憾的是，即使在這種情況下，寶馬5系的單月零售銷量依然呈現出逆勢下滑的趨勢。  

行業綜合銷量數據顯示，2024年3月份，寶馬5系的單月零售銷量為3874臺，已經下滑至4000臺以下。

2024年4月份，寶馬5系的單月零售銷量依然不足5000臺。相比往昔的強勢表現，如今寶馬的銷量表現，可以說是“低迷”了。

 寶馬5系

我認為，如今寶馬5系單月零售銷量持續不足5000臺，實在不應該是這款車型應有的銷量表現。  

究其原因，應該有著多方面的因素。比如說，競爭激烈可能是寶馬5系低迷的重要原因之一。

進入2024年之后，國內車市的競爭顯然更加激烈。寶馬5系不僅要面臨來自奔馳E級、奧迪A6L等老對手的競爭，還要面對來自新能源汽車市場的猛烈沖擊。

在這種情況下，包括寶馬5系在內，國內眾多車型或者品牌，都承受了很大的市場競爭壓力。

 寶馬5系

不過，我認為，除了競爭方面的因素，寶馬5系因為傳動軸異響問題被央視315點名，應該是更為重要的原因。  

據了解，2023年下半年，部分用戶開始反饋寶馬5系等部分車型存在傳動軸異響的問題。

此后，寶馬中國在其官方社交平臺的置頂回復中表示，已經關注到這個問題，并且提供解決了方案。

寶馬5系被央視315點名 

但是，遺憾的是，寶馬中國雖然早在去年8月份就表示關注到了事情并且進行了技術檢測分析，但是這個問題并沒有就此解決。  

在長達半年左右的時間之中，寶馬傳動軸異響的問題持續發酵。以至于2024年央視315晚會上，這個問題受到了央視的關注，并且受到了央視315的點名批評。

并且，央視財經報道指出，這個問題是無法得到徹底解決的。即使更換了全新的傳動軸，也是一樣的。

但是，在被央視315點名批評之后，寶馬在回應中卻表示，該問題可以“通過維修”解決。

 令人不安的寶馬傳動軸

那么，這個問題是否能夠通過維修解決呢？我們不得而知。不過，由于被央視315點名批評，這個問題顯然得到更為廣泛的關注。  

我認為，這對于寶馬5系的銷量，會造成一定的影響。甚至可以說，寶馬5系如今的銷量表現，在一定程度上，應該是遭到了“傳動軸異響事件”的反噬。

事實上，值得注意的是，寶馬旗下部分車型涉及到的“ID7車機系統涉嫌簡配的問題”，在寶馬回應之后，也在國內車市遷延了很久，依然遭到用戶投訴。

 寶馬5系

在此，我們希望寶馬能夠拿出切實的態度，秉承負責任的態勢，為中國消費者提供更好的用車體驗。