今日，魅族官網無界智行板塊中披露了旗下首款車型名稱——魅族MX，該車將搭載Flyme Auto全案智能車機系統。此外，被譽為“領克版極氪001”的領克Zero也在該方案之中。

魅族在去年11月已經宣布正式進入汽車市場。當時的發布會上，魅族宣布第一款魅族汽車MEIZU DreamCar MX將在2024年一季度啟動DreamCar共創計劃。該車將基于SEA架構和吉利工業4.0制造能力。與此同時，所有購買魅族21的用戶在購車時都能直接用原價抵扣購車款。當時，在速途網抖音報道相關新聞的視頻中，有網友評論道：說是魅族造車，本質是吉利的車換殼套魅族的牌，主要是魅族手機有一波用戶群不要浪費了。

在速途網梳理了星紀魅族近3個月的動態后，會發現其所有策略均圍繞IPO，IPO進程有望進一步加快。

發布兩月降價700，但All in AI的故事遠比智能手機動聽
手機品牌“搭線”AI其實并不是什么新鮮事。自去年AI大模型概念引發關注后，任何行業都在追逐AI的熱點，希望AI成為產品新的賣點，一直以“智能”標榜的手機行業自然也不例外，不管是“大模型上機”、還是“AIGC修圖”，都開始成為手機品牌吸引消費者的“新招”。

有一個不能忽視的背景是，據信通院報告顯示，2022年全年，國內智能手機出貨量為2.64億部，同比下降23.1%，到了2023年，國內市場手機總體出貨量累計2.89億部，同比增長6.5%，盡管如此，仍不及2021年的3.51億部。此外，手機更換周期也隨著技術進步和產品性能提升而拉長。

AI的出現“給”了消費者換機的理由，手機廠商也深諳此道。于是我們看到小米、vivo、魅族、OPPO、榮耀等手機品牌均在新品發布會上大談AI。

魅族自然不會放過AI，在今年2月春節假期過后的首個工作日，魅族宣布戰略重心調整，停止傳統“智能手機”新項目投入，All in AI，月底即發布首款開放式AI終端魅族21PRO。

速途網注意到，在魅族21PRO的宣傳稿（3月2日）中出現了“AI風口下的第一場勝利”相關描述，然而在5月8日，魅族官方宣布21系列降價，兩個多月前開售的魅族21PRO更是降價700元。不能說魅族當時將這場“勝利”定義是否為時尚早，只好說魅族為了這場所謂的“勝利”思考了很多奇招。

但從星級魅族的角度來說，“All in AI”戰略顯然會受到更多資本追捧，不過作為AI落地終端的魅族手機還需要用更多的銷量打動投資者。

換帥！星紀魅族加快IPO的增強信號
近期，湖北星紀魅族科技有限公司的法人也由沈子瑜變更為蘇靜，原CEO沈子瑜卸任的消息也被揭開。在星紀魅族官網的管理團隊介紹中，已經沒有了沈子瑜的身影。