小米SU7上市后，車市變得空前熱鬧，據說目前鎖單已經超過10萬輛。

值得關注的是，隨著車主提車，各種意想不到的測試，讓小米SU7受盡折磨，誠如雷總所說，用戶真的是在拿放大鏡檢驗小米SU7，好在是小米SU7也算是挺住了，今天我們就來淺淺分析分析。

 

 

【實測隔熱數據，比特斯拉好】

據官方，小米SU7天幕玻璃雙層鍍銀，隔紫外線率達到99.9%，前擋防風玻璃三層鍍銀，隔熱率達到97.6%，四個側窗也都有UV-IR涂層，整車的防曬屬性已經拉滿，也正因為如此，小米SU7尤其受到女性車主的歡迎。

小米SU7全車采用的都是福耀玻璃，而且SU7所有配置版本的玻璃都是一致的。根據網友測試，小米SU7車內防曬功能確實到位，天窗位置，小米SU7隔熱率9.8左右，特斯拉則是182；前擋風位置，小米SU7只有44，而特斯拉則是680。

參考小米SU7的數據，在1000U/㎡的高輻照強度下，小米SU7與MODEL 3兩臺車受到1.5小時的持續暴曬后，特斯拉Model 3的車內溫度為71.5℃，而小米SU7的車內溫度為59.5℃，足足低了12℃。

 

【車機跑分排名第一】

還記得魯大師嗎？它最近出來給車機跑分了！

根據魯小車自己的介紹，跑分主要是針對響應時延、響應標準差、完成時延、完成標準差以及重啟時間這5個測試板塊，而從結果來看，小米SU7以266.2分的成績排在了第一，其次是哪吒S、理想MEGA。

高分的背后，跟智能座艙硬件頂級裝配有關，小米SU7配置兩塊英偉達Orin-X芯片，算力508TOPS，再加上高通驍龍8295，以及澎湃OS系統，實力確實沒得說。

 

當然，突然出現的魯大師，有些人要懷疑這波操作的可靠性了。畢竟此前小米SU7在直播中曾出現過車機卡頓的現象，雖然官方回應，屬于偶發現象，并非Bug，因為車展現場人流過大，網絡環境復雜，所以設備連接出現延遲。但一時之間還是在網絡上發酵了。只能說，這件事可以理解，小米SU7目前的車機反饋還是很不錯的。

【加速測試，2.95秒】

小米SU7 MAX官方百公里加速2.78秒，在此前的民間測試中，通過更換最高性能CUP 2輪胎，并且做了基于剎車系統的改進之后，實測最快加速成績2.95秒，引起爭論。

爭論的點主要是小米SU7的官方加速成績拋開了起步時間，但并沒有特別說明，有人覺得這是共識，但有人表示屬于欺騙。但整體而言，2.95秒的實測成績也得到了大家的認可，這也是全網實測最快的成績。

據官方，小米SU7 MAX搭載前后雙電機，系統綜合功率495kW、峰值扭矩838Nm，并搭載寧德時代麒麟電池，CLTC工況純電續航800km，兼顧強動力與長續航。

 

【碰撞測試，干廢皮卡】

在所有的民間碰撞測試中，小米SU7與皮卡的對撞成為一出好戲。

碰撞中，小米SU7創始版，以80km/h時速，模擬追尾靜置的皮卡，撞擊后，皮卡直接被干廢，而小米SU7主梁受力潰縮，車頭潰縮吸能，前機蓋彈起彎折變形，但前擋風玻璃完好，乘員艙完好，前排車門變形但可以打開，后排車門可以輕松打開，車內冰箱、大平板完好無損，經受住了考驗。

據了解，小米SU7高強度鋼和鋁合金占比達到90.1%，最高強度達到2000Mpa，車身扭轉剛度達到51000N·m/deg。

 

【售后開大，直接換車】

5月5日，小米SU7車主溫先生在網絡平臺發布視頻表示，提車僅41分鐘，離開交付中心僅39公里，就出現了故障，導致無法正常駕駛。

隨后，小米SU7積極回饋，目前給到的應對方案是換車，在原訂單號不變更的情況下，去申請按系統原訂單號排產新的車輛，并且，對于換車協議簽署之日起到更換的新車交付之日止的等待期，可以給予車主代步權益補償（每天150元現金或者等額積分）。這波解決方案大家覺得怎么樣？