9月23日，代表幾乎所有主流汽車制造商的行業(yè)組織美國(guó)汽車創(chuàng)新聯(lián)盟（The Alliance for Automotive Innovation）向特朗普政府提出請(qǐng)求，希望廢除一項(xiàng)嚴(yán)苛的車輛排放標(biāo)準(zhǔn)——該標(biāo)準(zhǔn)旨在迫使汽車行業(yè)增加電動(dòng)汽車的產(chǎn)量。

美國(guó)汽車創(chuàng)新聯(lián)盟（成員包括通用汽車、豐田汽車、大眾汽車、現(xiàn)代汽車等主流車企）認(rèn)為，美國(guó)前總統(tǒng)拜登在任期間敲定的排放標(biāo)準(zhǔn)已不再具有可行性。

圖片來源：通用汽車

該組織表示：“考慮到當(dāng)前嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后、供應(yīng)鏈問題、產(chǎn)品價(jià)格承受力有限等多重挑戰(zhàn)，以及近期頒布的政策調(diào)整，2027年及之后實(shí)施的（尾氣排放）標(biāo)準(zhǔn)根本無法實(shí)現(xiàn)。”

拜登政府于2024年出臺(tái)的排放標(biāo)準(zhǔn)要求，到2032年，乘用車全行業(yè)的尾氣排放量需較2027年的預(yù)計(jì)水平減少近50%。美國(guó)環(huán)保署預(yù)測(cè)，為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，2030年至2032年間，美國(guó)售出的新車中需有35%至56%為電動(dòng)汽車。

然而，當(dāng)前美國(guó)助力電動(dòng)汽車普及的關(guān)鍵政策正在退場(chǎng)：一是每輛車最高7,500美元的聯(lián)邦購置稅抵免將于9月30日終結(jié)，聯(lián)盟在提交給美國(guó)環(huán)境保護(hù)署（EPA）的文件中表示，此舉將提高電動(dòng)汽車的實(shí)際售價(jià)，并可能導(dǎo)致電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額在短期內(nèi)下滑。二是車企警告，明年“多數(shù)廠商”可能無法再申請(qǐng)電池生產(chǎn)稅抵免，此舉相當(dāng)于每輛車少獲3,000美元補(bǔ)貼，將顯著影響盈利。

聯(lián)盟指出：“這不僅會(huì)損害那些已投入數(shù)億美元用于電動(dòng)汽車技術(shù)研發(fā)的汽車制造商，還會(huì)對(duì)為這些舉措提供支持的整個(gè)供應(yīng)鏈造成不利影響。”

今年7月，美國(guó)環(huán)保署曾提議撤銷一項(xiàng)長(zhǎng)期有效的認(rèn)定——即“溫室氣體排放危害人類健康”這一結(jié)論。若該提議落實(shí)，將動(dòng)搖美國(guó)所有溫室氣體相關(guān)法規(guī)的法律基礎(chǔ)，進(jìn)而導(dǎo)致當(dāng)前針對(duì)汽車尾氣中溫室氣體排放的限制措施失效。

不過，美國(guó)國(guó)會(huì)中的民主黨議員及環(huán)保組織已呼吁環(huán)保署放棄這一計(jì)劃，并保留現(xiàn)有的排放標(biāo)準(zhǔn)。

汽車制造商則主張，美國(guó)環(huán)保署仍應(yīng)對(duì)拜登政府時(shí)期的排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂，稱現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)“仍需調(diào)整至可行水平，以為行業(yè)提供明確預(yù)期”。該聯(lián)盟強(qiáng)調(diào)，“若機(jī)動(dòng)車溫室氣體排放標(biāo)準(zhǔn)未來以某種形式被保留或恢復(fù)，制定此類應(yīng)急預(yù)案將至關(guān)重要。”