在成都車展中，別克可以說是動作頻頻，不僅帶來了別克全系的車型，更有別克高端新能源子品牌“至境”亮相成都車展，而“至境”家族轎車、SUV、MPV三款先導(dǎo)概念車也紛紛登場。三款先導(dǎo)車型的亮相，也預(yù)示著別克已經(jīng)在高端新能源市場全面發(fā)力，各個領(lǐng)域均已經(jīng)布局。

別克至境品牌的車型將基于別克百萬級“逍遙”超級融合整車架構(gòu)打造，和奧特能平臺有所區(qū)別。別克方面表示，在未來8個月內(nèi)，別克將推出5款基于“逍遙”架構(gòu)打造的全新新能源車型，其中就包括已經(jīng)具有很多信息的這款轎車。同時“逍遙”架構(gòu)下的輔助駕駛系統(tǒng)也正式命名為“逍遙智行”，具備高速領(lǐng)航輔助和城市記憶領(lǐng)航功能，能夠?qū)崿F(xiàn)全場景智能駕駛輔助。

其實別克“至境”品牌的推出并不是一蹴而就，早在今年4月別克就已經(jīng)發(fā)布了“至境”品牌的預(yù)告，而這一品牌則傳承了別克百年的造車經(jīng)驗，將安全、舒適、靜謐的品牌DNA與智能化體驗深度融合。在智能化方面，“逍遙智行”系統(tǒng)是繼“真龍”增程系統(tǒng)之后，“逍遙”架構(gòu)下又一核心技術(shù)的命名。其將通過與Momenta等行業(yè)頂級合作伙伴深度協(xié)同合作，為別克至境系列車型帶來更符合中國道路的輔助駕駛系統(tǒng)。

而在座艙部分，也將搭載高通最新一代SA8775P芯片，相比高通驍龍8155芯片，拉開了不止一代的技術(shù)，在算力和交互體驗上都有顯著提升。

而在底盤部分，別克至境系列同樣展現(xiàn)出極高的技術(shù)集成能力，將引入多腔空氣彈簧、路面預(yù)瞄和電控RTD減振器等先進(jìn)科技，推動別克進(jìn)入智能底盤2.0時代。

回到車展，別克此次帶來的“至境”三款先導(dǎo)概念車可以說是別克展臺的焦點，不僅代表了別克的前沿智能化技術(shù)，也為觀眾展現(xiàn)了別克未來車型的設(shè)計方向。自1998年進(jìn)入中國市場以來，別克在中國市場已經(jīng)有27年的深厚積淀。而在至境系列搭載的真龍增程技術(shù)上，別克并不是剛剛起步，早在2010年，通用汽車推出了全球首款增程式電動車——雪佛蘭Volt，并由別克品牌引入中國。15年后的今天，別克帶來“真龍”增程，將為用戶帶來更好的出行體驗，真正做到“無焦慮”。

而“至境”MPV先導(dǎo)車則融合了別克在高端MPV領(lǐng)域的深厚積累，以更智能、更舒適的理念打造未來出行新體驗。至境”MPV先導(dǎo)車在設(shè)計上不僅延續(xù)了別克對空間與舒適性的高要求，更在智能化層面實現(xiàn)了突破。未來也將與GL8家族一同發(fā)力，進(jìn)一步鞏固別克在高端MPV市場的地位。

此次別克帶來的三款概念車，離我們最近的就是至境L7。目前別克已經(jīng)發(fā)布了至境L7的官圖，該車將率先搭載真龍增程系統(tǒng)和逍遙智行輔助駕駛系統(tǒng)。從外形設(shè)計和內(nèi)飾座艙來看，至境L7展現(xiàn)出了別克對未來出行美學(xué)的深刻理解。作為別克“至境”系列的首款量產(chǎn)車型，至境L7將在智能化與電動化方面樹立新的標(biāo)桿，該車也是上汽通用殺入增程市場的重要一步，標(biāo)志著其在新能源領(lǐng)域的全面發(fā)力。

消息稱，別克至境L7將于9月正式亮相。“真龍”增程技術(shù)，將讓其擁有滿電虧電一條龍、虧電無感知的用車體驗。而“逍遙智行”輔助駕駛系統(tǒng)，采用Momenta R6飛輪大模型，可以實現(xiàn)端到端的輔助駕駛，提供城市NOA、一鍵泊入等全場景輔助駕駛功能。Momenta R6飛輪大模型作為當(dāng)下汽車輔助駕駛領(lǐng)域先進(jìn)的模型之一，具備持續(xù)學(xué)習(xí)和自我優(yōu)化能力，并且已經(jīng)有30億公里的實戰(zhàn)里程，能夠應(yīng)對用車場景中常見的近距離加塞、“鬼探頭”、盲區(qū)遮擋等危險路況。

別克此次成都車展可以說是秀全了肌肉，通過“至境”品牌首秀，“真龍”增程技術(shù)和“逍遙”架構(gòu)的實力展示，帶來了讓用戶“無焦慮”的出行解決方案。可以預(yù)見，隨著至境L7的正式亮相與后續(xù)量產(chǎn)，別克將在新能源市場掀起新一輪攻勢。