2025成都車展前后，“事兒”最多的是嵐圖汽車。

先是8月22日，東風集團股份（0489.HK）公告，公司將私有化，而旗下嵐圖汽車將以介紹方式登陸香港聯交所；

同一天，嵐圖汽車發布“嵐海智混技術”，打造了全域800V、純電續航360km+、5C超充的混動技術；

更重磅的是車展前一天，全新嵐圖知音正式上市，全系標配華為乾崑智駕ADS 4與鴻蒙座艙Harmony Space 5，售價20.29萬元、22.29萬元與24.29萬元；

而車展開幕當天，2026款嵐圖夢想家開始預售，預售價為38.99萬-45.99萬……

而下半年，嵐圖還將迎來三旗艦齊發：追光L發布、26款夢想家正式上市，以及一款全尺寸大六座SUV的發布。

另外，雖然保留了自研的技術路線，但嵐圖肉眼可見地充分利用華為的技術賦能，各車型或者全系采用華為乾崑智駕與鴻蒙座艙，或者兼而有之但主打“華系”身份，以最大化吃掉“華為紅利”。

嵐圖汽車自2019年4月成立，6年之后，借力沖刺上市的聲勢，在第一輪車型發布、反饋總結之后，再度發力，開啟第二輪產品攻勢，試圖打造出央企高端新能源品牌的新模式。

在此期間，嵐圖汽車CEO盧放已經被評為“最卷CEO”，但盧放說，所有人都很拼，但關鍵是，“別感動自己，還是要感動用戶。”

01

“偉大的事業都是下半年開啟的”

2025年的嵐圖，一個高頻詞是換代，而且基本上下半年。

打頭陣的還是嵐圖FREE，在7月12日，嵐圖推出大換代的嵐圖FREE+，在舒適性、智能化上補強，全系采用了華為頂級智駕和智艙。

不到2個月時間，“FREE+表現還是非常不錯的，躋身20-30萬中大型混動SUV銷量TOP3。”嵐圖汽車銷售總經理邵明峰表示。

8月28日上市的全新，則是在2024年10月上市以來的首次改款，但也有很大改動。

嵐圖汽車CEO盧放介紹，“作為嵐圖汽車投入超5億元、1202項升級的代際之作，全新嵐圖知音在三電、舒適、空間、智能化方面進行了全面升級。”

全新嵐圖知音前臉更具“電感”

其實設計的改動也不小，而且更容易被感知。前臉整體延續老款輪廓，但是前格柵采用與嵐圖FREE+同款黑色飾板，而且搭配264顆車規級LED燈珠和超過5萬個鉆石花紋，打造了智能電動汽車時代的“電感”。

另外輔助駕駛方面首次搭載華為乾崑ADS 4智能輔助駕駛系統，一步到頂。動力續航上，全系搭載800V高壓碳化硅平臺，后驅乾崑版與四驅乾崑版搭載5C超充技術，最高續航650km；超長續航乾崑版則搭載同級唯一的112kWh超大電池包，實現901km的同級最長續航。

這款車上市后僅12分鐘，大定訂單便突破3000臺。

而成都車展上預售的2026款嵐圖夢想家，已經是第三次改款。新車共推出智能超混版和智能純電版兩個動力版本，預售價為38.99萬-45.99萬。

超混版本是“全球首個800V智能超混MPV”，純電續航全球最長——CLTC純電續航達350km，是當下主流混動MPV的2倍；補能效率上，搭載同級唯一5C超充技術，峰值充電功率320kW，20%-80%充電僅需12分鐘。

同時，該車還有490kW動力與915N·m的扭矩，零百加速5.9秒、最高車速203km/h。CLTC饋電油耗僅5.2L/100km，比同級PHEV油耗低30%。

嵐圖汽車宣布，26款嵐圖夢想家開啟預售1小時后，訂單便突破1萬臺。

9月很快這款車就會正式上市。

9月嵐圖馬上還會迎來另一款旗艦的大更新換代，并且啟動預售，那就是嵐圖追光L。

在成都車展上，追光L也首度亮相，它也將采用嵐海智混技術，純電續航達到410km。

嵐圖追光L

同樣在9月，嵐圖全尺寸大六座SUV也可能會開啟盲定。這款車此前透露的信息是名為泰山，并且將具備L3級別自動駕駛的硬件。

嵐圖產品矩陣已經比較完備

至此，嵐圖在售車型包括兩款SUV、一款MPV和一款轎車，品類較為齊全。目前銷售勢頭也不錯。

9月1日，嵐圖發布了8月銷量，交付13505輛，同比猛漲119%。

前8個月，嵐圖累計銷量81,768輛。此前，邵明峰表示，憑借下半年的新車，有信心達成全年目標。“雖然這個很有挑戰，但是，偉大的事業都是在下半年完成的。”

02

最大化爭取“華為紅利”

近期嵐圖新車的特點，就是全部搭載華為頂級智駕和智艙，像FREE+和知音，還都是全系搭載，而預計夢想家和追光L，將是華為的乾崑智駕、鴻蒙座艙與嵐圖自研逍遙座艙和鯤鵬智駕的版本。

全新嵐圖知音全系搭載乾崑智駕

在傳播上，嵐圖也大膽打出“華為”牌，嵐圖FREE+是“最好開的華系SUV”，全新嵐圖知音，口號是：“華系家用純電SUV”，并且喊出最強華系的說法。

但如今華為合作伙伴眾多，光是納入鴻蒙智行品牌的，就已經有“五界”，另外還有深度合作的阿維塔、極狐等等。

嵐圖憑什么說自己“華系第一”？

盧放說，嵐圖從華為身上學到了很多，“比如說學到它對用戶的理解，我們也去研究華為研發的流程，整個營銷的流程等等。”

至于“學習成績”，盧放沒有謙虛，“我給你舉一個例子，老師教學生，這個老師你可以把他理解成，老師給全班的學生賦能，最終考第一的總是那么天資聰慧的幾個人，我們這個大街上滿大街都是，勤奮聰慧的就是這幾個人，我們嵐圖就是這幾個人。”

在華為合作和自研的關系上，盧放再度重申，一方面，嵐圖和華為的合作是全面深入的戰略合作，未來所有的產品也都會搭載華為的相關技術在車型上，未來會給用戶更好的智能化體驗。

另一方面，嵐圖與華為合作同時，也在開發自研技術。“目前夢想家有兩個版本，一個是采用華為技術的版本，一個是采用逍遙座艙和鯤鵬智駕，用戶體驗和需求是多元的，希望不同的產品和技術給用戶更多的選擇，未來也不排除有一些搭載自研技術的產品。”

03

央企新能源第一股？

相對于其他國企新品牌，嵐圖馬上將迎來一個新的助力——資本市場。

按一般路徑，此前外界猜測嵐圖會在合適時機啟動單獨上市。

8月22日東風汽車的公告，出人意料披露了嵐圖的上市方法——東風汽車私有化，把持有的嵐圖汽車以介紹方式轉而上市港交所。

這一方案包括私有化和介紹上市兩部分。

私有化的部分，由東風汽車集團（武漢）投資有限公司作為吸并主體，向東風集團股份（0489.HK）的控股股東東風汽車支付股權對價，向其他小股東支付現金對價，實現對東風集團股份（0489.HK）的 100% 控制。

介紹上市部分，東風集團股份（0489.HK）將其持有的嵐圖汽車 79.67% 股權按持股比例向全體股東分派，隨后嵐圖汽車以介紹上市方式登陸香港聯交所。

登陸資本市場，有什么用呢？

首先是便捷的融資渠道。如今的智能電動汽車產業，已經在上演研發軍備競賽，傳統研發之外，軟件研發特別是和AI相關研發，所需資金會不斷提升。打通資本市場能方便、低成本再融資。

其次，對于管理層和核心員工將有重大激勵。

嵐圖汽車CEO盧放

對于上市，盧放表示，嵐圖上市表現出的是東風汽車向新能源轉型的戰略決心。“另外，從市場的反饋來看，大多都認為或者堅定支持東風汽車在新能源上繼續做轉型，目前已經能看到非常積極的結果。”

在諸多車企中，盧放已經被評為“最卷”CEO之一，因為他親自上陣做了“蒙眼”130公里時速AEB測試、戴防毒面具做座艙空氣凈化測試、輔助駕駛長途測試等等。

盧放說，“中國汽車工業當前發展的程度，很多CEO、老總、工程師都是非常拼的，可不只是我拼，邵總也很拼，看外部還有比我們更拼的企業領導人。至少別首先說我們拼，別感動自己，還是要感動用戶，我們還是要多拼一點。”