本就自帶流量的鴻蒙智行最近動(dòng)靜不小，尚界第一款車型才剛官宣到來(lái)，緊接著又發(fā)布了享界首款旅行車S9T 預(yù)告圖。
華為最美旅行車？S9T未發(fā)先火
很少有一款旅行車還未見(jiàn)實(shí)車就火了，官圖評(píng)論區(qū)網(wǎng)友留言：
“目前鴻蒙系顏值最高的一款車”
“華為帕拉美拉？”
“媲美最帥奔馳CLS shooting brake”
“我后悔了，S9轎車版買早了”
“夢(mèng)中情車！”
享界S9T外觀修長(zhǎng)優(yōu)雅，而現(xiàn)款享界S9 所配備的華為乾崑 ADS 4、HarmonySpace 5、全向防碰撞系統(tǒng)、智能激光投影巨幕以及車語(yǔ)系統(tǒng)等等，包括高配車型上的雙電機(jī)四驅(qū)，享界 S9T 應(yīng)該都會(huì)“照搬”安排。
目前三廂版享界S9的售價(jià)為30.98-44.98萬(wàn)元，預(yù)計(jì)S9T的價(jià)格也差不多。可以肯定，價(jià)差不會(huì)像一些國(guó)外品牌轎車版和其旅行版那么大。
表面看，這只是享界S9的旅行車版本，或者說(shuō)瓦罐車型，在汽車界司空見(jiàn)慣，許多三廂轎車都有其旅行車版本。但放在中國(guó)汽車市場(chǎng)如今的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，卻有更多值得解讀之處。
它是華為系首款旅行車產(chǎn)品，之前華為系車型最成功的莫過(guò)于問(wèn)界系列，旅行車雖然本身的空間實(shí)用性不錯(cuò)，但一直以來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)屬于小眾車型，享界S9T的推出意味著華為系開始推出個(gè)性化車型，產(chǎn)品陣容也更加豐富多元。
新風(fēng)口來(lái)了
以華為之于車圈的影響力，加上蔚來(lái)ET5T、極氪001 和騰勢(shì) Z9GT等新能源旅行車/獵裝車的珠玉在前，享界S9T勢(shì)必會(huì)給旅行車熱潮再加把火。
從2021 年 10 月量產(chǎn)到 2025 年 6 月，極氪 001 銷量已達(dá) 25 萬(wàn)臺(tái)，還是25 萬(wàn)元以上中國(guó)品牌純電動(dòng)車的銷量冠軍。
如果說(shuō)極氪001更像獵裝車或者GT車型，不如蔚來(lái)ET5T更像純粹的旅行車，或者更符合大家心目中“瓦罐車”的標(biāo)準(zhǔn)，那么蔚來(lái)ET5T 的熱銷可以宣告中國(guó)旅行車市場(chǎng)已初步打開，正如之后哪吒S獵裝、騰勢(shì)Z9GT、極氪007GT、海豹06旅行版等新車的跟進(jìn)到來(lái)。
從 2023 年 6 月上市到今年6 月，蔚來(lái) ET5T 銷量約為9.3 萬(wàn)輛，即將邁入“十萬(wàn)俱樂(lè)部”。過(guò)去半年，蔚來(lái)ET5T 已成為蔚來(lái)品牌第二暢銷車型。
蔚來(lái)ET5T主打30 萬(wàn)元價(jià)位，而在40 萬(wàn)元價(jià)位，繼騰勢(shì)Z9GT之后，享界S9T的到來(lái)會(huì)讓細(xì)分市場(chǎng)更加熱鬧。
曾經(jīng)小眾市場(chǎng)，如此生活30年
之前30多年，國(guó)外品牌始終沒(méi)打開國(guó)內(nèi)旅行車市場(chǎng)，有必要回溯一下旅行車在中國(guó)的探路之旅。
國(guó)內(nèi)公認(rèn)的第一臺(tái)旅行車，是80年代的廣州標(biāo)致505旅行版。再接著，長(zhǎng)三角地區(qū)掀起一個(gè)小高潮，南京菲亞特周末風(fēng)，還有桑塔納和凱越旅行版都來(lái)了。那時(shí)候日系也試水過(guò)旅行車，比如老馬6帶來(lái)瓦罐版，斯巴魯有力獅旅行版，二代森林人也更像旅行車（而不是從第三代開始的徹底SUV化，傲虎也是如此）。
接著是歐系品牌的旅行車大集合，畢竟是他們那兒的國(guó)民車嘛。大眾有高爾夫/邁騰/帕薩特旅行版，大眾CC獵裝，斯柯達(dá)有明銳旅行版和速尊；BBA這邊，奧迪A4、A6，寶馬3系5系，奔馳C級(jí)E級(jí)都帶來(lái)了旅行版，奔馳CLS獵裝更是風(fēng)華絕代。
其他歐系還有沃爾沃V6/90，大眾CC獵裝、捷豹XF Sportbrake、歐寶英速亞，福克斯獵裝、雪鐵龍凡爾賽也勉強(qiáng)算旅行車，然后，就沒(méi)有然后了。
中國(guó)品牌做對(duì)了什么？
同樣是旅行車，為什么外國(guó)品牌在中國(guó)水土不服？外國(guó)旅行車多為進(jìn)口，定價(jià)較貴，營(yíng)銷方面廠家也著力不多，更多只是豐富下產(chǎn)品序列，擴(kuò)寬下品牌形象而已。
當(dāng)然，外國(guó)品牌旅行車也讓國(guó)人從認(rèn)識(shí)到熟悉這一產(chǎn)品品類，加上極氪001、阿維塔12等獵裝車型的鋪墊，以及蔚來(lái)ET5T的站穩(wěn)腳跟，國(guó)內(nèi)旅行車市場(chǎng)在消費(fèi)認(rèn)知上已經(jīng)不再小眾，缺的只是更貼合國(guó)人喜好需求的產(chǎn)品。
借著電動(dòng)化和智能化的翅膀，加上設(shè)計(jì)、工藝水平的提升，特別是電動(dòng)化產(chǎn)業(yè)鏈（電池、電驅(qū)）、智能化技術(shù)（智駕、座艙）以及設(shè)計(jì)能力的集體躍升，讓中國(guó)汽車得以“后來(lái)居上”。當(dāng)空氣懸架、激光雷達(dá)成為標(biāo)配，中國(guó)旅行車已重新書寫游戲規(guī)則。另一方面，則是社交媒體助推下各種戶外露營(yíng)、野炊、騎行、劃船、滑雪等生活方式的興起，也和旅行車的裝載/拖曳能力，以及對(duì)外放電、光毯等功能適配。
中國(guó)旅行車恰逢其時(shí)，看來(lái)真的要火了。大家覺(jué)得呢？