今年4月，工信部明確了不得夸大和虛假宣傳駕駛輔助系統。自此之后，“智駕”兩個字很少被提及，取而代之的是智能輔助駕駛，是組合輔助駕駛，但這并不是說，車企在這方面的努力就白費了，或者說就此打住。就在最近，比亞迪開啟了天神之眼智能駕駛輔助系統的全新OTA，距離上一次升級，才過去5個月，這套系統又一次迎來大規模更新，涉及搭載天神之眼A/B/C三套系統的數十款車型，涵蓋泊車/行車/安全三大板塊的十余項功能。

咱們先從此次的功能升級上來說，天神之眼在泊車環節新增了三速泊車、車頭泊入、偏置泊車、窄車位泊車時后視鏡自動折疊等功能，也增強了對懸空障礙物的識別，讓泊車操作更穩定且安全；同時，天神之眼還在行車環節擴大了適用場景，包括環島通行、窄路多把掉頭等復雜場景都能表現得更輕松，而新增的加塞鳴笛功能，也是在為一些細節安全考量。當然，比亞迪的天神之眼一直是以安全為前提，這一次升級中，AEB功能進行大范圍優化，不僅能識別低矮的障礙物，也能實現夜間80km/h兩輪車侵入剎停、120km/h觸發舒適剎停等緊急制動輔助操作，讓好停、好開建立在安全基礎之上。

通過這樣的大范圍、大幅度升級，比亞迪經過此次升級，率先實現媲美L4級智能泊車。而在國際通用分級標準中，L4級即是指在特定條件下，駕駛員可實現“脫手脫眼頭腦”、事故責任由車企擔責，而此次比亞迪除了在功能級別上媲美L4級，也帶來了為智能泊車兜底的官方承諾。

展開來看，此次兜底承諾，一次性覆蓋了所有搭載天神之眼A/B/C智能駕駛輔助系統的車輛，而且在沒有人為因素、車輛損傷以及第三方責任判定的情況下，無論車輛是否在整車質保期內、是否為首任車主，均可終身享受智能泊車全面兜底權益，比亞迪將在到店判定后，為車主提供不設上限的維修和補償。這樣一來，車主不僅能更安心地使用智能泊車輔助功能，也能避免意外智能泊車事故發生時導致的保險出險與保險成本上浮。

要說比亞迪為什么敢做出這樣的承諾，很大程度上源自于其對于自身技術的自信。而放在此次全面OTA的天神之眼智能駕駛輔助系統上，這些技術自信的源頭便是比亞迪所擁有的全球最大規模新能源汽車生產制造體系、國內最大車云數據庫以及身后的11萬工程師團隊，這些支撐不僅給了比亞迪信心，也給咱們用戶帶來了底氣。

就像我們所見到的，比亞迪在大規模OTA后，除了在功能上媲美L4級智能泊車，其為用戶帶來的全面兜底實際也是全球首次有車企為用戶提供L4級泊車保障，也算是在全球范圍內開了先河。至于說OTA之后的智能駕駛輔助體驗如何，兜底承諾的踐行與兌現體驗又如何，就讓我們與萬千比亞迪車主一同期待與監督吧。