“瓦罐”是眾多汽車發(fā)燒友對旅行車的一個親切稱呼，該車型脫胎于三廂轎車，但卻有著更好的裝載能力和通過性。從蔚來ET5 T到極氪007 GT，再到海豹06 DM-i旅行版，可以發(fā)現(xiàn)瓦罐已經(jīng)成了當(dāng)下汽車市場的新風(fēng)向。

而在昨天的“享界之夜”上，余承東透露鴻蒙智行首款旅行車、享界品牌第二款車型——享界S9旅行版也將于秋季正式上市。新車將采用增程、純電雙動力布局，以滿足更多消費(fèi)者的訴求。

伴隨著消息的宣布，網(wǎng)絡(luò)上也有序傳出了享界S9旅行版的路試諜照。從諜照來看，盡管新車身披濃厚偽裝，但還是能發(fā)現(xiàn)不少細(xì)節(jié)信息。比如與三廂版車型一致的前臉設(shè)計(jì)，整個車頭圓潤飽滿，封閉式中網(wǎng)左右兩側(cè)還設(shè)計(jì)有豎向?qū)Я鞑?，前包圍位置留有扁平的進(jìn)氣格柵。

目光上移能看到瞭望塔式激光雷達(dá)，不出意外新車將配備華為乾崑ADS智能輔助駕駛系統(tǒng)，具體版本尚未得知，網(wǎng)上有傳言是ADS 3.3，也有說是最新的ADS 4。而兩者最直接的區(qū)別就是邏輯，ADS 3.3變道邏輯機(jī)械，ADS 4類人駕駛。并且在功能上，ADS 4新增側(cè)向防撞功能（30～130km/h全區(qū)間防護(hù)），并整合數(shù)字底盤XMC技術(shù)，實(shí)現(xiàn)爆胎、濕滑路面等極端工況下的車身穩(wěn)定控制‌。

在出行局看來，按照發(fā)布時(shí)間線，享界S9旅行版大概率會直接用上ADS 4系統(tǒng)。

因?yàn)樵谧髠?cè)前翼子板位置，我們看到了與尊界S800類似的感知元器件，經(jīng)出行局所了解，大概率是激光雷達(dá)+側(cè)視攝像頭的結(jié)合體。如果不出意外的話，享界S9旅行版跟尊界S800、M9 Ultra一樣是四激光雷達(dá)布局，其目的不言而喻，為L3做準(zhǔn)備。

設(shè)計(jì)上，享界S9旅行版?zhèn)让嬉琅f平直大氣，并用了隱藏式門把手、密集多輻式輪圈、后排側(cè)隱私玻璃等設(shè)計(jì)元素，整體視覺觀感還是不錯。尺寸方面，預(yù)計(jì)旅行版車型跟三廂版的區(qū)別僅出現(xiàn)在車身長度和車身高度上，軸距、車寬大概率保持不變。

車尾部分，享界S9旅行版使用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，且左右后翼子板做了明顯的形面設(shè)計(jì)，使其整體看起來比較飽滿，上小下大的尾部結(jié)構(gòu)，也使得整車看起來比較敦實(shí)。單看輪廓，享界S9旅行版的形態(tài)還是比較正統(tǒng)。

動力上，據(jù)我們所了解，新車將根據(jù)配置不同提供增程、純電兩個版本。作為參考，享界S9增程版用了1.5T增程器，適配227kW驅(qū)動電機(jī)，電池容量有37kWh、53.4kWh兩種，純電續(xù)航里程有256km、365km兩種；純電版車型除了227kW驅(qū)動電機(jī)外，還提供雙電機(jī)版本（385kW），電池用的是100kWh的巨鯨電池，純電續(xù)航里程有816km、721km兩種。不出意外的話，享界S9旅行版也是這一動力配置。

相比增程，旅行版車型更建議大家考慮純電版本，一是靜謐性更好，二是大電池能夠在露營時(shí)提供更充足的用電支撐。目前唯一待確認(rèn)的是，享界S9旅行版的定價(jià)會不會比三廂高？如果高會高多少？其實(shí)，很多海外品牌旅行車在國內(nèi)賣不好的根本原因就是其價(jià)格比三廂版貴太多，而鴻蒙智行作為本土品牌應(yīng)該不會犯這個錯，大家可以期待一下。