近日，時尚君參加了吉利雷達超級駕控體驗營成都站活動，現場布置了不少極限路況，讓我們一起來看看“全球家商兩用超級電混皮卡”的雷達金剛EM-P的真實實力吧！

定位“全球商乘兩用純電皮卡”的吉利雷達金剛EM-P，整體時尚大氣，并且保留皮卡車型必要的硬朗風格。全新造型的封閉式進氣格柵，前大燈造型更為方正，部分黑化飾板在提升爛路保護能力的同時，也讓車輛具備了運動型SUV的氣質。

車身側面，均采用了平直的腰線，前后隆起的輪眉造型進一步提升了車輛的肌肉感。在車身尺寸上，車輛有標箱與長箱兩個版本，標箱版尺寸為5260×1900×1880mm，軸距3120mm；長箱版尺寸為5500×1900×1880mm，軸距為3310mm。

進入車內，新車保持了與電動車相同的內飾風格，以實用為主，結實耐用是主基調，矩形的空調出風口、立式中控屏幕、懸浮式電子擋把等，都是我們非常熟悉的設計。中控臺布局簡潔大方，各種按鍵和旋鈕觸手可及，操作起來十分便捷。

同時，車內還配備了大量的軟質材料和皮質包裹，營造出一種溫馨舒適的駕乘氛圍。不過銀河OS智能車機的搭載，讓車輛具備了更強的智能化功能，電動座椅等也都有配備，在舒適性配置方面與目前主流的SUV車型看齊。

吉利雷達超級電混皮卡，搭載雷神EM-P超級電混系統，是國內首款超級電混皮卡，基于M.A.P雷達瀚海平臺打造。面對超過30度的大駝峰，深踩油門，260kW的系統最大功率與914N·m的峰值扭矩瞬間爆發。另外，爬坡與重載能力將顯著優于傳統燃油皮卡。同時0-100km/h加速時間進入6秒級，而綜合油耗也將大幅降低。此外，新車支持純電、增程、混動等多種模式，CLTC工況下綜合續航突破1000公里，既減少了用戶用車成本，也解決純電皮卡的里程焦慮。

越野場地的精髓在于復雜多變與失控邊緣的掌控。金剛EM-P搭載的智能電四驅系統，成為征服障礙的關鍵。操控上，6.1m的最小轉彎半徑讓它在城市狹窄道路中靈活自如，2N?m電子助力轉向帶來了乘用級的舒適體驗，徹底擺脫了傳統液壓轉向的沉重感。底盤調校得既硬朗又富有韌性，能夠很好地過濾掉路面的顛簸和震動，同時又能提供清晰的路感和穩定的操控性能。

三大脫困模式與六種駕駛/場景模式的加持，使其在泥地、雪地、越野等各種路況下都能憑借毫秒級扭矩響應迅速脫困。無論是起步加速還是高速巡航，都能感受到那股源源不斷的力量在推動著車輛前進。而且，由于電動機的特性，雷達金剛在動力響應上要比傳統燃油車更加迅速和直接，給人一種“隨叫隨到”的駕駛體驗。

此外，作為“移動電站”，金剛EM-P具備高達21kW的V2V/V2L外放電功率。在越野露營場景下，這意味著一臺大功率“發電機”，可為各種專業設備或生活電器持續供電，大大拓展了皮卡的功能邊界。

裝載能力更是一大亮點，1.765米的超長貨箱，約1400L的容積，標定載重高達910kg，比傳統燃油皮卡高出410kg。貨箱采用與福特猛禽、特斯拉Cybertruck同類型的高端復合材質，不僅耐用耐腐蝕，還能承受200kg油桶的暴力沖擊測試，真正做到了終身不銹、耐用耐造。

而在用車成本上，雷達金剛每公里能耗低至0.05元，僅為傳統燃油皮卡的1/10。再加上三電系統終身質保、3年保養費用比燃油皮卡低1.6萬元，大大降低了用戶的后期使用成本。

可以說，雷達金剛已經開始向市場傳遞出明確信號：純燃油皮卡主導的時代正在加速過去，更環保、更高效、更智能的新能源皮卡時代已然來臨。雷達金剛EM-P憑借其卓越的綜合產品力，正引領中國皮卡行業向綠色、智能、高性能方向實現深刻變革。