我讓DeepSeek幫我簡單整理了下，小米SU7各種超速處罰案例。

簡單三秒的檢索，就出來了已經公開的、惡劣的超速飆車處罰，包括但不限于已經被互聯網公開的：

湖南高速飆車230km/h案例、城市道路4秒飆車至146km/h案例、福建超速150km/h事故案例、廣州市區飆車178km/h案例、江西高速飆車173km/h案例等等。

我們一直說，加速快，不是電車的優勢。

所有的電車，只要價格上了十幾萬，企業都會用上雙電機，加速甚至都要比燃油車時代，40萬以上的油車要快。

所謂的性能是平權了，但安全性呢？

小米SU7在網上，被一部分人調侃成“黃毛座駕”，真的不是沒有原因，所謂的“黃毛”只是一種調侃，更多代表的是心智不成熟的年輕人，這部分人對速度有著更高的渴望，更希望得到馬路行人的“注目禮”。

但問題的關鍵是，汽車不是其它商品，它關系到馬路參與者的人身安全。

前兩天，ZEEKR發布會上提到了一個經典營銷話術，94年的時候，倍耐力做了個專業話術，叫“Power is Nothing Without Control”，翻譯過來就是“失控的動力，一文不值”。

動力雖然快，但前提一定要安全，一定要可控。

動力只是汽車上的附屬品，可以不要動力，但一定不能讓動力過強而且不可控，即便是賽車、F1，它們的動力也都是可控的。

我們了解的賽車非常快，但標定的大大大前提是，動力一定是可控的。

不受控的動力會以更快的速度摧毀一臺車，毀掉一個生命，這絕對不是夸張形容詞，雷軍的幾句“放肆”營銷話術，比如說：

動力不是參數，而是信仰。

生死看淡，不服就干。

轟動踏板，感受靈魂共鳴。

這些無一不在誘導心智不成熟的年輕人，開啟靈魂釋放模式，但年輕消費者又有幾個能控制住自己的情緒？在情緒不受控的時候，會不會想起那句“生死看淡、不服就干”的宣傳語？

前兩天，余承東在接受采訪的時候，表示有些車真的只是要快，不要安全。

無論這些企業的出發點是什么，但都非常客觀的說明了一個道理，汽車不是信仰產品，加速更不是炫耀的資本。

把一臺電車做得很快不是一件了不起的事情，20萬的，加速超過了100多萬的保時捷911，這又能說明什么呢？

你花20萬買的車有4秒加速，我花15萬的車加速6秒，本質上對于一臺家用車來說有什么區別嗎？第一市區不允許你去飆車，第二超速一定是違法的。

車輛失控打滑的時候，所有人都會懊惱為什么剛才要開那么快，不會有人想著如果再快一點就好了。

這時候靈魂的共鳴還重要嗎？人都是需要回歸到踏實的狀態中好好生活，所謂的加速快都是一時的情緒價值，一臺車追求的東西，遠遠不是幾秒加速這么膚淺的東西。

成熟的企業一定是宣傳安全、實用價值，在獲得市場份額的同時，還要去教導、引導消費者好好開車，安全第一。

而不是在一番拉動情緒之后，告訴消費者敬畏速度。對于很多人來說，可能聽到“速度不是參數，而是信仰”之后，早就把敬畏速度放在一旁了。

我們之前也說過，成熟的人從來都不會在路上飆車，因為命是自己的，同時路人的命，也有可能在自己的腳下。

油車時代，性能車的價格極高，心智不成熟的人基本上買不起，就算是買得起，占比也非常小。電車時代，性能平權不一定是個好事兒，本身性能的另一面，就是速度和危險。