不久之前，一段名為“甲亢哥重慶夜景上大分”的視頻火遍全網(wǎng)。鏡頭中，重慶洪崖洞的璀璨燈火與兩江交匯的流光溢彩，一時間成為了全球關注的焦點。

同樣在在幾天前，汽車冠名了無人機表演秀，助力重慶城市頂流無人機表演常態(tài)化。這一舉措既為城市文旅注入科技感，也讓這家扎根重慶40年的車企再次成為焦點。

重慶，這座“8D魔幻城市”，已成為中國文旅與經(jīng)濟活力的代名詞；而長安汽車，則用一場“空中宣言”宣告：企業(yè)與重慶緊密相連，也必將隨著重慶沖高的勢頭一道，一飛沖天。

從“引進來”到“自己干”

1984年，長安汽車正式開始進入民用汽車領域，成為中國汽車產(chǎn)業(yè)“引進來”的先鋒。先后與與福特、馬自達、鈴木等當時來自美國、日本等汽車發(fā)達國家的品牌攜手建立合資公司，不僅讓長安積累了制造經(jīng)驗，更推動了中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的成熟。

截至2024年，長安合資品牌年銷量仍貢獻顯著。但長安從來不是那個只奉行拿來主義的汽車品牌。長安汽車的目標，一直是學到先進的技術，壯大中國的汽車工業(yè)。

2017年，長安啟動“第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃”。

以“香格里拉”（新能源）、“北斗天樞”（智能化）、“海納百川”（全球化）三大計劃為核心，開啟全面轉型。

此后，長安汽車正式推進自有技術的進化。在燃油車領域內(nèi)、集強勁動力與超低能耗的藍鯨動力為，成為了長安打響技術突破的第一槍。

隨之而來的，是電動化品牌與產(chǎn)品矩陣的快速成型。深藍、阿維塔、啟源三大品牌覆蓋中高端至主流市場，2024年新能源銷量達73.5萬輛，同比增長52.8%。

隨后，長安汽車馬不停蹄地推進智能化技術的與架構的搭建。中央環(huán)網(wǎng)架構SDA、天樞AI大模型、APA7.0無人泊車等技術落地，2024年申請專利數(shù)達到了3365件，智能化專利量居行業(yè)榜首。

2024年，長安汽車總銷量268.4萬輛，營收2767億元，海外銷量53.6萬輛，穩(wěn)居中國品牌前三。自此，從引進來學技術，到自己干創(chuàng)領先，長安汽車用40年的時間，在重慶實現(xiàn)了自身的完美蛻變，真正成為了中國汽車工業(yè)快速前進的領軍者之一。

但，銳意進取的長安汽車并不滿足于此，他們的目標從地面轉移到了天空，從汽車制造商到“立體出行科技公司”，長安汽車的目標是“起飛”。

低空經(jīng)濟，長安的“第二增長曲線”

2024年12月，長安與億航智能簽署協(xié)議，宣布未來5年投入超200億元研發(fā)飛行汽車、按照長安的規(guī)劃，首款飛行汽車產(chǎn)品計劃于2025年底試飛，2028年量產(chǎn)人形機器人。

這一布局標志著長安正式進軍低空經(jīng)濟，探索陸海空立體出行生態(tài)。

看起來有些突兀，但其實這正是未來汽車產(chǎn)業(yè)的一個重要分支方向。此前，包括小鵬在內(nèi)的多家新造車企業(yè)，都已經(jīng)將目標放在了這個地方。而長安汽車率先布局，正是為了在日后可能的低空經(jīng)濟產(chǎn)品體系的爭奪中，提前布局，占據(jù)有利位置。

但更重要的是，作為新興技術成果的飛行汽車，在打造的過程中，本身就會推動企業(yè)實現(xiàn)更前沿技術的研發(fā)與普及、以及廣泛的應用。

比如，飛行汽車所需的感知技術、AI算法與車載系統(tǒng)，可直接賦能地面車型的智能駕駛輔助功能與交互體驗。

與此同時，低空經(jīng)濟涉及電池、材料、通信等領域，將與長安現(xiàn)有新能源技術形成互補。

更重要的是，通過高端科技標簽，將毫無疑問地將有可能回過頭來，賦能包括阿維塔、深藍、啟源等品牌的智能化形象。

因此，對于長安汽車而言，飛行汽車項目僅是起點，長安汽車的目標從來都是致力于打造“數(shù)智新汽車”——兼具移動空間、計算終端、儲能單元等多重功能，連接“人-車-家-辦公”全場景。

也就是，永遠看遠一步，永遠前瞻未來。

全球化，從重慶到世界的“三級跳”

隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的逐漸成熟與壯大，不僅僅滿足國內(nèi)市場的爭奪，而是將目標投向全球市場，是一個中國汽車大廠蛻變成為全球汽車大廠的必經(jīng)之路。而長安汽車也早已開始推進自己的全球化道路了。

2024年，長安汽車在海外市場的銷量快速增長，達到了53.6萬輛。

2024年，長安海外營收324億元，同比增長57.9%，新能源占比提升至46.5%。其目標不僅是賣車，更通過技術合作（如華為智駕、寧德時代電池）構建全球生態(tài)，向“世界一流汽車品牌”進發(fā)。

而在2025年，長安的全球化戰(zhàn)略以“1+5+2”為框架，海外銷量100萬輛、

與此同時，長安汽車在全球范圍內(nèi)的產(chǎn)業(yè)布局也已經(jīng)初步展現(xiàn)出成果。泰國羅勇工廠投產(chǎn)右舵車，獨聯(lián)體KD項目落地；歐洲品牌發(fā)布會、巴西子公司設立、中東非三大品牌導入、新建8個海外經(jīng)營主體、550個渠道網(wǎng)點，物流網(wǎng)絡覆蓋28條線路。

毫無疑問，長安汽車已經(jīng)準備好，從重慶出發(fā)，走向全球市場。

從洪崖洞的無人機表演到曼谷工廠的機器轟鳴，從藍鯨發(fā)動機的轟鳴到飛行汽車的試飛倒計時，長安汽車的每一步都在重構“車企”的邊界。

從地面競爭到低空經(jīng)濟的立體布局。從燃油車龍頭到智能化與新能源的“雙輪驅(qū)動”，從重慶名片到全球市場的中國代表。長安汽車，正在一條正確的道路上加速奔跑。

而對長安汽車而言，自身品牌的快速“起飛”，不僅是技術的飛躍，更是一家中國車企在全球產(chǎn)業(yè)變革中爭奪話語權的縮影。有理由相信，不管兩大車企的重組最終走向何方，長安都會沿著既定的目標前進，就像前一個163年那樣。