2024，又是比亞迪豐收的一年！
2024年，比亞迪新能源汽車全年累計(jì)銷量達(dá)到427.21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41.26%，穩(wěn)居行業(yè)巔峰，再次斬獲三項(xiàng)冠軍：車企銷量全國(guó)第一、品牌銷量全國(guó)第一，以及全球新能源市場(chǎng)銷量第一。
所有人都在思考，比亞迪的成功密碼究竟是什么？
產(chǎn)品？營(yíng)銷？都是，也不是！
蟬聯(lián)三大銷冠，比亞迪是靠“人才+技術(shù)”贏來(lái)的！可以說(shuō)，比亞迪在過(guò)去幾年所達(dá)成的輝煌成就，源自比亞迪深厚的人才儲(chǔ)備、對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的執(zhí)著追求，以及始終如一對(duì)工程師文化的堅(jiān)守。
巨額教育基金的背后……
就在幾天前，在比亞迪深圳總部的一場(chǎng)隆重儀式上，30億元教育慈善基金正式啟動(dòng)。這一巨額捐贈(zèng)不僅標(biāo)志著比亞迪對(duì)社會(huì)責(zé)任的深刻擔(dān)當(dāng)，也揭示了其強(qiáng)大技術(shù)與市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)力的核心秘密——人才戰(zhàn)略。比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在儀式中強(qiáng)調(diào)：“沒(méi)有科教興國(guó)戰(zhàn)略，就沒(méi)有比亞迪的今天，也沒(méi)有中國(guó)新能源汽車的今天。”
這份雄心壯志與責(zé)任感，貫穿于比亞迪的成長(zhǎng)歷程。從一度被視為“小透明”，到如今年銷427萬(wàn)輛、連續(xù)多年蟬聯(lián)全球新能源銷冠，比亞迪的成功絕非偶然。作為中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)頭羊，比亞迪深知科技與教育對(duì)國(guó)家與企業(yè)發(fā)展的意義，而這一點(diǎn)也在其“敢用應(yīng)屆生、重用應(yīng)屆生、培養(yǎng)應(yīng)屆生”的人才策略中得到了淋漓盡致的體現(xiàn)。
自1997年起，比亞迪從未間斷過(guò)校園招聘，28年來(lái)累計(jì)吸納的應(yīng)屆畢業(yè)生超過(guò)5萬(wàn)人。最近幾年，這一數(shù)字持續(xù)增長(zhǎng)，其中碩士博士的占比接近70%，研發(fā)人才的占比更是高達(dá)80%。這些應(yīng)屆生經(jīng)過(guò)完整的人才培養(yǎng)體系后，迅速成長(zhǎng)為公司的核心骨干，甚至走上高管崗位。為進(jìn)一步強(qiáng)化人才儲(chǔ)備，比亞迪還設(shè)立了博士后創(chuàng)新實(shí)踐基地，與全國(guó)15所一流院校合作，培養(yǎng)了一支規(guī)模超過(guò)1400人的博士后團(tuán)隊(duì)，為技術(shù)創(chuàng)新注入源源不斷的活力。
從制造到智造的轉(zhuǎn)型
技術(shù)與人才的結(jié)合，成就了比亞迪在全球新能源汽車市場(chǎng)的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力。在插混領(lǐng)域，比亞迪推出的第五代DM技術(shù)，以百公里虧電油耗2.9L、綜合續(xù)航2100公里的驚人表現(xiàn)，成為市場(chǎng)中的“種草神器”。而在智能駕駛領(lǐng)域，比亞迪也憑借“天神之眼”高階智能駕駛系統(tǒng)，奠定了其在行業(yè)中的領(lǐng)導(dǎo)地位。不僅如此，比亞迪還致力于將高階智能駕駛技術(shù)普及到10萬(wàn)元以內(nèi)的入門市場(chǎng)，進(jìn)一步拉低技術(shù)門檻，讓更多消費(fèi)者享受到科技帶來(lái)的便捷。
這一系列成就的背后，是比亞迪對(duì)長(zhǎng)期主義的堅(jiān)持。從最初艱苦創(chuàng)業(yè)，到毅然“All in”新能源，再到成為全球范圍內(nèi)唯一一家全面停產(chǎn)燃油車的傳統(tǒng)車企，比亞迪用二十年的積累和堅(jiān)持，書寫了一個(gè)從制造到智造的轉(zhuǎn)型傳奇。
如今的比亞迪，不僅在中國(guó)市場(chǎng)上獨(dú)占鰲頭，還將目光投向了全球市場(chǎng)。2024年，比亞迪海外銷量突破20萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)173.8%。位于泰國(guó)和烏茲別克斯坦的生產(chǎn)基地也相繼投產(chǎn)，為全球市場(chǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)張奠定了基礎(chǔ)。隨著更多技術(shù)的輸出和工廠的落地，比亞迪正在從一家中國(guó)車企轉(zhuǎn)型為真正意義上的全球化車企。
然而，比亞迪并非高枕無(wú)憂。在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，它將面對(duì)越來(lái)越多本土和國(guó)際對(duì)手的挑戰(zhàn)。奇瑞、吉利等國(guó)內(nèi)品牌在新能源汽車領(lǐng)域的快速崛起，跨國(guó)車企豐田、大眾等的強(qiáng)勢(shì)反撲，都對(duì)比亞迪提出了更高的要求。而比亞迪是否能夠在新一輪的競(jìng)爭(zhēng)中繼續(xù)保持優(yōu)勢(shì)，將取決于其能否繼續(xù)深化技術(shù)研發(fā)、優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，并保持對(duì)市場(chǎng)需求的敏銳洞察。
通往未來(lái)的藍(lán)圖
過(guò)去五年，是屬于新能源的時(shí)代，而未來(lái)若干年，汽車技術(shù)的重心大概率將轉(zhuǎn)向智駕。而破局者，或許還是重視教育、重視研發(fā)的比亞迪——在比亞迪的規(guī)劃中，原本多搭載于20萬(wàn)元以上車型的高階智駕，應(yīng)該進(jìn)一步普及到10萬(wàn)元級(jí)別，甚至10萬(wàn)元以內(nèi)的入門市場(chǎng)。讓智駕系統(tǒng)能夠和車身諸多的系統(tǒng)傳感器更緊密地結(jié)合，實(shí)現(xiàn)整車智駕深度融合。要實(shí)現(xiàn)這一愿景，在芯片、傳感器等全產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)自研、自產(chǎn)的比亞迪，自然比其他品牌更有底氣——銷量提升、收入增加、加大技術(shù)投入、新技術(shù)提升產(chǎn)品力、進(jìn)而進(jìn)一步提升銷量……如今的比亞迪正是進(jìn)入了這樣一個(gè)正向的“上升循環(huán)”。
展望未來(lái)，比亞迪已經(jīng)制定了清晰的目標(biāo)：2025年銷量突破500萬(wàn)輛，挑戰(zhàn)全球汽車市場(chǎng)的傳統(tǒng)霸主。為此，比亞迪將繼續(xù)加大研發(fā)投入，進(jìn)一步推進(jìn)智能駕駛、電池技術(shù)等領(lǐng)域的創(chuàng)新，同時(shí)通過(guò)深化全球化布局，將中國(guó)新能源汽車的旗幟插遍全球。
結(jié)語(yǔ)
從30億元教育基金的設(shè)立，到全球銷量的節(jié)節(jié)攀升，比亞迪以實(shí)際行動(dòng)證明了其對(duì)社會(huì)責(zé)任的踐行與對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的執(zhí)著追求。這不僅是比亞迪的成功密碼，也為整個(gè)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)提供了值得借鑒的發(fā)展范式。在這條通往全球化與智能化的道路上，比亞迪無(wú)疑已經(jīng)成為中國(guó)制造走向世界的一張閃亮名片。