長期以來，四驅技術一直是衡量汽車性能的重要指標之一，而外資品牌在這一領域曾長期占據主導地位，其精湛的技術和卓越的性能一度被視為難以逾越的高峰。然而，在新能源浪潮的推動下，中國自主品牌憑借對市場的敏銳洞察和對技術的持續投入，成功打破了這一外資神話。不僅在新能源汽車的四驅技術上取得了重大突破，更打造出了一系列性能卓越的高端豪華車型。

越野神話落幕，quattro ultra難續輝煌

自1981年首次亮相，全輪驅動的奧迪quattro帶來當時革命性的創新，憑借卓越的越野性能和穩定的操控表現，徹底改變了拉力賽的格局，被譽為“拉力賽之王”，是汽車史上重要里程碑，更成為無數越野愛好者心中的傳奇。

然而，隨著技術的不斷進步和市場的不斷變化，奧迪推出宣稱“更加先進、更加智能”的quattro ultra四驅系統。從參數來看，這一系統在燃油經濟性、效率、加速能力等方面都實現了顯著的提升。同時，其前后輪扭矩的分配也更加靈活和智能，能夠根據路況和駕駛需求進行實時調整，從而提供更加舒適和經濟的駕駛體驗。

盡管如此，奧迪的高端車型仍會選擇傳統的quattro四驅系統，這也讓將機械托森中央差速器換成多片離合器式限滑差速器的quattro ultra，面對一些極端的越野情況時穩定性備受質疑，難以重現quattro掌控全場景的輝煌歲月。

雪豹四驅5個“第一”縱橫全場景

新能源時代，中國自主品牌彎道超車，尤其是高端豪華品牌已經在四驅技術方面取得了顯著成果。今年成都車展上，星途面向全球首發雪豹四驅系統，首搭車型為瑤光C-DM電四驅。這套系統電機總功率340kW，系統綜合功率455kW，系統峰值扭矩920N·m，零百加速僅需4.26秒，性能參數遙遙領先于同級，是當前全球唯一的四擎四驅。

四擎，指可同時驅動的四大動力源，包括第五代混動專用發動機、P2+P2.5雙驅電機以及三合一后橋P4電機組成，發動機及變速箱皆榮獲“中國十佳”稱號。在最關鍵的四驅性能上，雪豹四驅可為瑤光C-DM電四驅帶來同級最廣前后扭矩分配（前軸0-90%，后軸10-100%），0.02s最快無感切換，13種脫困場景和6種駕駛模式，無論是穿梭于都市的繁忙通勤，還是去探索廣袤天地的未知，每一次駕馭都游刃有余，盡享卓越操控與無限樂趣。

第二款搭載雪豹四驅的超能智享SUV全新星紀元 ET 增程四驅，采用前后雙永磁同步電機，能夠產生 7400Nm的輪端扭矩輸出，同級百公里加速第一。采用智能電動四驅系統，能夠實現前后軸 0-100%的大范圍精準智能扭矩分配，并且無動力損失，取得了“同級第一爬坡性能”“同級第一智能蠕行”“同級第一脫困能力”“同級第一電子限滑”領先成績。依托雪豹四驅，該車型具備 7 種全地形駕駛模式，分別為節能、舒適、運動、越野、雪地、沙地、個性，真正滿足用戶全場景駕駛需求。

城野雙強電四驅

相對于傳統機械四驅，電四驅技術發展快、性能強，使得一些人持觀望態度，而一項技術能否贏得信賴，實戰是最好檢驗辦法。

能爬大雪坡，能進沙漠涮鍋。12月，全新星紀元 ET 增程四驅在60米高，164米長的首鋼滑雪大跳臺，完成了全球首次37.82°沖坡挑戰。在嚴寒和陡坡的路況下“一飛沖天”，用極致的性能和極限的挑戰，完成了對歐洲豪華品牌從致敬到超越的進階。11月，全新星紀元 ET 增程四驅成功完成大海道無人區進行極限穿越，強勁的四驅輕松爬上坡度大于50%且有60層樓高的沙漠英雄鍋，面對35%坡無需踩油門也能智能蠕行駕馭，更能輕松通過落差0.5m的交叉軸，彰顯全場景領先性能。

能下賽道越野，與蘭博基尼同場飆車。9月，“四擎四驅超混SUV”瑤光C-DM電四驅駛進國際賽車場，頂著臺風天的瓢潑大雨，和蘭博基尼Huracan、保時捷卡宴現場PK了一把零百加速,，真下賽道、真玩越野、真智駕挑戰”，通過全程直播讓全網見證電四驅的“速度與激情”，一舉成就“性能王”地位。

星途正以前所未有的決心和速度加速在新能源領域的轉型步伐，致力于將前沿科技與豪華品質深度融合，打造全球熱愛的科技新豪華品牌。未來，星途將以前瞻性的產品布局和不斷升級的服務體系，帶給用戶超越期待的驚喜用車體驗，讓每一次出行都成為享受科技魅力與豪華品質的非凡旅程。