很明顯，從宏光MINIEV，再到后續(xù)的繽果、星光等車(chē)型的出色發(fā)揮，已經(jīng)足夠看出五菱汽車(chē)在新能源乘用車(chē)市場(chǎng)所取得的階段性成就。但畢竟是以商用化車(chē)型起家的汽車(chē)品牌，且造就了五菱“神車(chē)”地位的，顯然還是曾經(jīng)包含五菱宏光、五菱之光在內(nèi)的主打“致富神器”的微面；這也讓五菱成功在新能源車(chē)型領(lǐng)域證明自己之后，又將轉(zhuǎn)型重點(diǎn)偏移到了傳統(tǒng)微面之上。于是乎，在迎來(lái)了全新宏光EV、揚(yáng)光EV等車(chē)型之后，五菱之光也在換代后變成了純電微面定位的五菱之光EV！

而得益于全新五菱之光EV最快有望在明年初正式上市之期的臨近；日前也相繼有網(wǎng)友在當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商處，拍到了它實(shí)車(chē)到店的畫(huà)面。下面，就讓我們借由網(wǎng)友的鏡頭，一起來(lái)看看五菱之光EV的表現(xiàn)如何吧。

 

外觀(guān)方面，由于是一款宜商宜家且偏向于親民化市場(chǎng)的車(chē)型，這也讓五菱之光EV的外觀(guān)造型頗有些日系“K-Car”的味道。它的前臉造型雖顯然比較窄小，但凹凸有致的結(jié)構(gòu)，加之大尺寸頭燈和寬體視覺(jué)效果顯著的前包圍，倒也能營(yíng)造出較強(qiáng)的辨識(shí)度特點(diǎn)。

 

車(chē)身側(cè)面部分，與傳統(tǒng)意義上的日系“K-Car”一樣，它的車(chē)身結(jié)構(gòu)也顯得頗為小巧、靈動(dòng)，甚至還有些高大。當(dāng)然啦，標(biāo)志性的側(cè)滑門(mén)并未缺席；且雙色半密閉式輪轂，還能增強(qiáng)其側(cè)顏的個(gè)性成分。

至于新車(chē)的尾部，則仍保留了傳統(tǒng)微面的設(shè)計(jì)整體。而層次鮮明的布局，還將呼應(yīng)前臉。

 

 

 

內(nèi)飾部分，就像上文所提到的那樣，五菱之光EV并不是一款高端化定位的車(chē)型，這也讓其車(chē)內(nèi)基本看不到多少高科技產(chǎn)物。有的也只是一塊液晶顯示屏，甚至連中控屏都沒(méi)有，且用料都是硬質(zhì)塑料。但它所配備的冷暖空調(diào)、主駕氣囊、倒車(chē)?yán)走_(dá)等配置，倒也算是能滿(mǎn)足實(shí)用化需求。

 

空間表現(xiàn)方面，雖然五菱之光EV所具備的3685/1530/1765（1750）mm車(chē)身三圍，甚至還要小于比亞迪海鷗，但其還具備了2600mm的軸距，且配備了后排座椅可純平放倒的四座布局，這倒是能讓其拓展出要比普通家用車(chē)更為寬敞的內(nèi)部空間，并進(jìn)一步迎合其宜商宜家的定位。