作為造車新勢(shì)力的典型代表，蔚來算得上是第一梯隊(duì)的典型。銷量數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月，蔚來公司共交付新車190,832臺(tái)，同比增長(zhǎng)34.36%，其中蔚來品牌前11月銷量達(dá)到了180,599臺(tái)，同比增長(zhǎng)27.15%。
而同期乘聯(lián)會(huì)銷量數(shù)據(jù)則顯示，今年1-11月新能源乘用車零售量達(dá)到了959.4萬輛，同比增長(zhǎng)41.2%，這也意味著從銷量表現(xiàn)來看，蔚來雖然同比實(shí)現(xiàn)了上漲，但是仍然跑輸乘聯(lián)會(huì)銷量大盤增速。同時(shí)，財(cái)報(bào)顯示，蔚來成立以來已累計(jì)虧損近千億，這也引發(fā)了關(guān)注。
但這些并非近期輿論關(guān)注的重點(diǎn)，在《車界》看來，蔚來最近引爆輿論的爭(zhēng)議點(diǎn)主要還是2024的NIO DAY上蔚來的新品牌和新車型蔚來ET9引發(fā)了較多爭(zhēng)議，從而讓蔚來在年終歲尾陷入了輿論風(fēng)波。
其中螢火蟲的問題主要還是三眼大燈的設(shè)計(jì)，有網(wǎng)友吐槽其是“Honda e 和 iPhone 16 pro 鏡組的結(jié)合體”，也有網(wǎng)友吐槽新車是“六眼飛魚”。總之充滿爭(zhēng)議的造型引發(fā)了第一波吐槽。蔚來CEO李斌也不得不親自下場(chǎng)解釋，其稱螢火蟲的設(shè)計(jì)沒有受 iPhone影響，選擇三個(gè)圈的設(shè)計(jì)是為了創(chuàng)造記憶點(diǎn)，不怕爭(zhēng)議，就怕沒話題。
而從產(chǎn)品表現(xiàn)來看，螢火蟲面對(duì)的主要是高端小車市場(chǎng)，其目標(biāo)也指向了Smart、MINI、比亞迪海豚等競(jìng)品，但也應(yīng)看到該市場(chǎng)的體量并不大。除了比亞迪的海豚外，Smart和寶馬MINI的銷量表現(xiàn)也并不出色，在這樣的背景下，螢火蟲能夠打開多少市場(chǎng)空間恐怕也不好說。
除了螢火蟲之外，引發(fā)爭(zhēng)議的還有蔚來ET9，其受到吐槽的原因除了78.8萬的售價(jià)外，還有蔚來ET9和邁巴赫S進(jìn)行的懸架對(duì)比也引發(fā)了廣泛爭(zhēng)議。有網(wǎng)友認(rèn)為蔚來拉踩其他品牌的做法不妥，甚至有人認(rèn)為蔚來在通過量身定制適合ET9軸距的減速帶距離。
不過對(duì)此蔚來高層也進(jìn)行了回應(yīng)，蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人及總裁秦立洪對(duì)此回應(yīng)：“蔚來設(shè)置的減速帶間距，一半是根據(jù)邁巴赫軸距設(shè)定的，另一半是根據(jù)ET9軸距設(shè)定，所以測(cè)試極其公平。”
當(dāng)然了，誠(chéng)如蔚來高管所言，爭(zhēng)議確實(shí)能夠制造話題提升曝光量，但是也應(yīng)看到，沒有質(zhì)量的流量對(duì)于銷量的提升恐怕是有限的，此次蔚來螢火蟲和ET9的流量質(zhì)量有多高，恐怕仍需要銷量才能給出答案。
從目前來看，蔚來在相繼推出樂道、螢火蟲等子品牌后和其此前致力于打造高端電動(dòng)汽車品牌的初衷顯然有所變化。
但這并不難理解，畢竟近年來新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。傳統(tǒng)汽車制造商紛紛加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，憑借深厚的技術(shù)積累和廣泛的市場(chǎng)渠道，迅速推出具有競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)車型，新勢(shì)力面臨的壓力也越來越大。
尤其是消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的需求日益多樣化，不僅關(guān)注車輛的性能和品質(zhì)，還更加注重價(jià)格的合理性和性價(jià)比。蔚來的車型在價(jià)格定位上相對(duì)較高，目前推出樂道和螢火蟲等品牌，但依然不夠親民，但起碼和過往相比，具備了更多的性價(jià)比。
在我看來，針對(duì)主流市場(chǎng)，樂道、螢火蟲等還是應(yīng)該平衡性價(jià)比與銷量，推出更多符合大眾消費(fèi)需求的車型，提高市場(chǎng)占有率，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?yīng)，以量取勝，但同時(shí)也應(yīng)注意維護(hù)自身的品牌形象和美譽(yù)度。
尤其是面對(duì)市場(chǎng)爭(zhēng)議時(shí)，私以為蔚來應(yīng)當(dāng)進(jìn)行反思，是否在營(yíng)銷上存在不當(dāng)行為，更應(yīng)當(dāng)理性回應(yīng)，保持清醒的頭腦，只有在品牌、技術(shù)、市場(chǎng)等方面協(xié)同發(fā)展，精準(zhǔn)施策，新能源車企才能在風(fēng)云變幻的市場(chǎng)中穩(wěn)健前行，避免陷入輿論風(fēng)波，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的發(fā)展和壯大。