繼領克Z10之后，領克品牌的第二款純電車，也是家族的首款純電SUV——Z20終于和大家見面了。

作為一臺正兒八經的全球車，領克Z20在10月份已經在歐洲上市，不過它的價格來到27萬，但是在中國市場，價格僅需一半。今日（12月22日），領克Z20迎來正式上市，共推出3款車型，限時售價13.59-15.09萬元，相比之此前14.6-16.1萬元的預售價格便宜近1萬元。

與此同時，即日起至2025年1月31日期間完成領克Z20大定鎖單并提車，可享受價值至高1.8萬元的限時購車權益，包括全系限時免費升級價值8000元的14揚聲器哈曼卡頓音響、不限品牌4000元置換增購補貼以及零壓購車禮等等，整體來說還是極具誠意。

起步即高配，領克Z20成15萬級純電“小鋼炮”

在設計這塊，領克從來沒有讓大家失望。對于領克Z20的設計，一句話來概括，那就是創(chuàng)意滿滿。它高度還原了the next day概念車的元素，運動溜背的形態(tài)，加上懸浮式的車頂，整體視覺效果很年輕，再加上7款外觀顏色，充分滿足年輕人對于顏值的追求。

尺寸方面，領克Z20長寬高分別為4460/1845/1573mm，軸距為2755mm，風阻系數(shù)為0.25cd。整體尺寸不算長，屬于緊湊型SUV正常的表現(xiàn)，當然2755mm的軸距能確保車內空間的表現(xiàn)。內飾方面，大面積的皮革包裹，簡單不失大方的設計，讓車內的質感進一步拉升，放在同級別、同價位車型中也算是第一梯隊。

配置方面，配備輛15.4英寸中控屏，內置龍鷹一號Plus芯片和LYNK Flyme Auto車機系統(tǒng)。另外還將提供13.8英寸HUD抬頭顯示、10.2英寸液晶儀表、14揚聲器哈曼卡頓音響、標配7個安全氣囊以及APA自動泊車等L2級駕駛輔助功能。用領克的話來說，起步即高配，全系都高配。

至于大家關心的三電系統(tǒng)，領克Z20基于SEA浩瀚架構打造，采用單電機后驅布局，電機最大功率為250kW，雖然沒有配備雙電機的配置，但是這個動力水平已經達到了一臺3.0T發(fā)動機的水準，放在15萬這個價位里面，可以說是暴打一眾競品對手了。

電池方面，配備容量61.47kWh的金磚電池，純電續(xù)航530km，具備4.5C快充技術，充電15分鐘即可實現(xiàn)電量10%-80%，續(xù)航增加370km。這樣的充電速度，哪怕是跟一眾800V車型來比，也是完全不落下風。

至于底盤方面，采用麥弗遜前懸+五連桿后懸的布局，并搭配前后全框式副車架，以及后驅電機的設計，確保了領克Z20在操控和性能上帶來足夠的駕駛樂趣。此外，領克Z20還采用DP-EPS轉向系統(tǒng)，可見運動和操控，真的是刻在領克基因里的東西了。

價格門檻拉低的領克Z20，能否扛起家族純電大旗？

客觀來說，作為領克品牌的首款純電車型，領克Z10并沒有“一炮打響”，和市場預期有所差距。而隨著領克Z20的到來，無疑是被寄予厚望。

從目前市場來看，包括比亞迪元PLUS、銀河E5、MG ES5等都是10-15萬級緊湊型純電SUV的市場表現(xiàn)比較不錯的產品，雖然在定位上，領克Z20和它們略有不同，但是或多或少在客戶群體方面存在一定的交叉。

如果將其細分到城市精品小車領域，領克Z20未來還將面臨來自自家集團內的極氪X，畢竟在風格上還是比較接近，而且前不久發(fā)布13.5萬起的限時價格，在價格上還是存在一定重合。此外，包括大眾ID.3、Smart精靈#1等等，都是領克Z20需要面臨的對手。

從目前市場表現(xiàn)來看，除了大眾ID.3月銷量在萬輛以上，極氪X、Smart精靈#1大多月銷量在2000輛左右，對于領克Z20來說，或許在營銷方面還有一場硬仗要打。

寫在最后

從產品本身來看，領克Z20算得上同級別非常能打的一款產品，無論是設計、三電水準以及底盤操控等等，都能夠稱得上年輕人的第一臺純電“小鋼炮”。不過如今的國內緊湊型純電SUV競爭異常激烈，對于領克Z20來說也是壓力倍增。

前不久，吉利表示極氪和領克要開始進行整合、消除競爭，并且進行互補的戰(zhàn)略，整合之后，極氪與領克將繼續(xù)保持雙品牌戰(zhàn)略。伴隨著領克Z20的到來，或許整合的進度要進一步加快了。