盡管2024年還未結束，但“卷”毫無疑問將是2024的主題詞之一，尤其是隨著汽車新四化和存量競爭的加速到來，車市淘汰賽也開始加速，缺乏韌性和實力的品牌都面臨著率先出局的命運。而在激烈的車市競爭中，一汽豐田則用出色的銷量表現(xiàn)為自身證言，盡顯大廠風范。
這點從11月份銷量表現(xiàn)和結構中就能得出答案。來自一汽豐田官方的銷量數(shù)據(jù)顯示，11月一汽豐田終端銷售新車90037臺，環(huán)比增長18%，同比增長38%，創(chuàng)本年度及歷史11月銷量“雙最高”。
【01】“含金量”穩(wěn)步上升，明星產品全線飄紅
具體到產品結構來看，一汽豐田的銷量呈現(xiàn)出均衡發(fā)展、明星產品全面飄紅的特點。從結構上看，一汽豐田在轎車、SUV、MPV三大細分市場都擁有出色表現(xiàn)，尤其是高端車型和智能電混雙擎車型逐漸成為銷量主力。包括格瑞維亞、新RAV4榮放、新卡羅拉銳放、新亞洲龍、新卡羅拉等在內的數(shù)款明星車型更是全面飄紅。
其中，11月新款格瑞維亞銷售10035臺，環(huán)比增長35%；新RAV4榮放銷售20658臺，環(huán)比增長22%；新款卡羅拉銳放銷售19700臺，環(huán)比增長22%；同時全新亞洲龍銷售13160臺，環(huán)比增長31%；新卡羅拉銷售11825臺，環(huán)比大漲80%，可謂MPV、SUV、轎車全面開花。
而拉開距離觀察，今年前11個月，一汽豐田已累計銷售新車703268輛，其中智能電混雙擎車型累計銷售288864臺，同比增長30%，占比41%；高端化車型累計銷售379571臺，同比增長10%，占比54%，在銷量結構上也呈現(xiàn)出向高端化、智電雙擎化發(fā)展的態(tài)勢。
這意味著，雖然車市在2024年車市很“亂”，但一汽豐田卻在銷量結構上變得更具含金量，不僅加速向高端化、電動化轉型，而且也在乘用車各細分市場保持了強勁的競爭力與話語權，吸引了那些更注重產品品質與可靠性的消費者入手。
平心而論，這樣的銷量成績與結構，在車市整體進入“存量競爭”的大環(huán)境下是十分難得的，尤其是作為合資品牌，更面臨著復雜的競爭環(huán)境，受到的沖擊也更為明顯，這也讓一汽豐田的“風景這邊獨好”更引人關注。
【02】充分踐行“大廠擔當”，12月福利繼續(xù)加碼
有別于一般快消品，汽車是奉行長期主義路線的產業(yè)，正因為如此，短期的“內卷”與“亂市”并不能說明最終的結果，在造車的“馬拉松”中，一汽豐田對此顯然更為了解。
今年廣州車展，一汽豐田董修惠就曾表示：“一個有擔當?shù)钠放疲慌戮恚淼牟皇橇髁俊r格、網紅、老板，卷的是深刻的用戶洞察，是技術的突破，是產品的創(chuàng)新。”一汽豐田是這么說的，也是這么做的，這也是其銷量走高的關鍵原因所在。
你比如說，今年上半年，一汽豐田發(fā)布了全新進化的IT'S TiME 2.0智能電混雙擎技術品牌，開啟了全面智混化的新篇章。該技術品牌由三階智能電混雙擎技術、Toyota Pilot高階智駕和Toyota Space智慧空間三大部分構成，能夠為用戶帶來安全愉悅的全域出行更優(yōu)解。
其中三階智能電混雙擎技術包含了滿足日常綜合使用場景的THS Ⅱ、專為高性能車型打造的Multi-stage HEV多級混動、以及全新普拉多搭載的兼顧越野、加速和環(huán)保性能的2.4T 1MT HEV 超級混動三種動力模式，能夠滿足用戶在不同工況下的行車需求。
而全新Toyota Pilot高階智駕則是豐田經過200億公里智能駕駛系統(tǒng)測試驗證過的成熟系統(tǒng)，具備20項智能化功能，能夠為用戶提供安全便捷的智駕體驗。至于Toyota Space智慧空間則配備了領先的算力芯片，擁有“人、車、家”無縫銜接的汽車智能生態(tài)系統(tǒng)，包含支持連續(xù)多輪對話的語音交互系統(tǒng)、車載定制微信、QQ音樂等28項生態(tài)資源，頗受年輕消費者青睞。
領先的技術只是基底，能夠將其充分應用的落地的產品才是銷量的“壓艙石”。而一汽豐田顯然也在產品創(chuàng)新上不斷注入活力，從而為用戶帶來更具誠意和競爭力的產品。比如普拉多和皇冠等重磅全新車型，不僅豐富了一汽豐田的高端化產品陣營，而且大幅提升了其品牌溢價能力。至于明星產品，格瑞維亞、亞洲龍、榮放、銳放等車型也紛紛全面煥新，不僅為用戶帶來了更全面的駕駛體驗，也提振了自身的銷量。
值得關注的是，內卷的市場競爭也催生了一些亂象，激烈價格戰(zhàn)讓車市變?yōu)榱?ldquo;亂市”，“割韭菜”的有之，經營不善、干個幾年就“退市”的更是屢見不鮮，尤其是近段時間這一特點也表現(xiàn)的更為明顯。
這時候，一汽豐田作為合資大廠就更凸顯了其“大廠擔當”，一汽豐田始終堅守“品質保障”的金字招牌，將對品質的嚴苛管理注入每一個生產環(huán)節(jié)，同時也在保值率、車主用車生活、經銷商體系建設等方面可謂有口皆碑，樹立了良好的品牌形象，為用戶提供值得信賴的購車選項。
同時，在讓利消費者方面，一汽豐田也積極響應國家政策，讓內卷的“價格戰(zhàn)”晉級為“物美價更優(yōu)”的“價值戰(zhàn)”。比如今年上半年國家發(fā)出“以舊換新”政策號召后，一汽豐田就率先響應，推出“國補+廠補政策雙享”，拿出20億讓利消費者，并將這一政策延續(xù)至年末。
目前一汽豐田已經官宣，12月1日-31日，一汽豐田“國補地補以舊煥新限時優(yōu)惠一口價”活動盛大開啟，至高可享2.3萬超級置換補貼，另有豐厚入廠、保養(yǎng)禮品及多重金融政策，助力用戶夢想成真。包括旗艦產品全新普拉多、卡羅拉銳放、皇冠陸放、RAV4榮放、凌放等重磅車型都參與其中。這在降低消費者入手門檻、踐行一汽豐田大廠擔當?shù)耐瑫r，也必將為其全年銷量攀升注入新的活力。
寫在最后：
毋庸置疑，2024年是車市向電動化、智能化快速靠攏轉型的一年，但同時也是內卷與亂象頻出的一年，魚目混珠的產品與價格讓人霧里看花，各種“遙遙領先”的浮夸宣傳也甚囂塵上，但終究會隨著時間的推移而去偽存真，塵歸塵，土歸土。
正所謂：大浪淘沙始見金。面對汽車行業(yè)向智能化、電動化轉型的洪流，有太多的廠商“一擁而上”，但幾經洗禮，也會有很多廠商最終不得不面臨“一哄而散”的命運，尤其是近期隨著一些新勢力車企的停擺，這點已經初現(xiàn)端倪。而隨著汽車新四化進入后半程，車市淘汰賽恐怕會進一步提速，屆時一汽豐田的“大廠擔當”優(yōu)勢也將體現(xiàn)的更為明顯。