瑞典不是天堂，國內(nèi)不是地獄。這個世界沒有最好的生活，只有你選擇的生活，車也如此。選車這件事格外重要，因為它決定了你未來的生活中是你支配車還是車支配你......這必將影響你的生活質(zhì)量。
當下最影響日后用車體驗的選項不是車的品牌、尺寸、SUV還是轎車。而是燃油、混動還是純電。
怎樣理解這三種形式？
從發(fā)動機和電機的工作特性上出發(fā)，并將它們抽象成漫威角色會更便于理解。
發(fā)動機就像綠巨人浩克。他的攻擊方式很簡單，就靠拳頭。傷害不高但能跟你一直打，一直打......不過近身肉搏不可避免以血量換傷害。燃油車的特點就是性能不是最強。但只要三分鐘加油便立馬回到戰(zhàn)場，主打持久。開銷嘛......這就看各位錢包的血量了。
電機就像鋼鐵俠。他有槍、有炮、有激光，專打爆發(fā)傷害。但鋼鐵俠也有電池，也需要充電。沒電了只能被拖回家......這就是電動車的特點。電機性能強，輕輕松松讓你感受零百加速三、四秒的感覺。但加速一時爽，充電火葬場。
單人作戰(zhàn)時都會暴露各自短板。
混動就像鋼鐵俠和綠巨人組隊。鋼鐵俠沒電了？綠巨人扛在前面。綠巨人挨打了？鋼鐵俠來幫忙。這就是混動車的特點。有發(fā)動機在，沒電也能跑。有電機做輔助，幫發(fā)動機省油的同時性能秒殺燃油車。
不過不是所有的混動車都能充電。混動車又分插電混動PHEV(Plug-in Hybrid Electric Vehicle)，Plug-in代表它能用充電樁外接充電。另一種就是混動HEV（Hybrid Electric Vehicle），字面上就能看出它不具備外接充電的能力。另一個特點是插電混動通常比非插電的電池大。
有了大電池，你才敢放肆踩油門，你才有只靠純電跑遠路的能力。
如果讓瑞典人選車，他們一定會選插電混動。
北歐人的生活方式偏右派（保守派）。他們追求像乒乓球運動員馬龍一樣的全能五邊形戰(zhàn)士，而非長短板都格外顯著的激進產(chǎn)品。
用五邊形圖展示插電混動、燃油、純電的特點。你會發(fā)現(xiàn)插電混動沒有格外突出的特點，但覆蓋面積最大。
事實上北歐人就有自己的插電混動——沃爾沃插電混動家族。
北歐男人經(jīng)常掛在嘴邊的詞是——生活品質(zhì)。瑞典的有句老話：錢是可以儲存的，而時間不能儲存。你花時間，決定了你一生的生活質(zhì)量。房子、車子、票子充滿的人生；被孩子、妻子、院子充滿的人生。究竟要怎么選？我們可以看到美國曼哈頓的居民和瑞典哥德堡的居民的價值觀不同。后者要品質(zhì)，而不是要物質(zhì)。要時間（生活），而不是要（用生活換）票子。
沃爾沃插電混的便利在于你每天出門的第一件事無需關注車的剩余電量。不用讓自己一天的行程規(guī)劃以何時何地給車充電為中心展開。
省時和省錢，北歐人大概率會選擇前者。混動模式下，沃爾沃插電混動的可油可電綜合續(xù)航超過1000公里。降低進加油站的頻率，即便只有三五分鐘也能積少成多。
不過北歐人也不會拒絕多一種更經(jīng)濟性的選擇。如果你家里有充電樁，插電混動就能當成純電車開，享受電價帶來的實惠。
沃爾沃插電混動系統(tǒng)配17.8度電池，純電續(xù)航里程84公里。《2023年中國主要城市通勤監(jiān)測報告顯示》，大城市中最極端的通勤半徑是北京和上海的41公里，一天往返是82公里。最極端的情況也在沃爾沃的純電續(xù)航覆蓋范圍內(nèi)。
如果保姆費特別貴，瑞典人會選擇找一份更掙錢的工作養(yǎng)孩子，還是索性夫妻有一人不去上班在家陪伴孩子? 瑞典人正常選擇是后者。瑞典人的家庭觀念不比中國少，而且瑞典人對孩子的陪伴比中國更下功夫。
所以他們會選空間表現(xiàn)好的車，畢竟要帶全家人出行。
理論上空間表現(xiàn)最好的動力形式是純電。電池平鋪于底盤，不侵占車內(nèi)空間。其次是燃油車，車內(nèi)空間需要為車頭的發(fā)動機妥協(xié)。如果是四驅(qū)的燃油車，向后車輪傳送動力的傳動軸還會再侵占一部分。這就是有些車后排中央有鼓包的原因。空間表現(xiàn)最差的是混動，因為它要兼顧發(fā)動機和電池。
沃爾沃的空間解決方案相對巧妙。插電混動都是四驅(qū)。但不是靠增傳動機構(gòu)實現(xiàn)四驅(qū)，而是在后輪位置增加一個電機。于是傳統(tǒng)四驅(qū)車布置傳動軸的中央通道就空出來了，電池包就放在這里。這樣布置也會提升電池安全，因為電池被底盤保護在正中央。
所以插電混動在布空間上的不足，沃爾沃又給補上了一塊。
北歐奶爸，全球聞名。在瑞典可以看到很多推著嬰兒車的男士，爸爸換尿布、爸爸帶娃去游樂場也很常見。奶爸要考慮一臺車夠不夠舒適，不然孩子會吵鬧。
考量舒適性的維度之一是靜謐性。車內(nèi)噪音的主要來源之一是發(fā)動機。發(fā)動機嘶吼最厲害的情況是起步和急加速。這時候有電機幫忙，發(fā)動機便會輕松，起步平順噪音小。
相比之下電池雖有三者最好的靜謐性。但安靜是以犧牲乘坐感受換來的，很多人受不了電車加速和動能回收的感覺，很暈。乘坐感受也是舒適性的考量維度。
因為加裝電池，沃爾沃的插電混動版本比燃油版重280公斤。重量是舒適性的克星，因為提高懸掛系統(tǒng)的負荷。相應沃爾沃也特調(diào)了插混車型的避震阻尼和彈簧剛性。
北歐氣候條件決定了北歐車、輪胎都需要有比較好的操控性。安全與性能需要均衡。安全不意味著車的重量要無限增加，車速要無限減慢。安全不意味著不去冰雪路面開車——這在北歐不現(xiàn)實。安全意味著既要還要。極限駕駛能力并不是耍酷，它也是安全的一部分。
插電混動系統(tǒng)對性能的提升分為兩種：
實際性能。電四驅(qū)比機械四驅(qū)響應更快，因為機械傳動沒有電信號跑得快。同時插電混動因為電池小而比電動車輕。輕量化能顯著提升一臺車的操控。賽車界就有一句名言“車大一馬力不如車輕一公斤”。操控好意味著當你面對危險情況時有更大的可操作空間。
嘴炮性能。335千瓦最大功率，709牛·米最大扭矩，百公里加速4.7秒。這數(shù)據(jù)沒有電動車亮眼。但瑞典有一句諺語“lagom ar bast” ，意思是“適度是最好的”，“恰到好處”。
北歐人放棄了自己原本的生活方式，學法蘭西、西班牙、意大利地中海人的生活方式。但他們沒有別人的氣候條件。所有的生活方式最終都是要尋求快樂，這種快樂還不能像他們的先祖維京人一樣四處征戰(zhàn)，燒殺擄掠，激情澎湃，斗志昂揚。這種對快樂追尋可以從他們的車、他們的living看出來。看起來再安全的沃爾沃，它的潛在性能與操控都是彪悍的。北歐小孩就是年輕時開著沃爾沃、薩博成長成為WRC世界冠軍的。北歐人的Living Room永遠那么讓你回歸自然，光線那么溫馨且明亮，總有那么一些讓你意外的小細節(jié)。人永遠活不成別人，刻意模仿別人只會丟了自己。