民生視角看車市——這兩年，凡是打著“方盒子”烙印的硬派SUV，都成了消費者爭相關注的對象，借著這股潮流，也確實給這些汽車廠家帶來了銷量的提升。于是乎，市場上方盒子SUV越來越多，最后的結果呢？答案其實很清楚，方盒子車雖然多，但不是所有方盒子都受到重點關注并且得到消費者的寵幸。

這個結果可能要讓某些廠家失望了，比如說全新212，上市前的確人氣很旺，可上市后的銷量卻不盡人意，況且它還是所有方盒子SUV中，相對低端且價格最便宜的車型，其沒能引起消費者的足夠興趣，反倒成了北汽制造心中的一根刺，咋弄都不爽。

今年8月，全新212正式上市，共推出3款車型，官方售價13.99萬-17.29萬元。新車可視為212狙擊手的換代產品。當時官方稱，新212 T01機械師將于9月開啟交付，探險家和檢閱官車型則會在11月開啟交付。

時間已經來到了12月了，全新212的銷量又如何呢？

據公開數據顯示，全新212上市后10月銷量為800輛。隨著11月三款車型悉數上市，全新212的銷量有所提升，達到了1425輛。反觀坦克和北京BJ40，前者11月銷量為5397輛，后者為3993輛。單從銷量數據上比較，全新212確實跟坦克300、北京BJ40有一些差距。

可能有些人要說，時間往后看，212還是很有潛力的。我想說的是，一款新車剛剛上市就這個表現，后面其銷量可能真的好不到哪里去，盡管212上市前，已經被市場炒得十分熱乎了，但是現在看來，多少有些意外。

有網友稱，212沒能用低端價換來應得的銷量，確實不應該呀！號稱讓平民用戶也開得上越野車的212，怎么上市后的人氣跟上市前有如此大的差距呢？難道此前是造勢造的嗎？

如果說212本身的產品沒啥毛病，但是在其它方面難道就真沒有瑕疵嗎？

首先，從品牌上看，北汽制造的知名度不高，可能對212的銷量會產生一定的影響。試想，現在的汽車品牌都很透明，誰愿意買一個品牌不響的汽車呢？當別人問“這是什么廠家生產的”，你的回答可能還是會讓聽者搖頭。當然了，它的名字容易讓人產生混淆感，也會導致消費者的認同感直接降低。

當然，北汽制造品牌知名度低，跟其渠道建設有一定關系。如很多城市，北汽制造授權的經銷商很少，像長沙這樣的省會城市，也僅有一個經銷商，其它省的小城市，有沒有真不好說。消費者找不到店，盡管有心買，但也無能為力呀，誰叫你不開店呢？

再就是，212這個定價很尷尬，比如入門級的車型確實沒有太多吸引力，而中配的價格已經接近BJ40，高配又趕上坦克了，所以212的這個定價，并不是說它價格低就吸引人，而是當消費者購買時，想到BJ40和坦克，可能真的不愿意再多看212。再說了，坦克和BJ40都是市場上較成熟的車型，外型都是方盒子，在這三款車面前，消費者是不難做出抉擇的。

最后，我們還是要回歸到產品力上來。212車型其實并不陌生，前幾年幾萬元就可買到，這樣便宜的方盒子都沒能吸引市場關注，即使現在讓它變個好看的臉蛋，也不會收到很好的效果，這就跟產品力不無關系了。我們暫且不說212產品力不行，僅憑其在過去的口碑，也沒有幾個人說它好的。212產品力的結論，這里不需我說得太直白了吧。