時間來到12月，車市也開始進入年終沖刺階段，對銷量的排名也更加敏感。
日前，各新勢力品牌陸續(xù)公布了2024年12月9日-15日（第50周）的銷量。數(shù)據(jù)顯示，多家車企交付量創(chuàng)歷史新高，其中深藍汽車表現(xiàn)尤其驚艷，以0.77萬輛銷量業(yè)績進入自主新勢力陣營前三，超過小鵬和問界，穩(wěn)居新勢力頭部陣營。
事實上，這已經(jīng)不是深藍汽車憑借“深藍速度”第一次驚艷市場了。2023年9月，深藍汽車僅用時14個月銷量就突破了10萬輛，成為最快打破中國自主新能源品牌銷量紀錄的品牌；2024年10月，品牌成立的第27個月，深藍汽車達成30萬銷量。
時間來到今年11月，深藍汽車交付量再創(chuàng)新高達到36026輛，同比增長122.97%，環(huán)比增幅高達29.3%，是所有新勢力品牌增幅最高的。其中，新車型S05上市40天，交付突破1萬輛；S07銷量創(chuàng)新高，交付超1.67萬輛。僅用28個月就邁過月銷3萬輛的門檻，劍指單月交付4萬輛，深藍汽車也再次刷新了行業(yè)最快紀錄。
可以說，深藍汽車雖然成立時間不長，但憑借多款產(chǎn)品的布局和強大的市場后勁，不僅在新勢力市場中站穩(wěn)了腳跟，而且正在成為當下中國新能源汽車市場中的現(xiàn)象級品牌。
自主與合資之爭、傳統(tǒng)與新勢力之爭……在極度內(nèi)卷的新能源汽車市場，為什么年輕的深藍汽車能在短時間內(nèi)沖進新能源汽車品牌第一梯隊，不斷刷新“深藍速度”？筆者認為，成績的背后是多重因素的累加和支撐。
“深藍速度”領(lǐng)跑新勢力陣營
業(yè)界為什么稱深藍汽車是“中國新能源汽車市場中的現(xiàn)象級品牌”？又為何用“深藍速度”定義深藍汽車的銷量速度？
答案可以從各個品牌銷量達成用時的對比中得出。數(shù)據(jù)顯示，目前已實現(xiàn)單月交付3萬輛級別的新勢力品牌有理想、問界、零跑、深藍、小鵬等；累計交付量超過40萬輛的新勢力品牌有理想、蔚來、問界、零跑和小鵬。
從上述品牌銷量的達成時間看，理想實現(xiàn)單月交付3萬輛和累計交付40萬輛都用了42個月，問界用了21個月和29個月，零跑用了68個月和66個月，小鵬用了82個月和61個月，而蔚來至今單月交付仍未突破3萬輛，其累計交付40萬輛用了67個月。
相比之下，深藍汽車的銷量增速明顯快很多。2022年，深藍汽車成立，當年7月首款產(chǎn)品SL03上市。首款產(chǎn)品問世即爆款，33分鐘訂單超過1萬輛，刷新當時行業(yè)最快紀錄。上市5個月，SL03銷量實現(xiàn)單月破萬；再到2023年9月，深藍旗下雙車型累計銷量突破10萬。
從首款車型上市到銷量突破10萬，深藍汽車僅用了14個月，是中國自主新能源汽車品牌中銷量最快破10萬輛的品牌。在此之后，第20萬輛、第30萬輛，深藍汽車又連續(xù)刷新了每個10萬量級的最快交付紀錄。
值得一提的是，如果按照當前的銷量增長趨勢計算，深藍汽車將在2025年實現(xiàn)累計交付量50萬輛，屆時也將再次刷新中國新能源汽車品牌最快交付紀錄。
作為新能源汽車市場上的后來者，僅兩年多時間就能不斷刷新領(lǐng)跑行業(yè)的“深藍速度”，深藍汽車到底做對了什么？
如果將時間軸拉長，不難發(fā)現(xiàn)，作為長安汽車“新汽車新生態(tài)”戰(zhàn)略承載，“香格里拉計劃”的先發(fā)探索者，深藍汽車走過的每一步都可以用“堅實”“穩(wěn)健”來形容，而產(chǎn)品就是這一點最直觀的證明。
在產(chǎn)品矩陣上，自2022年發(fā)布以來，深藍汽車迅速發(fā)布了五款車型，包括SL03、S07、G318、L07以及今年10月最新上市的S05，涵蓋了從轎車到SUV等不同產(chǎn)品線，囊括純電、增程等多種動力構(gòu)型，為消費者提供了全方位、全場景的用車選擇。其中，作為深藍汽車在緊湊型SUV布局的首款車型，深藍S05憑借遠超同級別車型的硬核配置與卓越的智能交互能力，一上市就迅速成為市場焦點，上市僅10天訂單便突破萬臺。
值得一提的是，除了已經(jīng)上市的5款車型之外，2025年深藍汽車還將推出首款定位“家庭大六座智慧旗艦SUV”深藍S09。從深藍汽車透露的信息看，深藍S09擁有挑戰(zhàn)現(xiàn)有市場格局的實力，在即將到來的市場競爭中，有望憑借多方面的優(yōu)勢脫穎而出，成為中大型高端 SUV 市場中不可忽視的新興力量。
可以預(yù)見，未來隨著深藍S09的上市，在為消費者提供更多樣化的選擇，推動整個細分市場向更高品質(zhì)、更智能化的方向發(fā)展的同時，也將助推“深藍速度”再提速。
技術(shù)創(chuàng)新，制勝未來的關(guān)鍵點
高速發(fā)展，是深藍汽車成立以來最大的特點。然而，在汽車行業(yè)大內(nèi)卷的時候，深藍汽車能夠在這么短時間內(nèi)跑出“深藍速度”，離不開其深厚的技術(shù)底座和堅持技術(shù)創(chuàng)新的發(fā)展邏輯。
如在動力系統(tǒng)方面，深藍汽車研發(fā)了最符合中國國情的電動化解決方案——深藍超級增程。
作為增程賽道的堅定支持者，深藍汽車在增程領(lǐng)域已經(jīng)深耕了13年。2011年，深藍汽車CEO鄧承浩本人率先投入增程事業(yè)；2017年，深藍EPA平臺開發(fā)成功；2022年，深藍增程開始量產(chǎn)；2023年，深藍超級增程品牌發(fā)布；2024年，深藍超級增程2.0進一步迭代升級。截至目前，深藍超級增程已經(jīng)融合了1500多項專利、164項核心技術(shù)。
深藍汽車方面表示，深藍超級增程2.0版本，集原力超集電驅(qū)、原力智能增程2.0、金鐘罩電池2.0三大技術(shù)群于一身，再度提升了“超級·省、超級·爽、超級·安全”三大用戶價值，詮釋了為什么“混動的天花板是深藍超級增程”，是最符合中國國情的電動化解決方案。
因此，深藍超級增程也獲得了2023年度國家科學(xué)技術(shù)進步二等獎，以及2022年度和2023年度十佳新能源汽車動力系統(tǒng)等權(quán)威獎項。
“對于增程技術(shù)路線的超前押注，為品牌勢能的躍遷以及旗下車型銷量的爆發(fā)式增長埋下了伏筆，也讓深藍一步步走到了產(chǎn)業(yè)變革的風(fēng)口之上。”深藍汽車表示。
值得一提的是，深藍超級增程還在持續(xù)進化，下一代深藍超級增程將實現(xiàn)三大技術(shù)群的全面升級：下一代原力智能增程將達到47.03%的最高熱效率，1L油可發(fā)電3.85kWh；下一代金鐘罩電池將支持5C/7C技術(shù)，30%-80%SOC充電時長縮短至5-8分鐘。
新能源上半場競爭的焦點是以電動車普及和技術(shù)革新為代表的電動化，下半場將轉(zhuǎn)向高階智駕實力的PK。
因此，在智能化領(lǐng)域深藍汽車攜手華為推出了乾崑智能系統(tǒng)?；谠撓到y(tǒng)，深藍汽車實現(xiàn)了與華為高階智能大模型在算力、算法和數(shù)據(jù)資源的共享，可以為用戶提供高速領(lǐng)航輔助以及“可見即可泊”的智能泊車功能。
從技術(shù)優(yōu)勢來看，乾崑智能采用視覺方案，AI大模型已累計完成7.36億公里數(shù)據(jù)，算法模型5天即迭代一次，尤其是紅綠燈啟停、智能信號燈控車、借道避障功能備受好評，且泊車功能支持160多種場景，無論城市駕駛還是長途出行，實用性都極強。
目前，深藍S07與L07兩款車型已搭載了華為乾崑智能系統(tǒng)，是20萬元以內(nèi)產(chǎn)品首批搭載華為智駕的車型。到2025年，深藍汽車計劃在全系車型上搭載L2+智駕系統(tǒng)，普及全民智駕，加速全民智駕時代的到來。
“在與華為合作的同時，深藍也堅持‘兩條腿’走路，在智能化領(lǐng)域不斷提升自研能力。從明年開始，深藍智駕自研的諸多成果都將陸續(xù)落地。”深藍汽車方面表示。
在筆者看來，“合作+自研”的并駕齊驅(qū)，以及2025年在全系車型上搭載L2+智駕能力的計劃，不僅將推動中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)向智能化、高端化方向發(fā)展，還將進一步提升深藍汽車的市場競爭力。
此外，深藍非常注重經(jīng)營用戶關(guān)系，通過不斷優(yōu)化OTA升級機制來提升用戶體驗。據(jù)了解，深藍全渠道每月收到用戶建議超過1500條，平均每月90+條沉淀至需求池，支撐了DEEPAL OS累計迭代13輪。
好的產(chǎn)品源于好的技術(shù)，只有擁有核心技術(shù)加持，才能給用戶帶來其他產(chǎn)品所替代不了價值體驗。“深藍速度”的不斷刷新，離不開深藍汽車對技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)水平的不斷提升。
2025年的汽車市場只會比現(xiàn)在更卷，在這樣的大環(huán)境下實現(xiàn)50萬輛年銷目標，確實極具挑戰(zhàn)。但立足技術(shù)底色，得益于產(chǎn)品、營銷、全球化布局等體系能力的持續(xù)提升，相信深藍汽車定能繼續(xù)保持“深藍速度”。