從國內(nèi)首批新能源車量產(chǎn)進(jìn)入大眾視野到現(xiàn)在，已經(jīng)差不多過了8年。而按照規(guī)定自2016年起乘用車生產(chǎn)企業(yè)對電池、電機(jī)等核心部件提供8年或12萬公里質(zhì)保，意味著8年前的新能源汽車在今年已經(jīng)開始面臨電池脫保問題。據(jù)媒體報(bào)道，一名8年的特斯拉Model S車主稱，自己的車由于電池老化維修需要16萬元，更換則要花費(fèi)22萬元，如此高昂的費(fèi)用引起諸多新能源車主的共鳴，也引發(fā)了各方對于新能源汽車電池壽命和保值率的關(guān)注。
對此，相關(guān)專家表示，汽車平均設(shè)計(jì)使用年限為15年，但當(dāng)前行業(yè)內(nèi)對電池的質(zhì)保年限普遍為8年，并未做到物盡其用，這也對車企提出了更高的要求，不僅要在延長電池壽命的技術(shù)層面下功夫，還應(yīng)在銷售運(yùn)營層面進(jìn)行更多探索，通過延保產(chǎn)品、終身質(zhì)保的方式解決消費(fèi)者的電池焦慮問題，進(jìn)而確保新能源汽車的保值率。
換言之，只有將技術(shù)研發(fā)與售后服務(wù)做到極致的品牌，才有可能在未來新能源競爭中占據(jù)長久的立足之地。而這一點(diǎn)，正是上汽榮威轉(zhuǎn)型新能源賽道后一直在堅(jiān)持做的事情。
作為深耕市場的自主品牌，上汽榮威多年來一直秉持“以用戶為中心”的造車?yán)砟睿e極打造品牌向上，潛心技術(shù)研發(fā)，旨在成為用戶真正信賴的品牌。而這也使得榮威如今受到了市場和消費(fèi)者的無數(shù)肯定，多次榮登保值率榜單，成為消費(fèi)者的最佳選擇之一。
技術(shù)、服務(wù)鑄就用戶高價值
榮威之所以在市場上保持十足競爭力，根本原因在于上汽榮威十年如一日地對技術(shù)持續(xù)投入與創(chuàng)新。據(jù)了解，在上汽集團(tuán)“新四化”戰(zhàn)略下，上汽榮威早在2010年便提出了覆蓋純電、PHEV和燃料電池三大技術(shù)路徑的探索，目前掌握了發(fā)動機(jī)、變速箱、三電等核心技術(shù)，同時還擁有行業(yè)領(lǐng)先的“四化一高”生產(chǎn)體系、可靠的質(zhì)保體系、國際一流的零部件合作資源等硬實(shí)力，從而為用戶提供多樣化綠色出行解決方案。尤其是在混動技術(shù)路線上，上汽榮威更是持續(xù)深耕、高頻迭代，致力于為用戶提供具有普適性的混動出行選擇。
今年11月上市的榮威D7 DMH世界冠軍版，進(jìn)行了穿越戈壁灘、雪地、山地等復(fù)雜路況和低溫環(huán)境的挑戰(zhàn)，得益于DMH超級混動系統(tǒng)，表現(xiàn)出卓越的動力穩(wěn)定性與適應(yīng)性，以2208.719km和低至2.49L平均油耗的成績，成為行業(yè)“最省混動B級車”，正是上汽在混動領(lǐng)域的技術(shù)積累才給予了榮威D7 DMH挑戰(zhàn)極端環(huán)境的底氣。
如今，上汽全新DMH超級混動系統(tǒng)已然成為能夠代表中國最強(qiáng)混動的符號之一。它不僅能無壓力在國內(nèi)各大熱門混動技術(shù)中拔得頭籌，更能在市場上作為新的價值標(biāo)桿，從而影響未來混動技術(shù)發(fā)展的方向和進(jìn)程。
當(dāng)然，榮威能夠得到行業(yè)認(rèn)可，還要得益于上汽榮威強(qiáng)大的綜合實(shí)力，其中就包括完善的售后服務(wù)體系。
今年7月，上汽榮威在提高電池安全技術(shù)的同時，推出“零自燃三電終身質(zhì)保”權(quán)益政策，包括“零自燃終身保障”和“三電終身質(zhì)保”，為消費(fèi)者提供全方位的安全保障和無憂體驗(yàn)，卷出新能源汽車行業(yè)新標(biāo)桿。
具體來看，“零自燃終身保障”政策的主要內(nèi)容包括：在明確排除人為因素及外界火源干擾的前提下，若發(fā)生因車輛高壓電池包（動力蓄電池）自身原因?qū)е碌钠鸹鹗录掀麡s威將在20個工作日內(nèi)，為車主免費(fèi)更換一臺同款新車，或由車主自由選擇同價位、同品牌的新車。
“三電終身質(zhì)保”服務(wù)內(nèi)容包括高壓電池包、驅(qū)動電機(jī)、驅(qū)動電機(jī)控制模塊，并涵蓋混動車型的動力總成集成控制模塊等，且不受行駛里程限制。這一舉措超越了當(dāng)前主流車企的質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)，徹底告別行業(yè)普遍采用的3萬公里質(zhì)保“默認(rèn)規(guī)則”，轉(zhuǎn)而以車主駕駛需求為核心，打造出屬于榮威的服務(wù)新標(biāo)準(zhǔn)。
值得一提的是，榮威推出的“零自燃三電終身質(zhì)保”權(quán)益政策不僅適用于新車主，還具有回溯效力，讓老車主也能安心享受。通過售后保障服務(wù)的全面升級與寬松化，為用戶打造最高標(biāo)準(zhǔn)的安全守護(hù)，充分展現(xiàn)了榮威對用戶的關(guān)懷和負(fù)責(zé)任的態(tài)度。
可以說，在當(dāng)前激烈的汽車市場競爭環(huán)境中，上汽榮威技術(shù)、品質(zhì)、服務(wù)卷出了新高度，以高品質(zhì)、高價值的產(chǎn)品打響新能源普及戰(zhàn)，展現(xiàn)了榮威對“有底氣，敢承諾”服務(wù)理念的堅(jiān)定貫徹，讓用戶價值得到進(jìn)一步延伸。
品牌、產(chǎn)品高增長
眾所周知，在消費(fèi)群體年輕化的大趨勢下，用戶換車頻率提升，大量置換需求涌現(xiàn)，一款新能源產(chǎn)品的保值率也成為消費(fèi)者選擇的重要參考。而得益于技術(shù)和服務(wù)的成熟，上汽榮威在保值率上也達(dá)到了領(lǐng)先水準(zhǔn)。
在中國汽車流通協(xié)會和精真估聯(lián)合發(fā)布的《2024年11月中國汽車保值率研究報(bào)告》中，榮威D7 EV在15~20萬級家轎細(xì)分市場中達(dá)到保值率63.1%榮登榜首。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，誕生于上汽星云純電專屬平臺的榮威D7 EV，依托于上汽集團(tuán)超過14年的三電技術(shù)研發(fā)積累，將技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品優(yōu)勢，再加上“零自燃終身保障”和“三電終身質(zhì)保”，使得榮威D7 EV同級別排名第一。
按照市場經(jīng)濟(jì)的基本原理，市場保有量與保值率息息相關(guān)，高保值率離不開市場保有量的支撐。數(shù)據(jù)顯示，榮威系列車型11月零售量實(shí)現(xiàn)了21.5%的同比增長和8.3%的環(huán)比增長，極大體現(xiàn)出榮威的穩(wěn)步發(fā)展。
更重要的是，隨著“內(nèi)卷”的態(tài)勢更加激烈，堅(jiān)持技術(shù)戰(zhàn)是無懼價格戰(zhàn)的底氣，對老用戶的珍視才是品牌長久發(fā)展的源泉。因此，盡管隨著年底的到來，眾多廠商公布了年底大促政策，沖量價格戰(zhàn)一觸即發(fā)，實(shí)力出圈的上汽榮威雖然倡導(dǎo)技術(shù)戰(zhàn)，但也無懼價格戰(zhàn)。
12月初，榮威釋放出更加優(yōu)惠的金融政策，其中榮威D7 DMH可獲得至高5.4萬的購車權(quán)益，榮威iMAX8 DMH有至高3萬元的置換補(bǔ)貼，極大拉低了消費(fèi)者的購車門檻。而且，上汽榮威還推出試駕禮和成交禮，這些無疑讓上汽榮威獲得消費(fèi)者更多的認(rèn)可。
“真正的大師，往往懷著一顆學(xué)徒的心。”有了高起點(diǎn)的上汽榮威，并沒有就此止步對技術(shù)的探索和服務(wù)體系的構(gòu)建，如今的上汽榮威，正通過技術(shù)與服務(wù)體系的支撐，與新能源市場形成了高度良性閉環(huán)，也讓消費(fèi)者在最關(guān)心的問題上有了最合理的應(yīng)對，從而降低了“新能源換電池不如買新車”的顧慮，進(jìn)而推動整個市場健康地從容邁入新能源的保值時代。
沿著這樣的部署，展望未來，上汽榮威將繼續(xù)以市場需求為導(dǎo)向，以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動，不斷提升自身的核心競爭力和品牌影響力。相信在不久的將來，上汽榮威將實(shí)現(xiàn)更加輝煌的業(yè)績和更加廣闊的發(fā)展前景，繼續(xù)發(fā)揮其在新能源汽車市場中的領(lǐng)先優(yōu)勢，為消費(fèi)者提供更加優(yōu)質(zhì)、便捷、高效的用車體驗(yàn)。