還在擔(dān)心純電輕卡續(xù)航不足？搭載165度電的歐馬可智藍ES1超大電量純電輕卡它來了，這款車不僅是目前行業(yè)內(nèi)電量最大的一款純電輕卡產(chǎn)品，續(xù)航達到500公里，并且還搭載2C快充電池、兩擋電驅(qū)橋等最新技術(shù)，在性能上足以取代傳統(tǒng)的燃油車型。

首先我們來看最關(guān)鍵的電池部分，這款車型別看電量大，但依然是采用了電池包中置的設(shè)計， 并且是兩個電池包中置疊層的設(shè)計，這樣既滿足了大電量的需求，又不過多的占用車架兩側(cè)的空間，便于用戶特別是長途冷鏈運輸場景下進行改裝利用，并且電池中置對車輛的行駛穩(wěn)定性和安全性也更好。

據(jù)悉，這款歐馬可智藍ES1·165冷藏車搭載了寧德時代第四代天行電池，該電池采用了CTP3.0無模組極限成組技術(shù)，將電芯直接集成為電池包，提升電池包體積利用率，同時還實現(xiàn)了雙層大面液冷散熱，減輕電池包重量及成本壓力。

此外，全新一代電池采用了2C超能快充技術(shù)，在快充模式下20%到80%充電時間僅需25分鐘。設(shè)想一下，一款續(xù)航能力達500公里的純電輕卡，補電也僅需25分鐘，即使跨城的中長途運輸也足以勝任，持續(xù)給冷廂打冷也是綽綽有余。

而在整車的三電系統(tǒng)設(shè)計方面，這款產(chǎn)品除了搭載寧德時代第四代天行電池，還采用了福田自主研發(fā)的智能電控單元和兩擋電驅(qū)橋系統(tǒng)，其兩擋電驅(qū)橋最大扭矩達450牛·米，基本達到了過去3.8L排量時代的動力水平，相比于傳統(tǒng)的單速比電驅(qū)橋，2擋變速箱的設(shè)置在最高車速和最大爬坡度的動力性方面取得了平衡，更能滿足車輛在極端工況下，比如重載爬坡時的動力需求。

而在整車電控系統(tǒng)方面，歐馬可延續(xù)了油車時代深度定制化的路線，與上裝頭部企業(yè)聯(lián)合進行底盤上裝一體化開發(fā)，采用了與上裝高度集成的多合一模塊設(shè)計，特別新增了專業(yè)冷機高壓供電接口，給用戶帶來更為出色便捷的用車體驗。

最后再來看一下內(nèi)飾部分，這款歐馬可智藍ES1·165冷藏車采用了寬體駕駛室，內(nèi)部空間更好，并且主駕采用了氣囊減震座椅，可以進行多項腰部調(diào)節(jié)，提高長途駕駛的舒適性，配置方面有D型設(shè)計的多功能方向盤，液晶儀表和中控大屏，以及旋鈕式換擋機構(gòu)和電子手剎，保持了歐馬可一貫的高端質(zhì)感。

總的來說，超長的續(xù)航能力，超快的充電速度，以及兩擋橋帶來的超強動力，這款歐馬可智藍ES1·165冷藏車所展示的技術(shù)實力，徹底顛覆了純電輕卡不如燃油輕卡的傳統(tǒng)印象，讓新能源成為一種不僅是更為環(huán)保、經(jīng)濟，也是更為實用、便利的替代。