這新能源雖好，可沒電的新能源始終讓人有些忌憚，特別現在的新能源補能會比較尷尬，要么是充電夠快的800V賣得太貴，要么是買得起800V但符合標準的充電樁又比較有限，這樣的背景下，加上不少燃油車又迎來了“末期降價”，選在這個時候為家里置辦一臺燃油SUV好像也不錯。咱們就隨主流，按照這銷售量來說話，吉利星越L（2025款 2.0TD 高功自動四驅東方曜望月版）與本田CR-V（2024款 240TURBO CVT四驅臻享5座版）就是兩臺值得入手的家用SUV，這里我們選擇終端優惠后的裸車價格差在1萬元以內的版型進行對比，看看誰會更值得：  

從外觀入手，星越L會有一種豪氣的感覺，直瀑式格柵雖已不是當下的流行趨勢，可在矩陣式LED大燈與大面積覆蓋于車頭保險杠、側身以及后保的鍍鉻金屬裝飾材料，都在襯托車輛的豪華高級。當然，4770/1895/1689mm的長寬高本身在同級市場就能保持尺寸上的領先，而2845mm的軸距與相對平直的車身，更幫助車輛凸顯出了修長的越級氣質。

本田CR-V雖然在上一次換代中褪去了那種老氣，從細長條的大燈開始，擁有整個底盤運動包圍的它就有一種穩重但又不會過于上年紀。同時，車輛依舊保留了辨識度極高的高位布局尾燈組，而寬幅的前后保包圍則會給人通過能力方面的信心。盡管4703/1866/1690mm的長寬高比是比不上星越L的，2700mm的軸距也使得其內部空間明顯遜色于對手，可至少在體感寬度上，它依舊表現得不錯。

從內飾來看，星越L延續了車外的豪華感，甚至于在撞色方向盤、短促電子換擋擋把以及12.3英寸三屏襯托下，艙內會有一種高端新勢力的感覺。同時，艙內除了有大面積軟包外，還實現了木紋飾板與金屬包邊的混搭，無論觸感，還是視覺，它都要更豪華。

不過，本田CR-V在座艙中還是比較簡潔的，貫穿出風口裝飾也有復古中網，不過，方向盤與座椅卻是用上了更高級的真皮，關鍵部位的檔次還是不錯的。當然，10.2+10.1英寸雙液晶屏目前看上去還是小了些，大量保持下來的物理按鍵或旋鈕，會讓盲控比較準確。

從智能來說，兩車在信息娛樂上均有智能互聯系統，可完成智能語音交互、遠程車控等功能。不過，星越L的吉利銀河OS 2.0得到了高通驍龍8155芯片，并支持四區域智能語音交互、應用商店擴展，硬件上也有AR-HUD抬頭顯示；而CR-V雖也有語音與遠程車控，但識別區域、響應范圍都比較有限，手機互聯也只支持CarLife，好在硬件上還是有流媒體后視鏡做補充。

安全輔助上，CR-V有更多的全車9氣囊覆蓋，而星越L為6個；兩車倒是都有L2級輔助駕駛、360度全景影像，其中，CR-V的Honda SENSING多出了車道居中保持，而星越L的透明底盤與高德導航則有更強的實用性，并支持后方碰撞預警。

其他配置上，兩車均布局了感應電動尾門、LED自適應遠近光燈、可開啟全景天窗、雨量感應雨刷、后排隱私玻璃以及無線充電板，而星越L除了前排電動座椅外，還多出了主駕駛按摩/頭枕揚聲器、副駕駛后老板鍵、前排加熱/通風/記憶以及二排電動調節，而包括后排獨立空調、12揚燕飛利仕音響以及車載氛圍燈等等，都會讓艙內綜合乘坐反饋與檔次高出許多。

機械硬件上，星越L擁有一臺沃爾沃Drive-E 2.0T渦輪增壓發動機，擁有175kW(238Ps)的最大功率與350N·m的最大扭矩，傳動匹配著愛信8AT變速箱，可實現215km/h最高車速與8.59L/100km的WLTC綜合油耗；而本田CR-V則是一臺地球夢1.5T渦輪增壓發動機，擁有142kW(193Ps)的最大功率與243N·m的最大扭矩，傳動上為CVT無級變速箱，可實現188km/h最高車速與7.78L/100km的WLTC綜合油耗，兩款車均擁有適時四驅系統。

底盤懸架上，兩款車前麥弗遜式+后多連桿式獨立懸架，其中，星越L會通過一套可變懸架系統來優化綜合駕控的穩定性與多路況舒適性，而本田CR-V在通過一套可變轉向比技術且更加運動化的調校，在駕控方面會更勝一籌。

寫在最后

吉利星越L是上個月的同級市場亞軍，本田CR-V又是單月2萬輛銷量，現在這兩款車均能夠實現20萬級提車，如果你是更講究“開”、更注重動態駕駛的體驗感，那么本田CR-V確實更優，但若是更注重“乘”、想要得到更加全面的高品質出行體驗，那毫無疑問，吉利星越L會是更合適的。