路試回顧 – 2024 現(xiàn)代伊蘭特混合動(dòng)力車
長(zhǎng)期以來(lái)，緊湊型汽車一直被視為基本交通工具，其風(fēng)格和功能一度被認(rèn)為只是事后的想法。然而，隨著 CUV 在需求和銷售方面給這些車輛帶來(lái)壓力，汽車制造商被迫為這些車輛注入更多風(fēng)格和內(nèi)涵，因?yàn)樗麄冊(cè)噲D保留制造這些車輛的商業(yè)案例。
其中一款產(chǎn)品是2024 款現(xiàn)代伊蘭特，這款四門(mén)緊湊型汽車試圖通過(guò)提供廣泛的裝飾和性能選項(xiàng)來(lái)脫穎而出。這款混合動(dòng)力汽車希望能吸引那些想要最大限度提高燃油經(jīng)濟(jì)性的人，但它是否具備實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的所有條件呢？
伊蘭特混合動(dòng)力車獲得相同的外觀升級(jí)
與伊蘭特家族的其他成員一樣，這款混合動(dòng)力車獲得了與整個(gè)伊蘭特系列相同的造型更新，前端外觀更加銳利，配有經(jīng)過(guò)修改的前格柵和更光滑的前燈。該混合動(dòng)力車還配備了新的車輪選項(xiàng)，使其在交通中脫穎而出。后飾板保持不變，但這沒(méi)關(guān)系，因?yàn)榧磳⑸鲜械囊撂m特外觀不平衡，看起來(lái)更鋒利的后部與看起來(lái)奇怪的前端發(fā)生沖突。
新款伊蘭特的統(tǒng)一外觀使其能夠在與本田思域和豐田卡羅拉等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，雖然混合動(dòng)力車型缺乏一些像 N 車型那樣裝飾的鍍鉻和外部細(xì)節(jié)，但更成熟的外觀確實(shí)允許它可以更好地向更廣泛的公眾宣傳其節(jié)油使命。
更多技術(shù)定義了伊蘭特家族
內(nèi)飾也融入了新車型年的設(shè)計(jì)，并進(jìn)行了多項(xiàng)更新，肯定會(huì)讓伊蘭特車迷滿意。我們的限量級(jí)測(cè)試儀配備了 10.23 英寸大型觸摸屏信息娛樂(lè)系統(tǒng)，配備 Apple CarPlay 和 Android Auto 標(biāo)準(zhǔn)。然而，與一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不同的是，它沒(méi)有無(wú)線連接，您必須手動(dòng)插入設(shè)備才能充分利用這兩個(gè)功能。
儀表板采用了未來(lái)主義風(fēng)格的處理，完全包裹著駕駛員，而乘客則采用了更為稀疏的設(shè)計(jì)，自豪地展示了其廣泛的廉價(jià)塑料和廉價(jià)材料。我們測(cè)試儀中的座椅舒適且具有支撐性，雖然這里的支撐不會(huì)太突出，但足以防止乘客過(guò)度滑動(dòng)。
儀表板上部有一條 LED 燈帶，有助于為駕駛室提供時(shí)尚的夜間展示，但真正的亮點(diǎn)是后排座椅。與伊蘭特傾斜的車頂線和緊湊的尺寸所暗示的相反，即使對(duì)于身材較高的乘客來(lái)說(shuō)，座椅實(shí)際上也相當(dāng)寬敞，我們的測(cè)試儀做得很好，提供了相當(dāng)大的腿部和膝蓋空間。凈空空間仍然有點(diǎn)緊張，但當(dāng)你在緊湊型汽車領(lǐng)域玩時(shí)，這是一個(gè)很小的代價(jià)。伊蘭特的后備箱還可以輕松容納一天的雜貨
六揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)是標(biāo)準(zhǔn)配置，但我們的限量版型號(hào)配備了稍微強(qiáng)大的八揚(yáng)聲器 Bose 單元，但除非您是專業(yè)音響發(fā)燒友，否則大多數(shù)買(mǎi)家不會(huì)注意到兩者之間音質(zhì)有任何明顯差異。
混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)將燃油經(jīng)濟(jì)性置于性能之上
Hybrid車型不像N版廣告那樣是一款以賽道為中心的噴火車型，因此它不會(huì)因其性能風(fēng)范而贏得任何獎(jiǎng)項(xiàng)。所有混合動(dòng)力車均配備 1.6 升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，與電動(dòng)機(jī)配對(duì)，可產(chǎn)生 201 馬力的組合系統(tǒng)輸出。雖然這是一個(gè)很大的動(dòng)力，并且應(yīng)該使混合動(dòng)力車在理論上成為一個(gè)活躍的產(chǎn)品，但在實(shí)踐中，它遠(yuǎn)非如此。很難從油門(mén)獲得良好的溝通感，而且動(dòng)力傳遞不穩(wěn)定且不穩(wěn)定，發(fā)動(dòng)機(jī)更喜歡讓事情變得美好而輕松。
雖然純粹的速度最好留給 N 車型，但混合動(dòng)力車型通過(guò)提供更高的燃油經(jīng)濟(jì)性來(lái)彌補(bǔ)這一點(diǎn)，我們的測(cè)試儀在城市和高速公路駕駛中獲得 EPA 評(píng)級(jí)的 49/53 英里/加侖。 DCT 變速箱是混合動(dòng)力車的標(biāo)準(zhǔn)配置，與其他緊湊型混合動(dòng)力車截然不同，其他緊湊型混合動(dòng)力車通常采用 CVT 變速箱來(lái)獲得最大的燃油經(jīng)濟(jì)性。 DCT 提供了良好的變速，并且成功地完成了動(dòng)作，幾乎沒(méi)有戲劇性。同樣的情況也適用于過(guò)度增壓的轉(zhuǎn)向，它的模糊性讓我們感到沮喪。
價(jià)值商數(shù)：
2024 年現(xiàn)代伊蘭特混合動(dòng)力車的起價(jià)為 26,250 美元，您將獲得一款基礎(chǔ)藍(lán)色車型，配備自適應(yīng) LED 頭燈和全數(shù)字儀表盤(pán)等標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備?。 Blue 也是混合動(dòng)力系列中最省油的成員，它在城市和高速公路上的行駛里程都比 Limited 車型略多。
說(shuō)到限量版，由于費(fèi)用和少量的可選設(shè)備，我們的限量版測(cè)試儀的最終測(cè)試價(jià)格略高于 30,000 美元，該裝飾獲得了更多設(shè)備。這種以預(yù)算為中心的定價(jià)旨在取悅預(yù)算有限的車輛購(gòu)買(mǎi)者，而伊蘭特令人印象深刻的一系列標(biāo)準(zhǔn)裝備使其成為獨(dú)特的產(chǎn)品，尤其是與卡羅拉混合動(dòng)力車和本田思域相比。
現(xiàn)代汽車希望伊蘭特混合動(dòng)力車的高燃油經(jīng)濟(jì)性和 2024 年車型更新足以幫助其在擁擠的緊湊型汽車市場(chǎng)中脫穎而出。當(dāng)你將其與伊蘭特帶來(lái)的一系列其他裝飾水平結(jié)合起來(lái)時(shí)，它就成為了眾所周知的萬(wàn)能王。