汽車市場中有著“一根筋”之稱的馬自達，其執拗的個性大家是有目共睹，白熱化的市場競爭中，寶馬和奧迪等豪華品牌，為了能夠在中國市場中獲取更多的銷量也采取了妥協，但馬自達卻依然我行我素，即使是汽車行業變換到新能源賽道，馬自達旗下的車型基本上也沒有做出丟失“靈魂”的事情。

很多人都說主打運動風的馬自達是屬于小眾消費，吸引的是激情感十足且桀驁不馴的年輕消費群體，這也注定了特立獨行的馬自達，其實就是汽車行業“調味劑”角色的地位，現如今，馬自達轉型新能源，旗下的新能源車型同樣繼承了燃油車的基因。

作為馬自達主攻新能源市場的重磅產品，11月份上市的馬自達EZ-6，提供了純電動和增程式車型可供選擇，目前，該車上市當月銷量已經出爐。解讀與分析系列第264期，本期話題就來聊聊馬自達EZ-6上市首月的市場表現。

定位是中級轎車的馬自達EZ-6，售價在13.98萬起，車長達到了4921mm，軸距為2895mm，這樣的車身尺寸基本上接近了C級轎車，所以說，其車內空間的寬松性不容置疑。競品車型既有雅閣、凱美瑞、蒙迪歐等燃油車，也有比亞迪海豹07 DM-i等新能源車型。

繼承了燃油車“老馬六”基因的馬自達EZ-6，外觀設計比較時尚且具有美感，該車采用大溜背設計，隱藏式門把手以及貫穿式后尾燈等，車身線條優美流暢且具有鋒利感，整車造型也呈現出了很好的運動屬性，兩種不同風格的前臉設計，也給消費者帶來了可選擇性。

內飾比較規整的馬自達EZ-6，用料方面也比較實在，車內不僅采用軟質材料加以覆蓋，還搭載了醒目的中控大屏，并留有豐富的儲物空間，既突出了實用性和質感，也彰顯出一定的科技感。相比某些合資車型來說，馬自達EZ-6在科技感方面的改變，也讓人眼前一亮。

雖然說馬自達EZ-6并沒有突出入門就是高配，但也體現出了應有的誠意，比如后駐車雷達、360度全景影像、透明底盤、上坡輔助、定速巡航以及14.6英寸中控大屏等都屬于標配。15.98萬起的車型還增加了車道偏離預警、哨兵模式全速自適應巡航等。

搭載1.5L+電動機組成增程式系統的馬自達EZ-6，CLTC純電續航里程提供了130公里和200公里車型可供選擇，另外，馬自達EZ-6純電版提供了480公里和600公里車型可供選擇，既支持快充也支持對外放電。

根據公開的銷量顯示，馬自達EZ-6上市當月銷量也就是11月銷量為2445臺，看似市場表現不是太好，但對于新能源合資B級轎車來說，這樣的市場表現也是相當的成功了，畢竟，雅閣新能源11月銷量只有750臺，帕薩特新能源11月銷量只有394臺。

當然，僅憑馬自達EZ-6上市當月銷量就說其成功或者失敗并不現實，畢竟，馬自達EZ-6的市場考驗才剛剛開始，白熱化的市場競爭中，馬自達EZ-6能否經受住車市風雨的洗禮，并實現銷量方面的穩中有升，還有待觀察。

你認為馬自達EZ-6會成為新能源領域的攪局者嗎？