在新能源產業快速發展的背景下，主流的國產汽車品牌基本都爆單了。除了銷量的大幅增長外，自主品牌正在從量變到質變，而加速全球布局和沖擊高端市場成為新的關鍵點。 其中，比較有代表的就是比亞迪，它在國內市場實現斷崖式領先，月銷突破50萬輛后，最近又干了件大事。

繼2024年1月15日第一艘運輸船啟航后，第二艘比亞迪“常州號”也實現了交付即運營。這次從山東煙臺始發，在江蘇連云港和太倉港搭載近5000臺比亞迪新能源汽車后，駛向英國的Bristol港和荷蘭的Rotterdam港。

對此，比亞迪品牌及公關處總經理李云飛表示：今年比亞迪海外市場銷量預計突破40萬輛，明年翻倍，我們要勇敢地走向海外，一起向世界奔涌，打造全球化的中國汽車品牌。

顯然，這個信號很明確，比亞迪就是要加速拓展海外市場。

拿下歐洲杯贊助，海外布局跑出加速度

我們知道，歐洲作為汽車工業的發源地之一,擁有悠久的汽車發展歷史和龐大的汽車保有量。隨著新能源汽車和燃油車在價格上的差距逐漸縮小，歐洲市場也將迎來新能源汽車的增長。顯然，這是我們最想攻破的市場之一，講真難度也確實不小。 首先是歐洲的地方保護色彩濃厚；其次用戶的購買偏好也比較保守，尤其偏愛本土品牌。

不過，在今年1-10月份，比亞迪“精準營銷+產品落地”兩步走，在海外銷量已經達到了32.9萬輛，同比猛增了86.9%，實現了跨越式增長。綜合來看，歐洲、巴西、澳大利亞，已成為比亞迪海外份額最高的三大市場。

值得注意的是，比亞迪取代了傳統車企巨頭德國大眾，成為2024年歐洲杯官方合作伙伴，也極具標志性的一件事。比亞迪不僅憑借“中文刷屏歐洲杯”迅速登上熱搜，更是通過這場盛大的賽事提升了在歐洲市場的品牌知名度。

其實作為2024歐洲杯首個中國汽車品牌合作伙伴的比亞迪，可以說是代表了中國制造業走向世界頂峰的一個宣言，既彰顯了減少碳排放、綠色出行的品牌主張，更是與全球用戶牽手“玩”在了一起。

與此同時，比亞迪為了促進了國內足球運動與世界的學習交流， 還在全國范圍內招募了一百多個足球少年去看歐洲杯，并且參與到當地的足球賽事。就在剛剛過去的十月，這些少年又去日本進行了友誼賽。

截至目前，比亞迪在歐洲開設超過260家門店，大街小巷也可見到比亞迪汽車的身影，其已成為中國新能源汽車出海的領航者。為此，比亞迪相信中國足球也能實現超越，擁有一個美好的未來。

我們再回到開頭的話題，比亞迪為啥要自己打造自己的船隊呢？

從合資車企的發展來看，出海的核心還得是本土化生產。目前比亞迪已經開始加速全球生產基地的建設，并計劃在泰國、巴西、烏茲別克斯坦、匈牙利、印尼、土耳其和柬埔寨等地設廠。此外，關于海外銷售門店設立，今年年底預計達到450—500家。

目前來看，船運恰好可以彌補建廠初期的交付不足的問題。需要指出的是，未來3年比亞迪還會有七艘滾裝船相繼完工，平均一艘船可以運送7000臺汽車，最大的一艘可以運9000臺。毫不夸張地說，這為比亞迪的全球化布局按下了加速鍵。

技術和人才是底色，新能源汽車領跑者

我們再來看看比亞迪的另外兩個核心：技術和人才。

今年比亞迪的第1000萬輛新能源車完成了下線，這項記錄再次成為業界的標桿。

其實，比亞迪近幾年的銷量一直在翻倍式增長，產品力的優勢自不必說。要說核心，比亞迪就是通過技術研發“預測”到了新能源汽車時代的到來。

王傳福總早在多年前就給出了答案，“以領先的技術和前瞻的戰略作為支撐，我們的產業布局和產品投放，才有機會做到超前和領先”。

是的。

比亞迪現在已將整條產業鏈的核心技術掌握在手中，像刀片電池、第五代DM混動技術、e平臺3.0、CTB電池車身一體化、易四方等技術大家已經耳熟能詳，更加顛覆的是，在“技術魚池”的賦能下，百萬級的仰望U8已經反超奔馳G，進入前十。

與此同時，比亞迪也相當注重人才的培養，過往兩年有近5萬名畢業新生入職，“新鮮血液”的涌入為企業帶來了新的活力，同時也成為比亞迪引領汽車行業高質量發展的關鍵之一。

可以看出，正是基于比亞迪前瞻性的戰略眼光，以及深厚的技術與人才儲備的共同加持下，造就了企業強悍的競爭力，也為比亞迪成為令人尊敬的世界品牌打下了堅實的基礎。

砥礪前行 繼續迸發

綜合來看，“常州號”的乘風啟航，是比亞迪汽車發展歷程中的又一個重要里程碑。而隨著海外市場的布局提速，比亞迪又將續寫世界級品牌的新篇章。

我們也相信，以后中國車在全球市場的占有量會越來越多，中國汽車彎道超車指日可待。