在駕駛愛好者的世界里，總有一群對傳統充滿無限眷戀的擁躉。他們熱愛風冷經典車，對其呵護備至，卻往往因為害怕損壞而只能溫和駕駛，享受那份獨特風格和聲音的同時，卻在駕駛動態上難以滿足現代電動車帶來的沖擊。正是這樣的背景，催生了阿洛伊斯·魯夫（我們暫且稱他為路易斯，以尊重其個人意愿）的全新發動機項目。
路易斯推出的這款風冷雙頂置凸輪軸三氣門發動機，采用了雙渦輪增壓技術，從3.6升的排量中壓榨出驚人的550馬力。通過雙火花塞點火和可變正時技術，發動機不僅動力澎湃，排放也保持在較低水平。而一個巨大的風扇在后擾流板下方為汽缸蓋和汽缸提供源源不斷的冷卻空氣，兩臺大尺寸的中冷器則進一步提升了性能和扭矩。
這款發動機的最大扭矩達到了750牛·米，推動僅重1300千克的輕量化跑車簡直游刃有余。對于那些渴望純粹駕駛體驗的傳統主義者來說，這無疑是一款物超所值的佳作。路易斯親自邀請我們試駕了這輛獨一無二的跑車，并安排了斯蒂芬·羅澤爾作為“向導”，帶領我們穿越阿爾卑斯山麓的荒野。
斯蒂芬，這位以喜歡側滑的測試員身份聞名于《汽車與運動》雜志的老將，駕駛著他的銀色奧迪A6 Avant在前面帶路。他的車雖然已行駛了40多萬公里，但依然堅不可摧，仿佛每一寸道路都是他的賽道。在他的帶領下，我們緊隨其后，感受著那輛輕量化跑車帶來的速度與激情。
然而，由于這是第一輛搭載全新發動機的車，路易斯特別提醒我們，最高轉速限制在3000轉/分，且尚未增壓。在試駕過程中，我們逐漸適應了離合器、換擋和剎車的操作，享受著那精準的操控和緊繃的懸掛。當斯蒂芬的A6在熟悉的道路上疾馳時，我們的跑車也在1500轉/分至2500轉/分之間平穩運行，六缸發動機發出的清晰聲音令人陶醉。
路易斯表示，這款如虎Tribute不僅是對保時捷品牌60年關注的慶祝，更是為了滿足那些真正需要一款性能卓越的風冷汽車的人。事實上，如虎Tribute幾乎全是由魯夫制造，從發動機到七擋手動變速箱，再到碳纖維單體殼和車身的大部分部件，甚至包括前大燈和后擾流板的百葉窗。
整輛車看起來和諧統一，仿佛原本就是這樣設計的，像一輛穿越時空而來的經典保時捷911 Turbo。內飾同樣展現了最高水平的手工藝術，中控飾板包裹著精致皮革，桶形座椅貼合舒適，五個靜靜顯示的儀表全部采用實體開關和按鍵，沒有一個觸摸界面。