根據乘聯會數據顯示，在過去的11月，國內乘用車零售銷量為242.4萬輛，其中最亮眼的數字是新能源乘用車以127萬輛的銷量、同比增長50.7%的成績，超越燃油車。值得一說的是，新能源乘用車繼11月52.3%的滲透率之后，已經連續5個月突破50%。

當新能源車漸成主流，意味著在這個過去幾年被定義為新興市場的賽道，將會迎來日益激烈的競爭。個人認為，這種競爭并不是單純地比價格，而是比產品技術、比生態服務、比營銷等方面，而在車企間迎來新一輪軍備競賽之際，阿維塔率先打響第一槍，即與華為達成合作即將滿5年后，近日雙方在第二個5年開啟全面深化戰略合作。

消息一出，引起了不小的轟動，畢竟在8月份，阿維塔還入股了華為引望，成為第一大股東，沒想到在不到4個月的時間，就傳來深化合作的又一重磅消息。從原來的H I模式定義為HI Plus模式，那么“Plus”在哪里呢？

HI Plus模式，覆蓋面更廣

眾所周知，華為與主機廠的合作模式分為零部件模式、HI模式以及智選車模式，而阿維塔和華為的合作屬于HI模式，即華為提供智能駕駛技術和智能座艙解決方案，阿維塔負責整車設計、生產制造和營銷等方面的工作。

而HI Plus模式是對HI模式進行深化，覆蓋面變得更廣，不僅在產品開發合作，更加關鍵的是在營銷及生態服務等領域深度合作。例如產品開發，雙方基于軟件定義汽車的理念，打造基于全新架構、技術領先的系列車型；而在生態服務方面，全面接入華為超充、華為云的應用、接入華為百萬級的APP應用等等全生態，目的是為了為用戶出行提高便利性；至于營銷，則是華為利用過去三十多年ICT領域積累的優秀營銷等經驗，賦能阿維塔。

可以看到，HI Plus模式既保留了HI模式以主機廠為主導的特征，又融合了智選模式才有的深度參與營銷的分工，如此一來，華為的整合營銷能力再加上阿維塔產品的競爭力，顯然，阿維塔在品牌、產品知名度等方面將會有大幅提升。個人認為，這次的深化合作，將是目前階段華為與主機廠合作的最優解。

HI Plus模式的到來，恰逢其時

作為唯一全系標配華為全棧智能汽車解決方案的品牌，阿維塔已經推出了阿維塔11、阿維塔12、阿維塔07三款產品，并完成了全系純電、增程雙動力布局，同時也是當前唯一一個全系產品搭載雙動力的豪華品牌。

阿維塔的設計加上華為的智能化硬核技術，阿維塔在銷量上也迎來了大的突破，尤其是在過去的兩個月，月銷量接連破萬輛，據悉12月銷量預計再創新高。得益于極致未來美學的高顏值、以智能駕駛為核心的高科技、新豪華體驗的高價值，阿維塔產品已得到了用戶的廣泛青睞。要知道的是，阿維塔的產品都是售價25萬以上的，接連破萬輛的銷量成績意味著阿維塔隨著產品的日益豐富正在不斷向上。

雖然發展的勢頭不錯，但也有人說阿維塔太老實了，覺得有那么多好產品卻不懂怎么營銷?？赡苓@會被夸大其詞，事實上，過去幾年，阿維塔一直是穩扎穩打的作風，畢竟造車就是一場馬拉松，一時的快未必能笑到最后。但在奔跑的過程中，是需要合理分配體力，該到沖刺的時刻就要沖刺，而當下正是需要阿維塔沖刺的時候，因為它已儲備了足夠的“體力”去開啟下一輪競爭。

而營銷恰恰是華為的強項之一，所以個人認為，此次的深化合作，在“酒香也怕巷子深“的時代，這次優勢互補的深化合作來得恰逢其時，可以預料到的是，從產品技術到服務營銷完成閉環的阿維塔，它的銷量也將會迎來水漲船高的時刻。

阿維塔06或將是HI PLUS模式的第一款全新產品

在上面的分享中，我就提到過，在雙方的合作協議里，華為和阿維塔會聯合打造下一代系列車型。這不禁讓人浮想聯翩，包括我在內，不少人猜測最近在工信部公示的阿維塔06是否是雙方以新模式打造的第一款全新產品呢？

個人認為，這個可能性還是挺大的。首先，阿維塔06將于明年的第二季度上市，雖說剛官宣深化合作，但是從這幾年阿維塔與華為互動頻繁的舉措，以及華為每次有智能技術的更新，阿維塔總是在第一時間進行升級搭載來看，或許雙方一直在探討如何深化合作的問題，且將第四款產品阿維塔06作為深化合作后的第一款產品。

另外就是，從阿維塔06的顯示的產品信息來看，這是一款基于AVATR 2.0設計理念打造的定位25萬級B級轎車。在設計上進行了革新，變得更加動感科技時尚，而且新車不僅搭載激光雷達版本的華為乾崑智駕ADS 3.0，據悉還會搭載無激光雷達的華為乾崑智駕主視覺版本。僅憑這些，阿維塔06就與目前在售的產品有一定的不同之處。至于它是否能夠坐實HI Plus模式的第一款全新產品，接下來就要看阿維塔在營銷上會不會有大變化了。

當然，除了阿維塔06之外，可以確定的是，阿維塔下一代系列車型一定會包含更多華為基因，也就是我們常說的“含華量”提升，阿維塔最純血的華為車就要來了。對此，你又怎么看呢？