近幾年來，伴隨著新能源技術逐漸成熟強大，國內的電動車得到了爆發式的成長。根據乘聯會最新數據顯示，今年前11個月，我國新能源汽車累計賣出了959.6萬輛，滲透率也達到了47.6%，幾乎可以說和燃油車對半分。

然而，即便新能源車正在被國人所接受和認可，但它真的高枕無憂了嗎？答案顯然是否定的，因為就在近日，炙手可熱的新能源汽車又遇到了新麻煩。根據相關報道，自2016年新能源汽車電池實施8年或12萬公里質保期以來，如今已到了時間節點，也就是說從今年開始，陸續有大批新能源汽車進入“脫保期”。

毫無疑問，這個消息對于新能源車主而言無疑是“晴天霹靂”。而上險數據顯示，退役高峰下，近兩年超過八年電池質保的新能源汽車將達到1950萬輛。在電池質保到期之后，要么換電池要么換車，成為了車主們頭疼的問題。

都知道，就像大家使用的手機電池一樣，一旦過了幾年，電池里面儲存的能量就會不斷衰竭，導致用不了多久電池就沒電了。所以在使用手機的時候，大家經常都會遇到更換電池的現象，而電動車也不例外。據業內人士介紹，現在一般汽車動力電池的使用年限為5-8年，也就是說到了一定年限，新能源車動力電池就會處于淘汰臨界點。

要說在質保期內，電池不行了，車主還能找廠家免費更換。可一旦脫保了，遇到電池嚴重衰減或者因為磕碰產生的一些問題，電池需要更換，其產生的費用可能高達十幾萬元，這筆不菲的開支倒不如重新換輛車得了。

這也絕對不是亂說，根據相關報道，一位購車8年半的特斯拉Model S車主反饋，其換電費用報價在20萬元以上，而目前二手車報價也才不到16萬元，換塊電池比買個二手車還貴，簡直就是高殘值車型的代表。還有國產新能源車車主表示，原價16萬的車，現在更換電池需要8萬元，也就是將近半價的車錢。

買新能源車“省油不省錢”的言論，也因此神囂而上。畢竟作為對比，燃油車發動機正常的使用壽命在15年左右，甚至可以達到20年，是動力電池壽命的兩倍以上。而新能源車光是換塊電池就抵半個車價了，這難道不就是把之前省下來的油錢又還回去了嗎？所以整體算下來，買新能源車還不一定比燃油車更省。

不得不承認，這樣的現狀無疑會在一定程度上阻礙新能源車的發展，因為此前引以為傲的優點甚至不算優點了，這還怎么搞？

對此，還是有很多汽車制造商廠家做了調整，那就是延長保質期。根據搜尋到的消息來看，目前，不少新能源汽車品牌提供整車或三電系統終身質保服務。然而，別看這個質保很有保障，但能夠滿足的人少之又少，因為它的條件很苛刻，比如必須為首任車主所有，車輛使用性質必須為非營運，必須按規定時間或公里數進行保養等。

所以，不管怎么說，大部分消費者都會面臨電池脫保期的問題。而如何能夠徹底來解決這樣的矛盾，從長遠來看，還是必須實現新的技術突破，能夠更長時間保障電池的電量不衰減，是行業發展新的課題。

寫在最后

都知道，動力電池就是新能源汽車的心臟，只有真正解決它所面臨的問題，取代燃油車才能夠提上日程。目前看來，電動車的電池不僅有著自燃的危險，同時在續航衰減方面也是個老大難問題，而這些該如何解決，迫在眉睫。