奔馳中國“換帥”了。

已經坐鎮中國市場12年，將梅賽德斯-奔馳在華銷量增長了3倍的大功臣——梅賽德斯-奔馳集團董事會成員唐仕凱（Hubertus Troska）先生，已確認將于明年正式退休。位于斯圖加特的梅賽德斯-奔馳公司總部，昨天正式官宣了這一消息。

“接棒”唐仕凱繼續坐鎮中國市場的是一位少帥——現任梅賽德斯-奔馳公司現任產品策略及規劃負責人佟歐福（Oliver Thöne）。別看佟歐福年紀不大，他可是決定梅賽德斯-奔馳乘用車業務未來5-6年在華乃至全球發展的“關鍵先生”。

從斯圖加特傳來的消息顯示，佟將自2025年2月1日起接任唐仕凱，擔任董事會成員。目前，佟歐福在梅賽德斯-奔馳乘用車產品開發領域擔任最重要的職責之一。在他的領導下，梅賽德斯-奔馳集團成功地規劃了一直到2030年代的整個未來車型陣容。

“堅定的中國樂觀主義者”

提起老帥唐仕凱，稍微熟悉一些奔馳品牌在華發展的圈內人士都不會陌生，這個精神矍鑠、風度翩翩外加睿智幽默的奔馳在華業務“掌舵人”，無疑是締造奔馳在華業績連續12年高速增長傳奇的最大功臣。

公開資料顯示，自2012年12月13日起，唐仕凱先生開始擔任梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員，同時擔任梅賽德斯-奔馳大中華區投資有限公司董事長兼首席執行官，負責奔馳在華所有戰略和運營業務。

正是在他的帶領下，BBA陣營中最晚進入中國市場并落地國產戰略的奔馳，以果敢的本土化戰略和貼合中國市場的高效運營思路，實現了后來居上和業績趕超。在過去12年里，唐仕凱與團隊一起推動奔馳在華的銷量增長三倍，目前已經領跑高檔豪華車市場。

而從2015年開始，中國一直蟬聯“奔馳全球最大單一市場”桂冠。在唐仕凱眼中，中國已經成為奔馳品牌乃至他個人的“第二故鄉”。就在奔馳總部官宣他退休前的一場媒體采訪中，唐仕凱還對包括《車壹條》在內的媒體表達他對中國市場未來的看好，和堅定投資中國市場的信心。

“對于汽車行業來說，中國是無可替代的。對我來說，中國有著非同尋常的意義，它已成為我的第二故鄉，為我的生活觀與事業觀的各個方面都帶來了積極的影響。”

唐仕凱多次表示：“我是堅定的中國樂觀主義者。我相信，在中國建立強大的業務基礎是在華取得長足發展的重要因素。”

看好中國市場，堅定投資中國，是唐仕凱掌舵下的梅賽德斯-奔馳的一貫風格。在他的主導下，梅賽德斯-奔馳不僅加快新技術和新產品的導入，積極擴大在華產能以應對市場競爭，而且筑牢奔馳集團在華事業發展的根基——持續投入本土研發、擴大產業鏈上的合資合作，充分利用中國的“地利”優勢加快企業向“電動化+智能化”轉型。

2014年，梅賽德斯-奔馳在京啟用中國研發中心，七年后奔馳將這一中心正式升級為全新的“中國研發技術中心”，提速包括新能源產品在內的新車型的本土化。隨后在2022年，梅賽德斯-奔馳上海研發中心正式啟用，后者則差異化聚焦智能互聯、自動駕駛、軟件及硬件開發和大數據等領域的創新。

十年投資千億 老帥功成身退

通過招募本土優秀的研發人才，梅賽德斯-奔馳已經在華打造了一支強大的研發團隊。目前，梅賽德斯-奔馳在華研發團隊擁有約2,000名專家，僅過去五年，梅賽德斯-奔馳在華研發投入已高達105億元人民幣。據唐仕凱透露，奔馳下一代的車聯網系統MB.OS，其主力研發團隊就來自中國。

不僅如此，唐仕凱還著力推動梅賽德斯-奔馳品牌加大與中國本土車企和技術伙伴的合作。比如與吉利控股集團組建了合資公司，在全球共同運營發展純電smart品牌。又比如，與百度、騰訊等領先科技公司達成合作，并投資了Momenta等初創企業，與高德地圖、火山引擎、思必馳等達成合作。

在智能駕駛和智能座艙的“打磨”上，梅賽德斯-奔馳通過強化自研能力，結合與中國現地伙伴的“合縱連橫”，實現了起步就與中國同步的“世界級領先”，為推動奔馳全球“電動化+智能化”轉型打下了堅實的基礎。

尤為值得一提的是，正是在“老帥”唐仕凱和中國團隊的努力下，中國不僅成為奔馳全球最大的單一市場，也成為奔馳乘用車全球最大的生產“智”造基地，更擁有除德國以外覆蓋領域最全面的研發體系。數據顯示，僅在2013至2022年這10年間，梅賽德斯-奔馳攜手中國合作伙伴在華累計投資高達1010億元人民幣。

今年9月，堅定“看多”中國市場的梅賽德斯-奔馳集團再度宣布，計劃與中國合作伙伴共同在華投資超140億元人民幣，進一步豐富乘用車和輕型商務車的本土化產品陣容——以實現盡快投產長軸距GLE SUV和CLA等全新純電架構MMA下的多款產品。可以說，任憑外界風吹浪打，唐仕凱掌舵下的梅賽德斯-奔馳集團中國，始終“穩坐釣魚臺”。

基于唐仕凱先生長期以來對促成中外合資合作的突出貢獻，其在“第二故鄉”獲得的表彰也格外榮耀。

(唐仕凱被授予2018年度中國政府友誼獎)

2017年，唐仕凱先生榮獲北京市“長城友誼獎”殊榮。與其他14位獲獎外國專家不同的是，唐仕凱先生是唯一一位由市屬國有企業推薦獲獎的外國專家。到2018年，唐仕凱再次榮獲中國政府友誼獎，這是為表彰對中國現代化建設和中外交流做出突出貢獻的外國專家而設立的最高榮譽獎項。

戰略平穩過渡 新帥披掛上陣

按照既定計劃，唐仕凱將于2025年7月31日正式迎來“退休”時刻。不過在此之前，他還肩負重要使命和責任，那就是繼續確保梅賽德斯-奔馳集團在華戰略的“平穩過渡”。

據《車壹條》了解，唐仕凱在卸任梅賽德斯-奔馳大中華區投資有限公司董事長兼首席執行官后，并不會立刻離開中國市場，而是會以一個“新身份”繼續為他熱衷的品牌和熱愛的中國市場效力。這位已在梅賽德斯-奔馳奮斗了36年的榮譽員工，還要為他的繼任者——一位更年富力強的少帥“扶上馬送一程”。

按照奔馳中國官方對外發布的消息，唐仕凱將在2025年2月1日起擔任全新職務——梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員及中國事務特命代表。“通過這一轉變，唐仕凱將繼續全力推進公司在其全球第一大市場業務體系的綜合轉型，并確保與繼任者平順及充分的工作交接。”奔馳中國在發給媒體的新聞簡訊中這樣表述。

和唐仕凱卸任梅賽德斯-奔馳大中華區負責人幾乎同步落地的，是梅賽德斯-奔馳集團的董事會煥新。從斯圖加特傳來的消息表明，負責大中華區業務的董事會成員唐仕凱、將和負責人事的柯萊森（Sabine Kohleisen）、負責誠信經營的白韻格（Renata Jungo Brüngger）一起，在合同期滿后退休離任。

而增補進董事會的成員則包括，接棒唐仕凱掌舵大中華區業務的佟歐福（Oliver Thöne）、負責人事的蓋森（Mathias Geisen）、和負責誠信經營的時琨（Olaf Schick）。隨著新任董事會成員的到位，梅賽德斯-奔馳集團將開啟董事會逐步煥新的進程，并持續貫徹推進公司的變革轉型。

“隨著佟歐福的任命，我們將進一步煥新并強化公司董事會。佟歐福擁有出眾的戰略前瞻視野、清晰的業務洞察分析及對綜合復雜業務體系的精銳理解，公司監事會非常期待在未來與他開展合作。”梅賽德斯-奔馳集團股份公司監事會主席薄睦樂（Martin Brudermüller）表示，在高度肯定老帥唐仕凱在華工作成績的同時，也對新帥佟歐福的到任充滿期待。

“我很高興唐仕凱在接下來的數月中，將繼續擔任董事會成員并承擔中國事務特命代表一職，繼續為公司貢獻他的寶貴經驗。”梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松（Ola Källenius），同樣對唐仕凱過去12年在華工作給予高度肯定和贊譽：“唐仕凱代表了我們在中國市場所取得的了不起的成就。他憑借其高超的文化領悟力及杰出的戰略溝通能力，出色地代表了我司在華推進各項業務，并贏得了本土合作伙伴們的尊敬和高度認可。”

來自總部斯圖加特的這份沉甸甸的榮譽和贊譽，對于將三分之一職業生涯都貢獻給中國市場的老帥唐仕凱而言，意義非凡含金量十足卻恰如其分。