手握15萬左右預算完全能夠輕松拿下一臺合資緊湊型SUV，但考慮到用車成本的話，沒有續航和補能焦慮的插電混動SUV或增程式SUV，就成為了當下更多用戶的選擇。而在這一市場，比亞迪宋PLUS DM-i絕對是標桿產品，無論是銷量還是口碑都讓對手難以企及，但隨著深藍S07的到來，比亞迪宋PLUS DM-i真能穩贏嗎？
有趣的是，在2025款宋PLUS上市的同一天，深藍S07也迎來了上市，并靠著“左手深藍超級增程，右手華為乾崑智能”的標簽迅速走紅，上市4個月訂單達成60171輛，成為宋PLUS DM-i的實力對手。那么，宋PLUS DM-i和深藍S07到底誰更全能呢？
插混VS增程，誰更省？
2025款宋PLUS DM-i最大的看點就是搭載了比亞迪第五代DM技術，從而在燃油經濟性上又有了進一步提升。至于深藍S07，同樣也是采用了深藍超級增程系統，兩款車均沒有續航和補能的焦慮，所以更多的人考慮到的還是誰的用車體驗更好，成本更低。
就比如在性能和操控方面，宋PLUS DM-i整套動力總成是由一臺1.5L發動機和電機組成，其中發動機最大功率為74kW，電機功率為160kW。而深藍S07因為采用的是深藍超級增程系統，所以發動機并不會直接帶動車輪，根據配置的不同，深藍S07提供了175kW和190kW兩種不同性能的電機，在性能表現上甚至比宋PLUS DM-i更出色。值得一提的，深藍S07采用的還是后置電機，后驅車在操控上也要更有優勢。
針對日常的用車成本問題，宋PLUS DM-i也不愧是老牌明星選手，提供了三種不同續航版本，其在CLTC工況下的純電續航里程分別為75km、112km和160km，在WLTC工況下各自對應的百公里饋電油耗分別為4.93L、4.95L以及4.98L，通過60L的大油箱，可讓其在CLTC工況滿油滿電狀態最大續航里程能夠達到1500km。
不過，宋PLUS DM-i的純電續航里程與深藍S07相比還是不太夠看，因為深藍S07同樣提供了三種不同的純電續航版本，在CLTC工況下的純電續航里程分別為125km、215km以及285km。更長的純電續航里程帶來的好處不僅是平時充電頻率更低，在有中長途需求的時候也能有著更低的出行成本。至于饋電油耗表現，不同純電續航版車型在CLTC工況下對應的百公里饋電油耗分別為4.9L、4.95L以及5L，基本和宋PLUS DM-i沒有太大差別。
綜合來看，深藍S07和宋PLUS DM-i在饋電油耗表現以及性能上，兩款車并沒有拉開太大差距。但在純電續航里程方面，深藍S07優勢非常明顯，在日常用車體驗和用車成本上，深藍S07的表現更全面。更關鍵的是，深藍S07還給到了3C快充，這是送PLUS DM-i所不具備的，3C快充帶來的好處就是有著更高效的充電速度，這對新能源汽車來說尤為重要。
推動智駕平權，深藍S07上大分
現在的用戶到底需不需要智駕？這是很多人都關注的問題，從高端市場的表現來看，智駕已經成為了幾乎所有品牌的必修課。至于20萬元以內市場，受成本的限制，很難有車型能夠給到智駕，充其量也就是最基本的L2級自動駕駛輔助，連變道都要手動打轉向燈才能實現，宋PLUS DM-i亦是如此。
反觀深藍S07，剛上市時打出的標簽就是要實現智駕平權，讓20萬元以內的車型也能享受到智駕帶來的便利。作為20萬元以內首款搭載華為乾崑智駕的車型，擁有高速領航輔助和城區巡航輔助，在城市快速路和高速路可以做到主動變道、彎道通行、自動避障等，這些操作都是普通L2級自動駕駛輔助系統無法做到的，在長途驅車時可以有效減輕駕駛員的負擔。
此外，深藍S07還支持代客泊車、遙控泊車以及哨兵模式，支持超160種泊車場景，讓新手也能秒變“老司機”。相比之下，宋PLUS DM-i僅有頂配車型支持自動泊車，且應用場景也是常規的垂直泊車和平行泊車，無法應對更復雜的泊車場景。
很明顯，在智駕能力上，宋PLUS DM-i和深藍S07存在很大差距。值得一提的是，深藍S07搭載的這套華為乾崑智駕系統通過共享GOD與PDP算法網絡架構識，包括云端AI訓練5EFLOPS算力和7.5億公里智能駕駛里程數據，可實現每日3500萬公里仿真訓練里程，5天便可實現迭代。
最新的DEEPAL OS 2.3更是實現了四大核心升級，超30項體驗優化，包括新增場景積木、座椅多位置記憶、車機也開始支持融合桌面，就連AR-HUD也新增了歌詞顯示、紅綠燈信息顯示和主題界面，持續為用戶帶來更智能和便捷的高品質體驗。
空間體驗對比，各有勝負
為何國內消費者更喜歡SUV？說白了還是因為SUV有著更大的空間，無論是裝載能力還是乘坐體驗都要比轎車更出色，且進入到新能源時代后，SUV已經沒有了油耗焦慮，優勢也就更加明顯了起來。
從兩臺車的尺寸對比來看，基本上是各有勝負，但在軸距上，深藍S07因為是采用的EPA1全電數字平臺打造而來，能夠對車身結構實現更好的優化，將軸距做到了2900mm，已經達到了中型SUV的標準。所以車內的空間表現深藍S07更具優勢，但在后備廂的儲物容積上，宋PLUS DM-i還是更占優。
說到乘坐體驗，就不得不說兩臺車的座椅配置了，宋PLUS DM-i為前排座椅提供了帶加熱和通風功能的四向電動調節，這一配置在同價位車型中已經不低了，但是深藍S07直接為副駕給到了零重力座椅，支持14向電動調節、8點式按摩、一體式腿托和一鍵120°躺平，乘坐舒適性更強。
另外在整車的設計上，宋PLUS DM-i無論是外觀設計還是內飾設計，走的都是成熟穩住的風格，這樣的設計風格并不會出現太多槽點，但也沒有什么亮點，比較中規中矩。反觀深藍S07，在外觀設計上做到了年輕化和運動化，還有著新能源汽車該有的未來科技感。
至于內飾設計就更夸張了，采用了新能源汽車常見的極簡主義，甚至連儀表盤都取消了，取而代之的是55英寸的AR-HUD抬頭顯示。在車載娛樂與智能化方面，兩款車都提供了在線影音娛樂、手機APP遠程等功能，但深藍S07還額外配備了面部識別、四區域語音識別以及直觀易用的可見即可說功能，在可玩性和便利性上更有優勢。
寫在最后：
總體來看，宋PLUS DM-i作為15萬級插電混動SUV市場的標桿產品，主要還是以實用為主，在智駕領域相比深藍S07存在一定差距，好在核心技術夠硬，讓宋PLUS DM-i積累了不錯的口碑。而深藍S07所帶來的產品力無疑更全能，無論是設計還是智能配置，都摸透了年輕消費者的購車心理，這也是深藍S07能夠上市即熱銷的關鍵所在。