在百舸爭(zhēng)流的新能源汽車(chē)圈中，能在2024年依然屹立不倒的車(chē)企顯然都有兩把刷子。但要在其中選出一個(gè)最有長(zhǎng)線(xiàn)布局意識(shí)的企業(yè)，那么蔚來(lái)汽車(chē)一定會(huì)是標(biāo)準(zhǔn)答案之一。

憑借著對(duì)換電模式的執(zhí)著，這家同樣屬于新勢(shì)力的企業(yè)硬是把自己搞成了“基建狂魔”，做成了諸多大廠(chǎng)們也未能做到的事，同樣也為自己帶來(lái)了不少爭(zhēng)議。然而，最近兩年中，隨著一汽、長(zhǎng)安、吉利等大佬紛紛官宣接入蔚來(lái)?yè)Q電網(wǎng)絡(luò)，外界對(duì)換電模式的風(fēng)評(píng)和期待值也開(kāi)始迅速反轉(zhuǎn)。

廣汽加入換電聯(lián)盟，蔚來(lái)成為規(guī)則制定者

5月8日，蔚來(lái)官宣與廣汽集團(tuán)達(dá)成充換電戰(zhàn)略合作，又一“國(guó)家隊(duì)”被納入換電朋友圈，雙方宣布將共同推動(dòng)建立統(tǒng)一的電池標(biāo)準(zhǔn)體系，合作研發(fā)適配雙方換電體系的換電乘用車(chē)及兼容性換電服務(wù)站點(diǎn)，推動(dòng)搭載統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化電池包的換電車(chē)型上市，并實(shí)現(xiàn)各自充電設(shè)施的互聯(lián)互通。

 

對(duì)于熟悉蔚來(lái)的人來(lái)說(shuō)，這一系列的合作內(nèi)容并不陌生。此前已有長(zhǎng)安汽車(chē)、吉利汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)以及江淮汽車(chē)四大汽車(chē)企業(yè)官宣加入，與蔚來(lái)的合作內(nèi)容基本上與此次官宣相同。與此同時(shí)，南方電網(wǎng)也于不久前官宣入局換電，蔚來(lái)的換電“朋友圈”不僅已經(jīng)形成，而且每位朋友來(lái)頭都不小，可以預(yù)見(jiàn)的是，未來(lái)這將會(huì)是一個(gè)影響面極廣的聯(lián)盟。

而在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車(chē)圈中，作為“后輩”的蔚來(lái)之所以能夠接連拿下重要合作，最重要的原因就是其在換電領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先的設(shè)備和經(jīng)驗(yàn)。官方數(shù)據(jù)顯示，截至2024年5月7日，蔚來(lái)在全國(guó)累計(jì)布局換電站2,413座，其中高速換電站數(shù)量達(dá)到797座。截至5月8日，這些換電站已為用戶(hù)提供超4,360萬(wàn)次換電服務(wù)，目前日均服務(wù)近7萬(wàn)次，平均每1.2秒就有一臺(tái)車(chē)從換電站出發(fā)。

 

此外，蔚來(lái)也已從實(shí)際層面上成為了換電領(lǐng)域的“規(guī)則制定者”。2020年，國(guó)家能源局就發(fā)布蔚來(lái)研究制定的換電行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，其中蔚來(lái)牽頭10435、10436和33025三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)編制，深度參與10434和33004兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)編制。

在越來(lái)越規(guī)模化的換電網(wǎng)絡(luò)體系加持下，蔚來(lái)掌門(mén)人李斌透露，目前換電業(yè)務(wù)已經(jīng)出現(xiàn)了部分盈利的現(xiàn)象。雖然整體實(shí)現(xiàn)盈利仍需幾年時(shí)間，但蔚來(lái)BaaS電租服務(wù)結(jié)合換電優(yōu)勢(shì)已對(duì)其產(chǎn)品的購(gòu)買(mǎi)力形成了直接的正面影響。有媒體透露，在過(guò)去的五一假期期間，蔚來(lái)整體銷(xiāo)量突破7000臺(tái)，五月整體銷(xiāo)量將十分可觀。

換電業(yè)務(wù)，仍有巨大想象空間

站在蔚來(lái)角度，如今每一個(gè)重磅盟友的加入都會(huì)令換電業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)盈利的時(shí)間點(diǎn)進(jìn)一步提前，站在車(chē)企角度，越早加入換電網(wǎng)絡(luò)，就越能為其新能源汽車(chē)，尤其是未來(lái)二手新能源市場(chǎng)產(chǎn)品增添一份保障。

 

此外，換電業(yè)務(wù)本身未來(lái)待挖掘的成長(zhǎng)空間還有很多。例如，南方電網(wǎng)與蔚來(lái)汽車(chē)的合作就聚焦于換電站在儲(chǔ)能業(yè)務(wù)領(lǐng)域的價(jià)值。數(shù)據(jù)顯示，截至2024年初，蔚來(lái)已實(shí)現(xiàn)錯(cuò)峰充換電站1012次，錯(cuò)峰填谷電量5455000+kWh。累計(jì)共有483座站，25000根家充樁參與需求響應(yīng)與調(diào)峰，連續(xù)多年參與電網(wǎng)調(diào)頻，也成為了國(guó)內(nèi)首家接入電網(wǎng)調(diào)度虛擬電廠(chǎng)的汽車(chē)品牌。

而隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，二手新能源車(chē)的估值體系將與電池衰減直接掛鉤，換電模式帶來(lái)的電池流通恰好能夠解決這一問(wèn)題。“只要車(chē)能換電，買(mǎi)二手車(chē)和買(mǎi)新車(chē)區(qū)別就不大。”這一認(rèn)知已讓蔚來(lái)成為當(dāng)下二手電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的“無(wú)冕之王”，也從側(cè)面凸顯了換電模式的又一天然優(yōu)越性。

 

不過(guò)，盡管換電業(yè)務(wù)有許多可預(yù)見(jiàn)的優(yōu)勢(shì)，朋友圈的壯大也讓蔚來(lái)的未來(lái)變得更加光明，但李斌仍需思考如何讓蔚來(lái)順利渡過(guò)前期投入的漫長(zhǎng)消耗期。目前，蔚來(lái)第二品牌樂(lè)道即將正式進(jìn)入市場(chǎng)，此前李斌曾透露這一品牌的換電體系將采取開(kāi)放給合作伙伴的形式進(jìn)行，此舉會(huì)大幅減輕蔚來(lái)目前投入建設(shè)換電站的成本。同時(shí)，也不排除NIO Power獨(dú)立融資的可能性。

一手為換電業(yè)務(wù)成本做減法，一手為換電朋友圈做加法，蔚來(lái)似乎已經(jīng)找到了這把雙刃劍的正確打開(kāi)方式。