12月9日發布的最新數據，2024年10月全球新能源品牌銷量T20榜單顯示，中國新能源車占據全球新能源車TOP20半壁江山，除了特斯拉Model Y和3外，其余18個品牌來自中國，妥妥的汽車大國。

 

其中，吉利表現強勁首超理想，小米SU7和銀河E5首次上榜，問界M9不斷打破銷量記錄，比亞迪更是亮眼，其中前20名中11個是比亞迪，前15名中有10個是比亞迪，成績斐然，而特斯拉Model Y卻大降近30%。

 

最新全球汽車銷量數據顯示，前十月全球汽車銷量 Top10 國家排名出爐，中國新能源滲透率高達46.3%，中國汽車銷量達到驚人的1803.02萬輛，比第二美國多出近500萬輛，與其他國家的遠遠拉開的差距更是肉眼可見，彰顯出國內汽車市場規模龐大、增長動力強勁，折射出消費者旺盛需求與購買力。

美國銷量約 1349.76 萬輛，雖穩健增長，但與中國差距明顯；不過其每千人汽車擁有量超 800 臺，為全球人均擁車率最高的國家。

除中美外，日本、德國、印度等國躋身前十，凸顯汽車產業實力與市場需求。日本工藝精湛、技術先進，享譽全球；德國憑強大工業基礎、創新能力，領跑歐洲車市。

值得一提的是，中國的斷層式領先并非偶然。近年來，中國政府力推汽車產業高質量發展，出臺系列政策，激勵企業加大研發投入，提升產品與技術水準；同時大力發展新能源汽車產業，為市場增添增長新動能。

 

但大伙回看我國取得如此成就，貢獻最多的自然是比亞迪。

TOP20 車型榜中，中國車型攬下 18 席，比亞迪獨占 11 款，前十更是霸榜 7 席。比亞迪宋、海鷗、秦 PLUS 月銷均超 4 萬輛，秦 L、海豹 06 逼近 4 萬大關；漢、宋 L、驅逐艦 05、海豚、元 UP 也均突破 2 萬輛銷量。

值得一提的是，比亞迪漢環比暴增 48%，憑 2.8 萬輛佳績重回前十；元 UP 環比大漲超 26%，首次破 2 萬，躍至第 17 位；驅逐艦 05、海豚環比上揚超 10%，分別守住第 14、15 位。

10月，比亞迪市場份額最大，高達24%（去年同期為22.1%），這一數字甚至超過了第2名到第9名的總和‌，且比亞迪銷量環比大漲21%，達48萬輛，創歷史新高。

而特斯拉銷量環比大降36%，市場份額跌至10.5%（去年同期為13.4%），僅12萬輛，其與比亞迪的差距越拉越大。

 

截至目前，比亞迪新能源汽車已遍及全球 95 個國家和地區。攜海獅 07EV 正式上市于法國巴黎國際車展；在東南亞，比亞迪在泰國建立了大型生產工廠；在拉丁美洲，比亞迪與秘魯最大的輸配電公司路德斯集團達成戰略合作。

此外，比亞迪宣布進軍塔吉克斯坦等國，目前在澳大利亞、新西蘭、法國、印度、土耳其等國家市場表現良好，在全球范圍內持續推動綠色出行，比亞迪在全球化的道路上可謂勢如破竹。

 

比亞迪的成功絕非偶然，在A股研發經費位列第一，超過 10 萬名工程師的技術團隊，是全球研發人員最多的車企。其更新速度似乎比其他車企都快，好像平均1個月就會技術發布，3個月就有產品迭代、新車亮相。

未來，比亞迪將會推出二代刀片電池、1500V高壓平臺、e平臺3.0 evo、DM超級混動技術、云輦智能車身控制系統等產品，不斷提升產品力，且持續推陳出新，不斷優化產品結構，著力提升產品質量，以此來契合消費者愈發多樣化的需求。

 

電動EV：

總體來看，在全球新能源汽車市場中，中國品牌繼續保持著強勁的增長勢頭。

10月，中國品牌不僅在國內市場占據主導地位，也在國際市場上取得了顯著的成績。五菱、吉利、長安和奇瑞等傳統中國汽車品牌均實現了穩健的增長。同時，中國新造車勢力如深藍、零跑和小鵬等也開始在競爭激烈的市場中嶄露頭角。

比亞迪更是“扛下了所有”，領銜中國車企不斷前行，就是這樣的“好大哥”，大家覺得怎么樣？還有覺得未來中國汽車前景如何？歡迎評論區討論。