隨著2024年進入倒計時，各個車企也在做著最后的沖刺。從最新的國內市場情況來看，11月份我國狹義乘用車銷量為242.4萬輛，同比增長16.6%，環比增長7.2%。

在細分的的轎車市場，其11月銷量為112萬輛，同比增長13.3%，環比增長8.4%。其中，海鷗繼續領跑整個轎車市場，成為銷冠；宏光MINIEV發力，銷量僅次海鷗；小米SU7穩定發揮，銷量再破2萬輛。那么話不多說，11月轎車銷量詳情，圈哥帶你仔細聊一聊。

海鷗年度銷冠預定?

從11月轎車銷量榜單來看，比亞迪依舊是最大的贏家，海鷗、秦L、海豹 06等6款車型上榜。其中銷量最好的依舊是海鷗，11月銷量為56156輛，繼10月后銷量繼續突破5萬輛。此外，秦L DM-i也憑借33948輛排名第三位，成為比亞迪上榜車型中唯二銷量突破3萬輛的車型，妥妥的銷量擔當。

另一方面，對比排名第二、銷量34777輛的宏光MINIEV，海鷗依舊是斷層式領先。同時，在11月登頂后，海鷗已經實現連續8個月成為轎車市場銷冠。從今年1-11月的表現來看，海鷗平均月銷穩定在3.7萬輛左右，且最近三個月銷量逐步上升。按照這樣的銷量趨勢，海鷗很有可能力壓Model Y，成為今年國內市場銷量最好的車型。

小米SU7穩定發揮

作為當下市場的熱門車型之一，小米SU7一直都備受關注，包括在銷量上。從之前的交付情況來看，小米SU7的表現雖然穩定但并不突出，6-9月平均月銷保持在1.3萬輛左右。不過在10月份，小米SU7月銷首次突破2萬輛，同時又在11月穩住2萬輛的同時穩中求升，銷量來到了23156輛。

所以從最近兩個月的銷量情況來看，小米SU7應該是已經完成了產能爬升，12月的銷量非常值得我們期待。其實回首小米SU7銷量走勢，作為小米汽車的首款車型，能夠從最初的單月交付7000輛出頭，到現在連續兩個月銷量破2萬輛，整體表現非常值得肯定。

除了期待小米SU7今年最終的累計銷量外，其實圈哥更期待的還是小米汽車即將在明年上市的SUV車型：YU7，其是否能延續SU7的火爆，讓小米汽車真正實現轎車加SUV的“兩條腿”走路。

合資品牌依舊給力

雖然當下熱銷、熱議的車型幾乎都是自主新能源市場，但在燃油轎車領域，合資品牌依舊有著自己的一席之地。從11月轎車銷量榜單來看，軒逸、朗逸銷量均突破3萬輛，分別以32977輛和32125輛排名第四和第五位。此外，帕薩特也憑借23300輛的銷量排名第十位，是11月銷量最好的燃油中型轎車。

從銷量數據來看，合資品牌各款車型依舊占據著一定的市場份額。但從車型來看，無論是軒逸、朗逸還是帕薩特，都是燃油車型。從長遠的眼光來看，隨著新能源車型的市場占比逐漸提高，現目前暢銷的合資燃油車銷量將會逐步下滑。所以對于當下的合資品牌而言，除了穩住現有車型的銷量外，更要是積極轉型新能源，以實打實的產品與自主品牌競爭。

在《車壹圈》看來：從11月轎車市場的情況來看，各車企開啟了年底最后的沖刺。相信在最后的12月，各車型之間的競爭將會更加激烈。不過圈哥最期待的還是海鷗最終的銷量，其成為2024年度銷冠的可能性非常大，若實現這一目標無疑將進一步加強比亞迪在國內市場的絕對話語權。