近日，2024年最新一期歐洲Euro NCAP安全碰撞測試結(jié)果公布，上汽大通MAXUS皮卡eTerron 9斬獲頂級“五星安全”評級，并在成人保護和行人保護板塊獲得2020新版評價規(guī)程實施后的皮卡類最高分，成就史無前例的雙紀錄。
而這個戰(zhàn)績，只是2011年成立的上汽大通MAXUS的“基操”，全球統(tǒng)一高品質(zhì)一直是上汽大通MAXUS的品牌基因，它不僅拿下中國C-NCAP、歐洲Euro NCAP、澳洲ANCAP全球三大五星安全認證“大滿貫”，還符合歐洲、澳新、美洲等發(fā)達市場準入標準，已經(jīng)收獲了全球百萬車主的信賴。
上汽大通皮卡在全球皮卡高地如中國、美洲、澳新、歐洲等地“插桿立旗”，無愧于“全球皮卡專家”的殊榮；輕客“新途”系列攜手“大拿”，在國內(nèi)是“中國輕客第一品牌”，在海外同樣是“全球發(fā)達國家首選中國輕客”，1-10月新能源中小VAN在澳大利亞、新西蘭等地均以高市占率位居第一，新能源大VAN在智利也排名第一，在新西蘭、挪威等地同樣高居前二；MPV大家9和大家7榮登香港MPV銷冠雙子星，改寫了香港MPV市場格局；而房車產(chǎn)品也覆蓋了市面上95%的房車品類，成為“中國第一家萬輛級房車規(guī)模的企業(yè)”。
這一切驕人的成績，都源自上汽大通從產(chǎn)品設計開始，就從安全高標準出發(fā)，堅持全球統(tǒng)一高標準造車的理念。
Euro NCAP測試高分通過
近三十年來，歐洲Euro NCAP一直是全球車輛安全領域的領航者，常在法規(guī)要求之前數(shù)年就引入新的安全技術標準，向來以標準嚴苛、還原真實場景而著稱。其嚴格測試在歐洲銷售的新車，測試結(jié)果為全球消費者提供了購車時的重要參考。
Euro NCAP不僅評估乘用車的主動和被動安全性能，更是多次對測試標準進行升級，尤其是2020年開始實施的新版法規(guī)，對最為重要的碰撞工況測試要求更高，并將評級范圍擴展至輕型商用車。
這種近乎苛刻的標準，令一眾以安全著稱的歐洲老牌、國際品牌難以應付，即便是那些曾經(jīng)以安全性能傲視群雄的佼佼者也招架不住。
在這樣的背景下，eTerron 9憑借同級唯一星橋架構(gòu)車身結(jié)構(gòu)、同級領先前段防護欄3鏈路吸能結(jié)構(gòu)、同級唯一電池底盤一體化設計、同級領先的緊急安全無盲點設計等多項尖端技術和高品質(zhì)先進安全功能，擊敗同場競爭的百年國際品牌。
eTerron 9在成人保護和行人保護板塊，獲得2020新版評價規(guī)程實施后的皮卡類最高分。在成人保護的七項測試中，eTerron 9在五項測試中均獲得了最高分，包括正面碰撞和正面偏置碰撞中的最高分，以及側(cè)面碰撞、遠端氣囊保護、追尾鞭打測試中的滿分成績。此外，在兒童成員安全動態(tài)測試和行人保護中針對“摩托車手”的自動緊急制動/車道保持測試以及安全輔助系統(tǒng)的車道保持測試中，eTerron 9同樣獲得了滿分，展現(xiàn)了其全方位的安全實力。
在Euro NCAP的報告中，是這樣評價上汽大通eTerron 9的：
由于皮卡車型有較重的重量和較高的車身結(jié)構(gòu)，這類車型長期以來在安全性方面聲譽不佳。對于這種大型車輛來說，車輛本身與其他道路使用者的互動表現(xiàn)至關重要。而Euro NCAP的“兼容性”評估顯示，eTerron 9與其尺寸和重量相比，顯得不那么具有攻擊性，在行人保護測試中的表現(xiàn)也很出色。
正面偏置碰撞測試中，上汽大通eTerron 9的駕駛艙保持穩(wěn)定。假人測試結(jié)果顯示，對駕駛員和前排乘客的膝蓋和股骨提供了良好的保護。
上汽大通證明，對于不同體型和坐姿的乘客，車輛都將提供類似的保護水平。對前排乘客的所有關鍵身體部位的保護效果良好。對碰撞過程中沖擊托架的減速度分析以及對試驗后可變形護欄的分析表明，上汽大通eTerron 9將在正面碰撞中極大降低沖擊力。
在全寬剛性壁障試驗中，eTerron 9對駕駛員和后排乘客的所有關鍵身體部位保護效果良好，并在這項評估中獲得了最高分。
在側(cè)撞試驗中，eTerron 9也獲得了滿分；在更嚴重的側(cè)柱碰撞中，對所有關鍵身體部位的保護效果良好或足夠；車身偏移控制（當車輛從遠處被撞擊時，身體被拋到車輛另一側(cè)的程度）保護同樣足夠。
由于配備了防止乘客間碰撞傷害的措施，即遠端氣囊，eTerron 9在測試中，假人讀數(shù)顯示對駕駛員和乘客的保護效果良好。前排座椅和頭枕的測試表明，在發(fā)生追尾事故時，該車能有效防止頸部扭傷；對后排座椅的幾何分析也顯示了eTerron 9良好的頸部保護效果。
另外，在車輛被淹沒的情況下，上汽大通eTerron 9的車門和車窗可以打開，以便乘客逃生。
細節(jié)鑄就高安全性關鍵
之所以能在Euro NCAP碰撞測試中取得佳績，要歸功于eTerron 9自身的高質(zhì)量安全車身設計和多種先進技術的運用。
作為所有參與Euro NCAP測試的車型中唯一采用“星橋架構(gòu)”的車型，eTerron 9使用帶大梁的承載式車身，并通過硬連接方式將車身和底盤連接起來，共30個固定點對稱分布。整車采用超高強度鋼鋁混合籠式車身，高強度鋼/超高強度鋼占比超過73%。
與常規(guī)軟連接和非承載式車身相比，這種設計不僅提升了操控性和舒適性，還增強了車輛的承載能力。此外，硬連接設計優(yōu)化了力的傳遞路徑，形成了前段防護欄3鏈路吸能結(jié)構(gòu)，75%的覆蓋車寬遠高于競品，能更有效地分散正面碰撞時的沖擊力，為乘員提供更全面的安全保護，減輕撞擊對車輛的損害。
由于整備質(zhì)量接近3噸，eTerron 9較之常規(guī)車型不利于側(cè)面碰撞。因此在設計之初，上汽大通就將電池與底盤套件進行融合考慮，采用同級唯一的電池底盤一體化設計，并在電池Y方向內(nèi)部安裝了4根橫梁，大幅提升整車Y方向強度，整體結(jié)構(gòu)可承受310kN的沖擊力，有效保護動力電池及乘員艙安全。
新開發(fā)的Canoe底盤提高了極端駕駛條件下動力系統(tǒng)的安全性，并具有升級和改裝的潛力。電池組采用“內(nèi)置式”設計，電池組內(nèi)嵌于車架中部，可承受高達61噸的沖擊力，動力電池不受外界侵擾。
eTerron 9四個車門均配備內(nèi)部機械鎖，即使在發(fā)生全面斷電或車輛浸入水中的情況下，乘客也可以從內(nèi)部打開車門，實現(xiàn)自救。
為了降低對對方車輛的攻擊性和危害性，eTerron 9經(jīng)過仿真分析和實驗，讓車輛前端與對面車輛的重疊度大大增加，使撞擊力分布均勻，從而有效保護對面車輛的結(jié)構(gòu)完整性和乘員的生存空間。
eTerron 9是首款配備L型引擎蓋的皮卡車型，在高速碰撞時能夠向后潰縮，有效降低行人腿部韌帶斷裂和股骨骨折的風險。此外，采用軟質(zhì)雙泡密封條與隔音墊的組合，不僅滿足了密封性能要求，還大幅增加了頭部撞擊區(qū)域的有效擠壓空間，從而顯著降低了行人頭部受傷的風險。
不難看出，從外到內(nèi)、從上到下，eTerron 9皮卡每一個細節(jié)都充分考慮了各種條件下的安全需求，兌現(xiàn)了上汽大通為用戶量身打造高品質(zhì)產(chǎn)品的堅定承諾。
智能制造夯實高質(zhì)量
有了非常棒的設計，還要有能力把出色的安全設計體現(xiàn)在規(guī)模量產(chǎn)的車輛上，這就要依賴遵循全球高安全標準，借助高質(zhì)量的制造技術和工藝，并進行嚴格的品質(zhì)控制。
早在2019年，上汽大通南京工廠便成為代表當今全球制造業(yè)最高科技含量及制造水平的達沃斯世界經(jīng)濟論壇“燈塔工廠”。在工廠內(nèi)，集數(shù)字化、物聯(lián)化、智能化、柔性化于一身的沖壓車間、車身車間、涂裝車間、總裝車間共同協(xié)作，為用戶打造“理想之車”。
而產(chǎn)出了眾多高品質(zhì)輕客、皮卡產(chǎn)品的上汽大通無錫生產(chǎn)基地，也已升級為世界一流的“智能制造工廠”；世界領先的房車基地上汽大通溧陽基地，也以一系列“首發(fā)引領”率先引領房車行業(yè)標準。
上汽大通不僅在全球三大權(quán)威安全測試中屢獲佳績，還順利通過澳大利亞ADR認證、歐盟ECE認證、WVTA認證以及海灣GCC認證等多項國際高標準認證。
此外，為了滿足海外市場極為嚴苛且激烈的競爭，上汽大通皮卡秉承場景化造車基因，針對不同國家、不同地域的用車偏好與需求，以差異化的產(chǎn)品策略，滿足不同市場用戶的需求，成為多個細分市場銷量第一的中國品牌。
高質(zhì)量奠定海外發(fā)展基礎
歐洲是世界汽車工業(yè)的誕生地，市場準入門檻高、消費者眼光高。2014年4月，成立三年的上汽大通MAXUS，就成功取得歐洲愛爾蘭訂單，叩開了歐洲市場的大門。2022年，上汽大通MAXUS的星際EV成為首款登陸歐洲市場的中國品牌純電皮卡，同時也是歐洲首款量產(chǎn)化的純電皮卡。
繼續(xù)加碼深耕，上汽大通MAXUS今年又帶來中大型科技純電四驅(qū)皮卡eTerron 9，不斷引領歐洲純電皮卡市場邁向新高度。如今，上汽大通MAXUS仍是“唯一”成功進入歐洲該細分市場的中國品牌。
目前上汽大通MAXUS在歐洲市場的產(chǎn)品，已經(jīng)涵蓋了皮卡、輕客、MPV、SUV、房車等品類，實現(xiàn)了新、舊能源賽道的全覆蓋。
無論上汽大通MAXUS旗下產(chǎn)品銷往任何國家或地區(qū)，安全性能都是一塊永不褪色的金字招牌。而除了歐洲，澳新也是上汽大通MAXUS全球化出海之路上的重點市場之一，也是絕對的皮卡發(fā)達市場，當?shù)氐能囕v安全評定標準自然對上汽大通有著重要的指導作用。
從2017年開始，上汽大通MAXUS便依照全球五星標準研發(fā)旗下皮卡車型，T60即斬獲ANCAP五星安全認證，成為國產(chǎn)皮卡在澳洲的安全先驅(qū)。
ANCAP是針對進入澳大利亞和新西蘭市場的新型乘用車、SUV和輕型商用車發(fā)布的評定標準，這個使用0到5顆星的評級系統(tǒng)是全球檢驗新車綜合安全性能最權(quán)威的標準之一，多年來也一直是全球消費者購車的高質(zhì)量參考標準。
修訂后的新版測試標準更被評“史上最嚴苛”，增加和優(yōu)化了主動安全方面的試驗項目，對車輛的整體安全性能要求再度升高到新的層次。
高品質(zhì)的大通皮卡，在全球也收獲了高銷量和高口碑。在澳洲，上汽大通MAXUS皮卡曾連續(xù)3年蟬聯(lián)中國皮卡品牌銷量第一。
在智利，上汽大通MAXUS僅用5年時間就拿下當?shù)仄た闶鄣谝唬?022年更是成為了當?shù)厥袌鲣N量的冠軍品牌，打破了智利年度皮卡銷量記錄，終結(jié)了12年日系霸榜的格局。
在墨西哥，上汽大通MAXUS入局首年便憑借皮卡單一車型實現(xiàn)了銷量破萬，去年乘勝追擊熱銷近2萬輛，在細分市場市占率增長2.7%，排名第三；今年1-10月，大通皮卡在墨西哥仍持續(xù)熱銷，市占率15.5%，穩(wěn)居前三。
在中東地區(qū)，上汽大通MAXUS長期位居沙特、卡塔爾皮卡排行榜前四，同時成為細分市場銷量排名第一的中國品牌。其中，T60登陸沙特后僅用半年時間，便成為當?shù)刈顣充N的中國品牌皮卡。
目前，上汽大通MAXUS已進入美洲、澳洲、東盟、中東、歐洲等全球皮卡高地，暢銷全球73個國家和地區(qū)，與各市場中盤踞多年的日系、美系等老牌勁旅展開廝殺，皮卡全球累計銷量超30萬輛，其中澳新、歐洲、美洲等發(fā)達市場的銷量占比更是超過了90%。
從大通車到全球車，從中國造到全球造，上汽大通MAXUS持續(xù)刷新中國車的智造標準和安全標準，正在加速提升中國質(zhì)量在世界大舞臺的聲量和影響力。
12月18日，上汽大通MAXUS基于高品質(zhì)、全球化造車標準打造的皮卡最新力作星際X也即將重磅上市，將提供燃油版和純電版供選擇，其中，燃油版的星際X將搭載國內(nèi)同級最強上汽πPlus 2.5T柴油發(fā)動機，擁有最強勁、最省油、最環(huán)保、最靜音超燃產(chǎn)品力，520頂牛動力，1箱油暢行千里。上汽大通MAXUS全新皮卡星際X，將如何引領行業(yè)邁向皮卡越野新時代？敬請期待！