在此前燃油車時代，百萬級市場基本被海外的豪華品牌所壟斷，而進入新能源時代后，國產品牌依托三電領域的先發優勢，目前已經擁有足夠的實力發力百萬級市場。其中仰望品牌便是比亞迪進軍豪華市場的先鋒軍，今天我們為大家帶來的便是仰望U8的試駕體驗，接下來就一起來看看它的表現吧。  

根據仰望U8官方披露的銷售數據來看，仰望U8的主要客戶是公司高管、合伙人和企業主，顯示出仰望U8在高凈值人群中的品牌影響力。仰望U8在設計上擁有魁梧沉穩的強大氣場，車頭飽滿粗壯的邊角勾勒出厚重的輪廓造型，并引入了時空之門的方正結構，內部燈組可全部點亮，帶來出眾的辨識度。前包圍區域同時增加了槍灰色的外擴組件，我認為厚重的杠體造型提升了車頭的硬派觀感。

仰望U8的車側主要以平直的線條勾勒為主，形成了類似方盒子的硬派車體結構，而在A柱、B柱和C柱區域均采用熏黑涂裝，讓車頂形成了懸浮式觀感，尾柱區域增加了鋼琴按鍵般的飾條設計。前后輪拱區域配有飽滿的外擴結構，腰身區域則略微內收，增加了車側的力量感。車尾部分加入了外掛備胎這一硬派SUV元素，兩側尾燈也呼應了頭燈設計，能實現科技化的點亮效果，車尾后包圍也有著抬高的杠體組件，同樣保證了車尾區域的硬派感。

進入仰望U8的車內，中控臺兩側由中央扶手區舒展延伸而成，構筑起T型的飛翼式對稱結構，作為頂級豪華旗艦，車內的內飾用料也以軟性真皮包覆為主，細節區域還增加了烤漆飾板和鍍鉻材質，提升了車內的豪華質感，在科技化配置上，儀表與副駕區域分別配有23.6英寸的液晶屏，而中部則為12.8英寸的OLED屏，多屏化的交互設計也迎合了目前的主流需求。

從配置上來看，中控屏內配備驍龍8 Gen1 plus芯片，并且配有DiLink智聯系統，從實際操作來看，界面流暢的切換和功能響應保持了足夠暢快的操作表現，同時車機內功能配備齊全，包含了GPS、車聯網、5G和OTA升級，為了方便盲操使用，車內還配有前后排的分區語音識別和面部識別，我在前后排每個位置都進行了語音控制，較高的識別率也讓可見即可說功能更為高效。在智駕功能上，越野玩家版和豪華版有著一定差異，前者配備單顆NVIDIA DRIVE Orin芯片，擁有L2級的輔助功能，包含了自動變道輔助的自適應巡航等，后者則升級為兩顆芯片，508TOPS的算力表現也提升了整車智駕表現，除了越野玩家版的功能外，整車還支持城區NCA、高速NOA和自動泊車等全場景輔助，進一步提升整車的主動安全。

作為一款大型SUV，仰望U8越野版有著5325*2095*1940mm的尺寸數據，而豪華版對應為5319*2050*1930mm，軸距則統一為3050mm，雖然整車體型魁梧，但在車內僅配備5座布局，這也讓乘坐空間和儲物空間均有著寬裕的表現，我185cm的身高坐進后排，臀部和腰部除了能感受到飽滿柔軟的支撐之外，腿部能保證2拳的縱向余量，同時頭頂也有著1拳的空間。后備廂在常規狀態下便有著1031L的裝載容積，如果將后排放平，最大容積能擴充至2050L。

動力方面，仰望U8獲得了比亞迪全部黑科技的加持，整車配有易四方和云輦-P系統，動力總成為2.0T的增程結構，增程器單元有著200kW（272Ps）的最大功率，驅動結構則采用了前后四電機的組合，有著880kW（1197Ps）的最大功率和1280N•m的強悍扭矩輸出，整車配有49.05kWh的刀片電池組，能為越野玩家版和豪華版分別提供120km和180km的CLTC純電續航里程。整車在易四方技術的加持下整車不僅有著高效的智能四驅表現，還可實現原地掉頭、后輪轉向等多種高難度功能。整車在懸架方面采用了前后雙叉臂的結構組合，并配備了云輦-P液壓系統，擁有軟硬和高低調節功能，確保了整車的通過性和舒適性。

寫在最后

仰望U8作為國產豪華旗艦SUV的代表，目前有著叫好又叫座的良好狀態，月銷均能維持在數百臺的水平，在國產高端豪華SUV領域遙遙領先。而這臺車成功的關鍵，除了比亞迪全技術all in之外，其品牌影響力也在逐日增長，目前仰望U7和仰望U9也將在后期逐步亮相，品牌未來的發展也更值得期待。