MG名爵迎來了一位既接地氣、又創意十足的領軍人。
12月9日，上汽集團宣布一項重要人事調整——上汽通用五菱原品牌與傳播總經理周钘，正式調任上汽乘用車MG（名爵）品牌事業部總經理。這一消息迅速引發了業內的廣泛關注，尤其是周钘在過往有著一系列經典營銷案例和出色的管理能力，他的新角色讓外界對于MG品牌增加了不少期待。
“金句制造機”：五菱時期的高光時刻
提到周钘，就不得不提他在五菱品牌的經歷。從“人民需要什么，五菱就造什么”這一深入人心的口號，到為“秋名山神車”梗賦能，再到塑造“人民代步車”的五菱宏光MINI EV形象，周钘曾為五菱營銷打造了無數“金句”和爆點。
現年37歲的周钘，2011年加入上汽通用五菱，在營銷、產品開發和品牌建設等領域積累了豐富經驗，從營銷中心總監到銷售公司副總經理，他深度參與了五菱品牌從傳統燃油車向新能源的轉型之路。周钘不僅助推五菱完成從工具車到年輕化、時尚化品牌的成功轉型，還在電動化浪潮中打造了五菱宏光MINI EV這一爆款，創造了中國電動車市場的多項紀錄。
五菱宏光MINI EV的成功，可以說是中國汽車市場小型電動車領域的奇跡，也是周钘對市場敏銳洞察的生動體現。這款車自2020年推出以來，銷量累計突破140萬輛，連續多年成為中國汽車銷量冠軍。
2020年可以說是五菱品牌和周钘的高光時刻，通過推出“人民的口罩”“地攤車”和螺螄粉等一系列話題性事件，讓五菱的品牌形象進一步深入人心。而這些成功營銷案例背后，都離不開周钘團隊的創新策劃與執行。可以說，他不僅是五菱品牌年輕化戰略的重要推手，也是中國汽車品牌營銷領域的標志性人物。
2022年8月，周钘加入小米汽車團隊，直接向雷軍匯報，成為小米布局汽車業務的重要一環。然而，僅僅八個月后，他便選擇離開小米并重返上汽通用五菱。盡管小米汽車的節奏與周钘的風格未能完美契合，但這一經歷為他提供了更廣闊的視角和多元化經驗。
回歸五菱后，周钘擔任品牌與傳播總經理，重塑寶駿品牌。從品牌、營銷到產品定義等方面，他全面改造寶駿——除小型純電產品外，寶駿增加了多款插混車型，立項了 SUV、B 級轎車等多款產品；在渠道端，周钘大力推動五菱和寶駿的銷售網絡分開。
另外，在營銷層面，他在內部提出新車上市要改變線下低效的模式、以大型線上發布為主，主導了寶駿悅也、云朵兩次大型線上發布會，重視視頻號、抖音、微博等新媒體平臺。從微博活躍度來看，@周金開甚至比曾經的微博之王、理想汽車創始人李想還要瘋狂，自2023年8月至今，同期內發布的微博總條數達到了李想的7倍之多……
所有這些細節，不難看出周钘在營銷上的獨特思考與勤奮。
從五菱到名爵：周钘能行嗎？
從一線做起，了解市場、產品，熟悉渠道拓展，并且有顯著功勞，這可能是周钘被調往MG的原因之一。
MG品牌源自英國，1924年創立至今已有近百年歷史，以“英式小跑車”聞名于世。在被上汽集團收購后，MG逐步轉型為自主品牌的運動化與年輕化代表。近年來，MG以MG5、MG4 EV、MG Cyberster等一系列車型為代表，贏得了年輕消費者的關注，同時也在全球市場取得不俗的成績。2023年，MG全球銷量超84萬輛，其中歐洲市場貢獻了近23萬輛，連續12年蟬聯中國汽車品牌歐洲銷量冠軍。
然而，隨著歐盟加征35.3%反補貼關稅，MG在歐洲市場的銷量將不可避免受到影響，提升其他地區市場的銷量，成為擺在MG面前的相當緊迫的現實課題——相比海外市場的風生水起，MG在國內市場的表現并未達到預期。2023年MG國內銷量約10萬輛，占全球銷量的比例不足12%。可以說，MG品牌亟需一位能夠平衡國內外市場、推動品牌升級的領導者，而周钘的加入正逢其時。
如果說五菱的品牌標簽是“親民”，MG則以“運動化、年輕化”著稱。MG需要的不僅是保持現有的年輕化路線，更是進一步擴大其在國內市場的影響力，打造更具吸引力的品牌形象。正如“人民需要什么，五菱就造什么”那樣，MG也期待周钘能創造出一個具有劃時代意義的品牌口號。
此外，新能源浪潮為MG提供了絕佳的契機。MG與年輕消費者的高度契合，使其具備在國內外市場實現雙向突破的可能。而如何精準捕捉Z世代的消費偏好，并將這些偏好轉化為品牌資產，將是周钘的首要任務。幸運地是，從過往經歷來看，這恰好是周钘的強項所在。
作為MG品牌事業部總經理，周钘將面臨多重挑戰：一方面需要在品牌定位上進一步清晰化，在市場傳播上強化運動化與年輕化的標簽；另一方面，MG必須應對全球市場競爭加劇、關稅調整等外部壓力，同時提升國內市場的占比。MG品牌已經規劃了2025年的產品布局——兩款全新車型和兩款大改款車型，同時明確提出國內銷量目標翻番。這對周钘和他的團隊提出了更高的要求：如何讓MG在新能源和智能化時代保持領先，同時打造更具吸引力的用戶體驗。
營銷雙星閃耀：MG或迎來新突破契機
上汽集團近年來在高管人事布局上動作頻頻，展現出在銷量和品牌營銷上追求更大作為的決心。以周钘的任命為例，他的豐富營銷經驗和品牌運營能力，將為MG品牌注入新的活力。
此前，上汽已提拔了多位年輕且銷售出身的核心骨干，包括75后上汽集團總裁賈健旭，他在上汽大眾期間制定了“保油車、穩電車、上奧迪”策略，并通過降本增效，讓ID.家族銷量重回萬輛月銷水平。另一位80后的新秀薛海濤也從上汽通用五菱走出，展現出強勁的執行力和市場觸覺，“一口價”等妙招帶領上汽通用再度風生水起。
周钘則被認為是新一代核心高管中的“鯰魚”，以沖勁和靈活帶動整體體系的革新。業內普遍認為，周钘在汽車營銷和品牌運營方面的豐富經驗和獨到見解，將助力MG品牌在全球市場進一步拓展影響力。同時，他也將面臨新的挑戰和機遇，如何在保持MG品牌既有優勢的基礎上，實現新的突破和增長，將是周钘接下來需要思考和解決的問題。
俞經民
值得一提的是，周钘的上司、今年8月剛“回歸”上汽乘用車的俞經民，同樣是業界公認的營銷名將，無論在上汽自主品牌陣營還是上汽大眾，俞經民都留下相當耀眼的成績，擅長打造IP的他同樣一直致力于做年輕化營銷，被外界稱為“車圈胖頭俞”“車企直播帶貨第一人”，甚至還有網友戲稱，俞經民是“被汽車耽誤了的段子手”。
如今，俞經民與周钘的組合被業內寄予厚望，或將實現1+1>2的良好效果。俞經民此前明確表示，MG品牌明年的目標是在國內實現銷量翻番，并在海外市場持續增長。業內人士普遍認為，兩位營銷高手的攜手，將為MG在全球市場的品牌升級和銷量突破提供強大助力，為MG品牌迎來新突破的契機，并推動MG的戰略布局進入一個全新階段。
結語
周钘的職業生涯可謂精彩紛呈。從五菱的“國民車”到MG的“年輕化”，他的經歷是一部汽車營銷的典范之作。如今，MG品牌的全球化藍圖正在加速推進，而周钘的加入為其注入了新的活力與可能性。
可以預見的是，MG在周钘的領導下，將繼續發揚其品牌特色，在全球市場上實現更大的突破。MG的“金句”時代，也許才剛剛開始。