特斯拉Model Y限時交付尾款立減1萬元，售價僅23.99萬元起，并且還可疊加5年0息政策；

理想限時推出最低首付金額3年0息金融方案，涵蓋L系列和MEGA車型，其中L6最低僅需首付6.98萬元。

車企年底的銷量沖刺現(xiàn)在已經(jīng)開始，它們提供的大額優(yōu)惠十分誘人，不過時間都截止至12月31日。那么問題來了，我們是趁現(xiàn)在買車還是繼續(xù)觀望等明年呢？

“明年的市場，我判斷‘價格戰(zhàn)’不會停止，很可能會更加激烈。”

“2024年-2026年，車市仍然會繼續(xù)內(nèi)卷。”

深藍汽車CEO鄧承浩、小鵬汽車董事長何小鵬都曾表示，明年車市將更加內(nèi)卷。

對于普通用戶而言，車企繼續(xù)卷的話，那么明年買車應該會更便宜，所以應該繼續(xù)觀望嗎？

其實不然，因為按照以往規(guī)律而言，大多數(shù)車企在上半年不會一次性地將所有優(yōu)惠政策推出，而是到下半年和年底才會逐步疊加，比如特斯拉Model Y在今年11月才迎來了歷史最低價。

所以對于未來半年有用車需求的朋友來說，12月入手是一個不錯的時機。

不過現(xiàn)在是車市轉型的關鍵節(jié)點，明年會有大量新車上市，不管是傳統(tǒng)品牌還是新勢力都已經(jīng)蓄勢待發(fā)，那么要等等新車嗎？

目前已經(jīng)有不少新車計劃在上半年亮相，按照正常發(fā)布節(jié)奏推測，它們基本要到下半年才能正式上市或者大規(guī)模交付，并且還不能排除一些新車放鴿子的可能，畢竟車企畫過的“餅”可太多了。

如果近期不急著用車的話，那么可以等一等，急著用車的話也沒有必要一直等著。

我知道很多人擔心被電車背刺，這也是大家一直觀望的核心原因。

但是接下去幾年，電池、智駕等技術都將迭代升級，同時隨著上下游供應鏈的成熟、車企成本控制的優(yōu)化，普通用戶不想被背刺的可能性基本沒有。

為了不經(jīng)歷一年就虧十幾萬的慘案，所以我們建議大家盡量選擇價格變動不大、保有量大的品牌，例如比亞迪、特斯拉等，至少在被背刺時還覺得自己有“搶救”的機會。

還是那句話，早買早享受，晚買享折扣。

值得關注的是，買新能源車除了平時使用成本更低之外，最重要的是能有一張綠牌，這在一線限牌城市可是非常重要的，因為可以享受到很多“優(yōu)待”，比如不限行、免費申請等。

但是從2023年開始，綠牌申領政策有逐年收緊的趨勢。比如上海已經(jīng)將綠牌申領人的社保繳納條件從12個月提升至36個月。

之后綠牌申領政策預計還會收緊，可能會取消免費贈送、再次提高申領條件等。如果近期有政策宣布明年將提高綠牌申領條件的話，建議大家在12月就直接購入新車。

燃油車在年底也推出了大額限時優(yōu)惠權益，比如東風本田針對靈悉L、CR-V、英仕派、思域四大車型推出多項優(yōu)惠，其中CR-V限時綜合優(yōu)惠可達5萬元，英仕派優(yōu)惠可達5.7萬元。

再比如一汽豐田RAV4榮放、卡羅拉銳放、普拉多等車型推出限時一口價政策，其中卡羅拉銳放僅需8.98萬元起，RAV4榮放下探至12.98萬元起。

現(xiàn)在車企給到的價格已經(jīng)非常有誠意了，那么明年的優(yōu)惠權益還會加碼嗎？

我們此前分析過，由于大打價格戰(zhàn)，合資車企已經(jīng)在勒緊褲腰帶過日子了，甚至有些開始裁員、減產(chǎn)提價、關停工廠等。

換言之，不少合資車企今年都已經(jīng)在賠本賺吆喝，所以明年的降價、優(yōu)惠空間并不大。

同時，今年燃油車的銷量并不樂觀，以燃油車為支柱的主流合資車企銷量均大幅下跌。

通常情況下，車企明年的銷量目標會根據(jù)今年的情況來制定，所以傳統(tǒng)車企在制定明年目標時將會更加保守，可能會與今年持平或者大幅減少。

這樣一來，部分燃油車的產(chǎn)能將隨之減少，可能一些熱門燃油車的優(yōu)惠將縮水。因此，現(xiàn)在不失為一個抄底燃油車的好時機。

最后，如果大家12月要買新車，建議拖到1月再上牌，因為跨年上牌可以讓車輛“年輕”一歲，從而在二手車市場上更保值。