最近，有位車友開開心心把自己6年的愛車送到了檢測場，結果一天后憤怒的送到了報廢廠?？吹竭@里，很多朋友就會疑惑，好好的車為什么送到了報廢廠呢？當然，最直接的原因就是檢測不合格。
起初，這位車友還是非常開心的。但是，接上OBD之后，各種故障碼就出現了。按照規定，那就是這款車不合格。
當然，這樣現象之前也經常發生，出門左拐找個黃牛一會就能搞定。然而，現在不行了，這是系統自動檢測的數據，根本改不了。
什么是OBD車載診斷？
我們都知道，OBD是由傳感器、控制器和故障指示燈等結構組成的，主要對車輛運行狀態進行實時監控和故障診斷。例如我們經常看到的轉速、溫度、胎壓等都屬于檢測范疇，這些即使出現了問題也很好解決。但是，排放相關的傳感器就讓人非常無奈了。
例如，氧傳感器是檢測尾氣含氧量的，如果經常燃燒不充分，這個傳感器就發出故障碼。這個問題讓很多朋友都頭疼，因為想解決就要去大腳轟油門跑高速，關鍵是很多車主根本沒那個時間。
還有氮氧化物傳感器，這個更讓人無奈。因為它出廠肯定是沒有問題的，但是時間長了絕對會有問題，再加上廠家的申報標準和實際用車有很大差異，一檢測就是故障碼。舉個例子，國家標準是1，廠家的實驗數據也是1，申報的也是1，但是真實的用車數據大概率不是1。
新能源汽車一樣不輕松！
隨著OBD檢測到來，遇到問題的不僅是燃油車，電動汽車同樣會有這些問題。例如電池數據，根據國家的標準，8年要保證百分之70的電量，電芯的壓差也不能過大。而很多企業根本就不管這些，因為更換單個電芯實在太麻煩了，導致了寧愿起火也不會把電池數據公開。當然，就算是給車主換新車，也比經常更換電芯劃算的多，因為起火的概率非常低。
不過，年檢有了這一項。讓車主直觀看到自己電池的安全隱患，可以說還是有很多好處的。但是，更換電池的問題會越來越多了，扯皮的現象也會增加。
結語：檢測本來是好事，但是檢測之后受傷最大的是車主。而罪魁禍首卻逍遙法外，讓人費解。