品質，既是產品的生產線，也是經得起檢驗的時間線，更是鏈接企業和消費端的生命線，串起上汽大眾40年。
在振興中國轎車零部件工業的桑塔納轎車國產化工作中，依托德系標準建立起國產零部件體系，讓德系品質有了中國注解。
奠基中國汽車標準體系
由于中國汽車工業起步于商用車，與乘用車相關的配套零部件企業幾乎為零，桑塔納的國產化進程十分緩慢，初期零部件國產化率僅為2.7%，只有輪胎、喇叭、天線等簡單的零部件為國產，發動機、底盤、車身等主要零部件都需要從國外進口。
大量的零部件進口，不僅消耗大量外匯儲備，不利于上汽大眾的發展，還不會縮短中國汽車工業體系與世界汽車業的差距。
為了加速提升桑塔納國產化率，上汽大眾于1987年12月召開“上海桑塔納國產化工作會議”，次年組建“上海桑塔納轎車國產化共同體”，敲定桑塔納國產化遵循“高標準，高質量，絕不搞瓜菜代”。
實現高標準和高質量的國產零部件替代并非易事，不僅缺少技術與標準，還缺少改造經費。針對缺技術與標準，上汽大眾從德國大眾返聘20多位退休工程師來華培訓和指導零部件生產，并按照包括入門關、首件樣品關、工裝樣品關、質量保證體系評估關、批量供貨關和正式供貨關的德國大眾零部件供應“六道關口”推動零部件國產化，進而確保零部件擁有100%合格。
此后，上汽大眾引入德國汽車工業協會VDA（德國汽車工業質量標準），通過一整套流程制度，幫助企業保質保量生產。
對于缺少改造資金，上汽大眾每賣出一輛桑塔納，便抽取2.8萬元利潤，組建了幾十億元的“桑塔納基金”，為零部件企業提供了穩定的生產線改造費用。
在多方的努力下，上汽大眾國產化率有了顯著提高，1993年投產的桑塔納國產化率達到82.2%，1998年國產率提高到92.89%。上汽大眾國產化率的提升，推動中國汽車上游產業鏈的建設。
桑塔納國產化率提升過程中，上汽大眾也逐步建立起全價值鏈的過程質量管理方法。1995年到1997年間，上汽大眾先后通過ISO9001質量體系認證和ISO14000環境管理體系認證，高品質成為上汽大眾的底色。
從國產化到聯合開發
推動建設中國零部件生產體系的同時，上汽大眾也在積極探索自主研發設計汽車。早在1990年，上汽大眾便已參與到桑塔納改型中，先后推出基于中國市場需求的桑塔納2000以及“時代超人”“自由沸點”“俊杰”“時代驕子”“時代陽光”等系列改進車型。
同時，上汽大眾通過聯合研發觸及造車的核心。在與德國大眾聯合開發帕薩特B5時，上汽大眾為打造符合中國消費者長軸距需求，重新對車輛的后門、車頂、排氣管、后橋等位置開發，積累下寶貴的車型研發經驗。
在“拿來主義”盛行的21世紀第一個10年，上汽大眾依托本土化開發經驗與自主研發能力，開啟向“自主設計研發型”企業轉型，將德系品質與中國需求融合。
2006年，完完全全由上汽大眾設計的“哪吒”量產概念車在當年北京車展上亮相，向外界展示了上汽大眾的開發實力和對未來市場的把握。兩年后，基于“哪吒”量產概念車打造的LAVIDA朗逸上市。作為第一款全新自主設計和開發的大眾品牌車型，LAVIDA朗逸將中國消費者需求、大眾汽車最先進的技術以及德系品質融合，迅速贏得消費者認可。
LAVIDA朗逸上市當年，累計銷量輕松突破10萬輛。隨后幾年間，上汽大眾創新地圍繞LAVIDA朗逸衍生出朗行、朗境等車型，將一款車拓展成為一個產品家族。時至今日，LAVIDA朗逸家族收獲超550萬用戶青睞，成為中國家用轎車市場的常青樹。
LAVIDA朗逸僅僅是上汽大眾本土化研發與全球化品質融合的一個縮影，2011年的全新帕薩特、2015年的Lamando凌渡、2016年的PHIDEON輝昂等等，上汽大眾以出色的自主研發實力以及強大的體系力，推出一款又一款符合中國消費者需求的產品，引領中國汽車產業發展。
德系品質的新階段
面對汽車產業變革，上汽大眾的德系品質在智能化電動化上同樣得以展現，無論是ID.家族、Pro家族還是未來面向中國市場的數十款新車，為用戶帶來智能新體驗的同時，始終堅守卓越品質。
在新能源汽車領域，上汽大眾ID.家族以卓越的品質和智能化的創新配置，為消費者帶來更好開、更聰明的品質純電。ID.3 聰明款和ID.4 X 聰明款組成的“ID.雙子星”，配備了三星Exynos Auto V7車機芯片和ID.S 5.0車載系統，軟硬兼施為用戶帶來好用實用的智能出行體驗。
上汽大眾ID.家族傳承了德系高品質。以ID.3為例，關鍵部位采用1200兆帕的超高強度熱成型鋼，有效防止碰撞對乘員艙侵入的同時，對動力電池提供額外保護。為了杜絕熱擴散的發生，ID.3的動力電池包裝甲采用120道飛行激光焊接加持鋁底護板，電芯經過338項遠超國家標準要求的品牌標準驗證。此外，上汽大眾ID.家族上市前都經過超百萬公里的整車道路耐久測試，確保用戶體驗到一致的德系品質。
高品質的智能配置加上一如既往的德系品質，上汽大眾ID.家族收獲眾多消費者認可。11月份，上汽大眾ID.家族以1.44萬輛的銷量成績，穩坐合資純電銷冠寶座。其中，ID.3上市以來累計銷量超過20萬輛，成為緊湊級純電動汽車市場中為數不多的合資“勢力”。
在燃油車市場，上汽大眾為德系品質插上智能的翅膀，途觀L Pro、帕薩特 Pro以及2025年上市的途昂Pro全面滿足消費者對智能燃油車的需求。高通 8155 車規級芯片搭配本土化交互設計理念打造的UI和UX設計，使得上汽大眾Pro家族的智能座艙系統響應迅速、操作流暢。基于文心一言大模型開發的“智能語音GPT”，為用戶提供用車指南、文案創作、知識百科、娛樂助手、靈感繪圖、行程規劃等智能體驗。
不止于打造符合中國消費者需求的智能座艙，上汽大眾Pro家族在智駕層面更是打破消費者固有認知，由大疆車載團隊與上汽大眾聯合研發的IQ.Pilot智能輔助駕駛，能夠實現L2++級駕駛輔助功能，為消費者帶來與主流新能源產品媲美的智駕能力。
隨著汽車產業的變遷，上汽大眾以開放融合的姿態，將國際品牌造車經驗和品質與本土技術優勢強強聯合，讓產品更適合中國道路環境特點和中國消費者需求，推動企業可持續高質量發展的同時，為合資2.0時代打了個樣。
汽勢觀：品質出眾深入人心
上汽大眾的40年，德系品質貫穿始終。
在桑塔納零部件國產化進程中，高標準的生產技術與管理體系，帶動一批中國零部件企業從作坊躍升到國際化企業。在中國汽車黃金十年，上汽大眾將本土研發實力與德系品質融合，贏得市場的口碑和用戶的信賴。新時代，上汽大眾將本土化創新技術融入德系品質之中，繼續為中國消費者提供更多高品質產品。
出眾的品質，是上汽大眾贏得2800萬用戶的基石，是其長青于市場的密碼，更是其堅守“長期主義”最真實的寫照。