兩廂車在國內(nèi)市場經(jīng)歷了高山低谷，在汽車最早進入老百姓家庭時期，兩廂車并非主流選擇，直到消費者主體年輕化，兩廂車才漸漸成為備選清單的?？?。這次對比的兩款車型，則可謂經(jīng)歷了中國汽車市場的變遷，大眾Polo與本田飛度，從2000年代初期就登陸國內(nèi)市場，是妥妥的老資格車型，不過隨著小型兩廂車漸漸新能源化，它們可能是唯二能買到的燃油合資兩廂小型車。如果此刻你依舊想選擇一款這樣的產(chǎn)品，那么這篇文章就能幫到你。
外觀：依舊是充滿活力的造型設(shè)計
外觀設(shè)計方面，本田飛度一改過去的好斗形象，增加了大燈的面積后，看上去恢復(fù)了之前的可愛形象，親和力一下子提升了不少。中期改款后還增加了日本本土版RS的包圍，以及Mugen無限原廠套件的車型，對于年輕消費者的吸引力要更大一些。
尾部也使用了更高級的設(shè)計，尾燈為LED與鹵素光源相結(jié)合，符合車型的定位。這一代飛度還推出了跨界屬性的CROSSTAR版本，底盤比普通版要更高，并增加了行李架和啞光輪眉。
大眾Polo是典型的歐洲實用風格，前臉是大眾家族式的設(shè)計，擁有一些貫穿式的設(shè)計，如今看來依舊運動。不過細節(jié)方面就透露出了入門車型的感覺，像不帶透鏡的大燈，樸素的前保險杠，都顯得比較樸實無華。
尾部的造型也同樣簡潔，尾燈設(shè)計與前幾代車型一脈相承，高配車型內(nèi)部同樣使用了LED光源，此外保險杠也帶有排氣裝飾，放到這樣的小車上還是顯得比較精神的。
點評：本田飛度在外觀上的花樣還是比較多的，消費者總能選擇到自己喜歡的設(shè)計，而大眾Polo則面向全年齡段的消費者，都能讓你感受到那份年輕與活力，就是細節(jié)方面入門元素多了一些。
內(nèi)飾與空間：Polo營造出更強的高級感 飛度空間有壓倒性優(yōu)勢
這一代飛度的內(nèi)飾設(shè)計致力于提升高級感，盡可能通過簡潔的風格，掩蓋材質(zhì)上的不足。實際上這種做法的效果非常出色，尤其是在高配車型上，通過不同的配色搭配，帶來了更強的視覺對比度。
不過低配車型的表現(xiàn)就沒有那么出色了，進一步暴露出材質(zhì)的問題，并且多媒體方面原廠表現(xiàn)比較薄弱，只配備了簡單的主機和2個揚聲器。但配置不夠?qū)嵱脕頊悾w度擁有數(shù)量繁多的儲物空間，設(shè)計上也很精妙。
空間方面是飛度一直以來的強項，除了本身就不錯的空間表現(xiàn)外，高配車型還配備了魔術(shù)座椅，進一步提升了實用性。
大眾Polo內(nèi)飾雖然也是簡樸的質(zhì)感，但通過更多屏幕的加入，讓內(nèi)飾看上去有質(zhì)感很多。高配車型在增加了皮質(zhì)座椅和皮質(zhì)方向盤后，搭配銀色的內(nèi)飾面板，并不會讓人感到低級。
全液晶儀表盤也是比較加分的，搭配功能還算齊全的車機，年輕消費者也沒有太多抱怨的地方，只是全系只有手動空調(diào)，確實有些說不過去。
Polo就是同級別車型的常規(guī)表現(xiàn)，前排空間還算不錯，后排就真的只能說是夠用，不過座椅造型則盡可能地貼近人體工程學。
點評：內(nèi)飾方面其實可以相對寬容些，畢竟作為各自品牌的入門產(chǎn)品，確實很難要求它們在配置和材質(zhì)上有什么出彩表現(xiàn)，飛度依靠實用性打動消費者，Polo則堅守著歐系車的血統(tǒng)。
動力與配置：飛度動力“超班”
兩款車都很有默契地搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，發(fā)動機最大功率124馬力，峰值扭矩145N·m，與之匹配的是CVT變速箱。這套動力系統(tǒng)大家非常熟悉，雖然這代車型為了滿足排放法規(guī)，調(diào)低了動力的數(shù)據(jù)，但放眼目前的1.5L級別車型中也絲毫不差，甚至還能稱得上有點“小強”。CVT變速箱也是歷經(jīng)考驗，在經(jīng)濟性和效率上無可挑剔，取消手動變速箱這樣的事情，就更為合理了。不過需要注意的是原廠較為單薄的底盤表現(xiàn)，
大眾Polo則屬于典型的家用車思維，1.5L發(fā)動機最大功率110馬力，峰值扭矩141N·m，變速箱則使用了6速自動。這套動力系統(tǒng)也算是大眾入門車型的“明星”動力，常見于各大小型車中，動力輸出偏向低轉(zhuǎn)扭矩，駕駛起來輕便感還是很強的，不過也因為1180kg的自重，對于開快還是不要有太多幻想。底盤則是Polo一直以來的強項，擁有超越一般同類型車型的扎實，并且還配備了獨特的XDS電子差速鎖。
配置方面老實說即便是兩款車的頂配車型，能拿出手的配置并不算多，飛度的頂配車型雖然價格更貴，但配備了好用的Honda SENSING L2級別輔助駕駛，以及LED大燈等配置，更別說獨特的魔術(shù)座椅。
大眾Polo則全系標配側(cè)氣簾，標配的8英寸屏幕也滿足大部分多媒體需求，還可以加5000元選配，獲得更大的屏幕和更好音響。
點評：飛度在動力方面有足夠大的優(yōu)勢，“買發(fā)動機送車”的情況依舊存在，配置方面也沒有什么短板。大眾Polo則秉承一貫的實用訴求，基礎(chǔ)安全配置足夠高，選配后的多媒體表現(xiàn)也很不錯，相對地動力和操控就不是它關(guān)注的地方。
買哪款好？
經(jīng)過對比不難發(fā)現(xiàn)，兩款車在定位上都比較清晰，本田飛度作為日系小型車的常青樹，在動力和空間方面展示出足夠的優(yōu)勢，盡管對于有要求的車主，可能還需要一筆預(yù)算進行底盤升級，但優(yōu)點的誘惑力很大。大眾Polo則是大眾一貫的水準，保持了歐洲車的駕駛感受，并且在多媒體方面超越了同級別的車型。對于那些空間需求更大，有后續(xù)升級需求的用戶，飛度依然是順位較高的選擇，大眾Polo則適合那些喜歡高原廠完成度，并且對于底盤質(zhì)感和多媒體有一定要求的用戶。
至于版本的選擇方面，目前兩款車型在終端市場中有著不少的優(yōu)惠，如果不是預(yù)算不充足，我們還是強烈建議選擇中高配車型。理由非常簡單，以飛度為例無論是潮跑版還是潮越版，大部分特色配置，像Honda SENSING、魔術(shù)座椅等，都是高配車型專屬，這些配置對于日后用車體驗的影響不言而喻。Polo也是同樣的道理，推薦多媒體選配滿上，那才有精品小車的感覺。