如今，哪類車型最暢銷？從市場(chǎng)數(shù)據(jù)反饋來(lái)看，混動(dòng)車型的占比正在不斷提升。那么，消費(fèi)者對(duì)“混動(dòng)”的認(rèn)知變了么？從膜拜日系混動(dòng)技術(shù)，到國(guó)產(chǎn)插混大行其道，混動(dòng)車確實(shí)做到了夠省，但不得不承認(rèn)，它們一定程度上犧牲了性能。

省油和性能，兩者真的不能兼得么？熱愛駕駛的車友不想被迫做選擇題；任何追求技術(shù)領(lǐng)先的汽車品牌，也不會(huì)輕易妥協(xié)。

01

推了兩年的“大馬力E混動(dòng)”，福特到底圖啥？

隨著新能源滲透率達(dá)到50%，曾經(jīng)以純?nèi)加蛙嚍橹鞯暮腺Y品牌在中國(guó)市場(chǎng)都面臨著不同程度的挑戰(zhàn)。歐、美、日各國(guó)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略不同，各汽車集團(tuán)及合資公司呈現(xiàn)給中國(guó)消費(fèi)者的產(chǎn)品和節(jié)奏也不同。作為美系代表，福特是如何思考的？具體到乘用車市場(chǎng)，我們將目光聚焦到長(zhǎng)安福特。

以全球視角談及電動(dòng)化布局，福特的決心眾人皆知；而一直強(qiáng)調(diào)“在中國(guó) 為中國(guó)”的福特必然也了解中國(guó)消費(fèi)者對(duì)混動(dòng)車型的日益青睞。2023年初，長(zhǎng)安福特首推銳界L混動(dòng)；隨后，蒙迪歐也加入了混動(dòng)大戰(zhàn)——“大馬力E混動(dòng)”，是長(zhǎng)安福特近兩年遞給中國(guó)消費(fèi)者的新名片。

EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)是福特的技術(shù)王牌，在此基礎(chǔ)上，福特開發(fā)出“大馬力E混動(dòng)”。銳界L混動(dòng)版和蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版搭載了最新的第 5 代 2.0T EcoBoost  雙渦流渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配安全性更高的低鎳三元鋰電池組。得益于動(dòng)力分流技術(shù)，加上整車控制系統(tǒng)VCU對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的的精確計(jì)算，這套混動(dòng)系統(tǒng)能促進(jìn)動(dòng)力和油耗達(dá)到最佳平衡。采用電控?zé)o級(jí)變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)動(dòng)力高效耦合，車輛能夠?qū)崿F(xiàn)全速域平順行駛。

值得一提的是，大馬力E混動(dòng)系統(tǒng)蟬聯(lián)“中國(guó)心”2024年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)；而長(zhǎng)安福特品牌和蒙迪歐，獲中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)2024年中國(guó)燃油汽車行業(yè)用戶滿意度兩項(xiàng)第一。蒙迪歐、銳界L等產(chǎn)品更是獲得J.D. Power 2024中國(guó)車輛可靠性研究SM（VDS）四項(xiàng)大獎(jiǎng)。

老實(shí)來(lái)說(shuō)，如今的中國(guó)市場(chǎng)并不缺混動(dòng)車型，日系更是緊緊守住油電混合賽道強(qiáng)調(diào)技術(shù)領(lǐng)先，那福特“大馬力E混動(dòng)”稀缺價(jià)值在哪呢？顧名思義，“大馬力E混動(dòng)”和日系混動(dòng)最大的不同就在于“大馬力”。

02

既爽又省，福特蒙迪歐越“混”越精神

對(duì)于熱愛方向盤的朋友來(lái)說(shuō)，一臺(tái)沒有駕控快感、動(dòng)力平庸的車是沒有靈魂的。同等價(jià)位，我們只需將蒙迪歐和豐田凱美瑞進(jìn)行簡(jiǎn)單對(duì)比，就能直觀了解福特“大馬力E混動(dòng)”到底爽在哪里。

目前在售的2025款蒙迪歐有1.5T和2.0T兩種動(dòng)力，均提供E混動(dòng)版本可選，一共9款車型，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為14.98萬(wàn)-22.98萬(wàn)。其中，蒙迪歐1.5T混動(dòng)舒雅型為17.78萬(wàn)；如果考慮置換補(bǔ)貼及終端優(yōu)惠政策，實(shí)際入手價(jià)格不到15萬(wàn)，購(gòu)買門檻比凱美瑞雙擎更低。

將蒙迪歐2.0T混動(dòng)版和凱美瑞雙擎運(yùn)動(dòng)版比較，蒙迪歐在功率和扭矩方面的優(yōu)勢(shì)一目了然。在之前的媒體實(shí)測(cè)體驗(yàn)中，蒙迪歐2.0T混動(dòng)版能在封閉場(chǎng)地能跑出5秒級(jí)的零百加速，完全可以媲美V6級(jí)動(dòng)力。

油耗方面，中低速行駛狀態(tài)下，蒙迪歐1.5T混動(dòng)版經(jīng)過(guò)媒體實(shí)測(cè)能跑出2.0L/100km最低油耗，這個(gè)表現(xiàn)和不少插混轎車相當(dāng)，更不輸于日系。

回到我們?nèi)粘５男枨螅袇^(qū)內(nèi)通勤以中低速為主，省油是第一需求；跑長(zhǎng)途走高速時(shí)，我們希望車輛盡可能“快、穩(wěn)、準(zhǔn)”，這個(gè)時(shí)候蒙迪歐的大馬力E混動(dòng)將會(huì)給到駕駛者持續(xù)的加速信心——5 秒級(jí)零百加速、2L級(jí)油耗，既爽又省，兩者兼得，這就是普通混動(dòng)車型給不到的產(chǎn)品價(jià)值。

一直以來(lái)，“世界之車”蒙迪歐對(duì)于前衛(wèi)設(shè)計(jì)、動(dòng)力駕控和安全性能方面都有著自己的堅(jiān)持，鮮明的運(yùn)動(dòng)個(gè)性更得年輕圈層擁躉。動(dòng)感的外觀、與時(shí)俱進(jìn)的智能車機(jī)，尤其兼具“大馬力+低油耗”的混動(dòng)技術(shù)，讓蒙迪歐依然具備極強(qiáng)的稀缺性。

福特何其倔強(qiáng)？通過(guò)這臺(tái)越“混”越精神的合資B級(jí)車，我們可見一斑。

03

長(zhǎng)安福特，為誰(shuí)而倔強(qiáng)？

新車層出不窮，價(jià)格戰(zhàn)無(wú)休無(wú)止，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈......在同質(zhì)化內(nèi)卷中，車企必須重新審視品牌定位，制定差異化競(jìng)爭(zhēng)策略，才能避免“量?jī)r(jià)雙失”的惡性循環(huán)。今年來(lái)，行業(yè)強(qiáng)烈呼吁不要打價(jià)格戰(zhàn)，號(hào)召車企堅(jiān)持高價(jià)值發(fā)展。究竟何為“高價(jià)值”？怎么才能讓用戶感知到并認(rèn)可其價(jià)值？能將之落到實(shí)處的車企并不多。

開展價(jià)值營(yíng)銷，首先需要敏銳的市場(chǎng)洞察力。在主流消費(fèi)區(qū)間，鎖定對(duì)駕控性能有追求的用戶圈層，長(zhǎng)安福特力推高功率混動(dòng)車型，匹配親民的定價(jià)策略，由此強(qiáng)化產(chǎn)品層面的差異化優(yōu)勢(shì)。

除了蒙迪歐、銳界L，長(zhǎng)安福特還有深受越野愛好者認(rèn)可的探險(xiǎn)者，它是合資品牌中大型SUV里1年保值率NO.1的車型，除了過(guò)硬的產(chǎn)品力，靠的還有打造圈層文化、強(qiáng)化價(jià)值營(yíng)銷。

長(zhǎng)安福特主張與用戶圈層共創(chuàng)，比如聯(lián)合探險(xiǎn)者車主開展“福探長(zhǎng)公約”、“公益活動(dòng)”和“地表探尋計(jì)劃”三大行動(dòng)，至今已有超5.5萬(wàn)人加入了福探長(zhǎng)榮耀營(yíng)，組織了超125場(chǎng)的公益探旅活動(dòng)。今年，長(zhǎng)安福特圍繞“昆侖”，組織超百位探長(zhǎng)開展三江源尋源之旅、昆侖秘境探尋之旅、敦煌雅丹穿越之旅——通過(guò)這樣富有參與感的體驗(yàn)，福特穩(wěn)住了更多“忠實(shí)粉絲”。

長(zhǎng)安福特明白，只有先找準(zhǔn)用戶、滿足用戶，才能立足當(dāng)下長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

【寫在最后】

競(jìng)爭(zhēng)激烈，需求多元，產(chǎn)品繁多，我們的消費(fèi)者和品牌其實(shí)進(jìn)入到“相互篩選”的階段。從近兩年的觀察來(lái)看，縱然面對(duì)巨大的市場(chǎng)壓力和轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)，堅(jiān)持長(zhǎng)期主義的長(zhǎng)安福特也不想庸碌求生。產(chǎn)品層面，不為追求低油耗而犧牲駕控樂(lè)趣；營(yíng)銷層面，圍繞圈層用戶需求，致力實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品滿意到精神滿足的價(jià)值進(jìn)階。

福特，畢竟是福特，即便是“混”，也要越混越精神，越混越清醒。