注意了，本月下旬正式實(shí)施，奔馳又將在國內(nèi)車市召回了。其中，涉及到4萬多臺國產(chǎn)奔馳E級車型。國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)消息顯示，從2024年12月25日，北京奔馳將會在國內(nèi)車市召回部分國產(chǎn)奔馳E級車輛。

 北京奔馳

據(jù)了解，本次召回主要涉及到2023年10月20日至2024年7月27日期間的部分國產(chǎn)E級汽車，共計40339臺。  

顯然，高達(dá)4萬余臺的召回規(guī)模，涉及到的用戶還是比較多的。應(yīng)該說，這個召回數(shù)量是相當(dāng)可觀的。

至于召回的原因，也相當(dāng)值得關(guān)注。國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)發(fā)布的消息顯示，召回的原因涉及到“失去動力”方面。

具體而言，是因?yàn)橄嚓P(guān)車輛的后電動調(diào)節(jié)座椅下方的燃油泵線束布設(shè)不符合規(guī)范，可能導(dǎo)致線束被擠壓損壞。

 奔馳召回

在這種情況下，可能造成相關(guān)車輛的燃油泵不能正常工作。在極端的情況下，甚至?xí)?dǎo)致部分車輛失去動力，從而給用戶造成安全隱患。  

有鑒于此，北京奔馳決定通過授權(quán)經(jīng)銷商，召回這些車輛。召回之后，將會免費(fèi)為這些車輛檢測相關(guān)零部件。

如果相關(guān)零部件存在損壞的情況，那么奔馳將會進(jìn)行針對性維修，從而為用戶消除安全隱患。

 奔馳E級

所謂安全無小事，雖然在極端的情況下，才可能發(fā)生“失去動力”的情況，但是一旦發(fā)生，對于用戶而言，就可能造成不可挽回的損失。  

所以，對于這次召回行動，相關(guān)用戶還是要多加留意相關(guān)信息，從而去除自身用車方面的安全隱患。

從國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布的信息來看，這次北京奔馳的召回行動，應(yīng)該屬于“主動召回”的范疇。

 奔馳E級

對于這類召回行動，車宇世界一向持肯定態(tài)度。因?yàn)橹鲃诱倩?，在很大程度上體現(xiàn)了相關(guān)車企的主動擔(dān)當(dāng)意識以及對用戶的負(fù)責(zé)任態(tài)度。  

相比一些敷衍、社會責(zé)任感缺失的車企，我認(rèn)為，進(jìn)行主動召回的車企更加值得信任。

從自身品牌來看，主動召回有利于增加消費(fèi)者的信任感和提升品牌形象，從而促進(jìn)終端市場銷量的提升。

 奔馳E級

從行業(yè)的層面來看，主動召回的信心則有利于促進(jìn)技術(shù)的改進(jìn)革新乃至推動整個行業(yè)增強(qiáng)責(zé)任擔(dān)當(dāng)意識。  

所以，這確實(shí)值得肯定。當(dāng)然，需要指出的是，奔馳目前在國內(nèi)車市的召回頻次和規(guī)模都是比較多的。

不管從優(yōu)化品牌成本、增加市場競爭力的成本來看，還是從品牌形象的角度來看，奔馳是否應(yīng)該加強(qiáng)和提升品控，是一個值得品牌思考的問題。

 奔馳E級

當(dāng)然，作為負(fù)責(zé)任的汽車品牌，我們相信奔馳會做出正確的抉擇。畢竟，相比一些諱疾忌醫(yī)的車企，奔馳其實(shí)已經(jīng)做得很好了。  

這也是它目前在國內(nèi)車市的銷量，相比其他同級車企更好的一個重要因素。相比之下，一些同級車企甚至被央視315點(diǎn)名。

所以，從這個層面來講，我依然認(rèn)為，進(jìn)行主動召回的奔馳更加值得信任。畢竟，它敢于正面面對問題，并且提出解決問題的舉措。而一些車企則相形見絀，連承認(rèn)問題和召回的勇氣都沒有。

 奔馳 

在此，我們也希望國家市場監(jiān)督管理總局等相關(guān)部門能夠加強(qiáng)監(jiān)管力度，完善相關(guān)政策以及措施，從而讓一些缺乏責(zé)任擔(dān)當(dāng)意識的車企無所遁形，為其行為付出相應(yīng)的代價。