在以舊換新和各地補貼政策的刺激下，11月的中國車市迎來了大爆發，各個新勢力和大廠新品牌都齊刷刷的一路高歌猛進，紛紛創下年度最好銷量。在新勢力品牌中，月銷量超過4萬輛的有兩家，而月銷量超過3萬則有4家。這種熱鬧的狀況可謂是前所未有的了。在大廠新品牌中，上個月幾家國企的新品牌出現了集體過萬的盛況，在11月這一趨勢得到延續。包括智己、阿維塔、嵐圖、極狐等四大品牌都實現了銷量過萬。而考慮到距離2024年結束僅剩下一個月時間，各大車企都開啟了最后的沖刺時刻。伴隨著特斯拉的限時優惠開始，整個市場的新一輪促銷已經開始。按照目前的趨勢來看，整個市場在12月將進入消費的高潮時刻。預計在12月各個品牌都將會繼續創下銷量新高。不過，對于車企們應該思考的是，在目前的各種政策刺激之下的銷量之后，明年的一季度將面臨著怎樣的壓力。

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新勢力：4家3萬+，極越等復活

  
在新勢力這邊，11月的市場變化還是比較大。其中，排在第一位的還是理想。2024年11月，理想汽車交付量達到48740輛，同比增長18.8%。截至2024年11月30日，公司累計交付量約為44.20萬輛，歷史累計交付量約107.54萬輛。今年理想的主要增長是來自L6，而其余精力則放在對智駕和充電設施的建設上。按照目前的銷量表現，理想幾年可能銷量會在48-50萬之間。但顯然，理想還是想最后沖刺一把。在近期，理想汽車推出了全系車型“3年0息”的限時購車方案。按照這個方案，購買理想可以享受最高2.7萬元的利息補貼，這也等于是一種變相的降價措施。外界分析認為，理想試圖在最后一個月完成月銷6萬甚至更多躍升。理想汽車2024年的年度銷量目標最初設定為80萬輛，但后來根據實際情況下調至48萬輛。目前來看，距離目標完成只要3.8萬輛，但如果僅僅是完成下調后的目標，對理想來說還是有些打臉。理想汽車必須要讓外界看到它的增長潛力。而月銷五萬是理想早已經完成的目標，沖刺月銷量六萬才能給外界更多的想象力。排在理想之后的零跑，這一點也不意外，從周銷量來看該公司已經多次超過了問界。零跑汽車11月單月交付量首次突破4萬臺，達到40169臺。1-11月，零跑汽車交付總量達到了251207臺，而該公司今年的目標是25萬輛。因此，零跑也成為首個提前完成全年銷量目標的新能源汽車品牌。2025年，零跑將向年銷50萬臺目標邁發起挑戰。在車型上，今年C系列是零跑銷量增長的最大動力。其中，C16、C10、C11事項表現都不錯。在2025年，零跑的重磅車是已經亮相的B10。目前，新勢力還沒有誰家能夠達到年銷售50萬輛，而對于零跑而言，如果能達到月銷售4萬輛以上，基本就意味著能夠實現扭虧為盈了。排在第三的是問界。12月1日，賽力斯發布11月產銷快報。數據顯示，賽力斯新能源汽車11月銷量達36842輛，同比增長54.58%；今年1-11月，賽力斯新能源汽車累計銷量達389566輛，同比增長255.26%。這基本等同于問界的銷量。隨著華為將重心分散到了尊界、智界、享界等品牌上，問界的勢能明顯受到了一些影響。不過，問界在市場中已經有很穩定的表現，特別是在盈利上。此前，曾有消息說問界為2024年設定了銷售60萬輛汽車的目標。如果按照這個數字，顯然問界是無法完成目標的。而如果從鴻蒙汽車來看，11月鴻蒙智行全系交付新車41931輛，連續7個月蟬聯中國汽車品牌成交均價TOP1。其中，智界R711月交付8983輛；享界S9未公布銷量，尊界S800預售48小時預定量2108臺。處于第四位的是小鵬汽車。11月，小鵬汽車交付新車約3.09萬輛，同比增長54%。這是小鵬汽車單月交付量首次突破3萬輛大關，同時也連續第三個月刷新了單月交付紀錄。1~11月，小鵬汽車累計交付新車約15.34萬輛，同比增長26.25%。小鵬汽車10月的銷量為23917輛，10月和11月銷售了5.48萬輛。而此前在三季度報的時候，對于2024年第四季度，小鵬汽車預期，汽車總交付量將介于8.7萬臺至9.1萬臺。由此來看，小鵬對于12月的銷量預期是3.22-3.62萬輛。

小鵬在近期銷量大漲主要是受到低端車型MONA M03銷量帶動。不過，明年小鵬汽車將進入強產品周期，將推出多款強AI能力、強自動駕駛能力的車型。2025年，小鵬汽車計劃推出至少4款新車，包括首次推出增程版本車型。另外，明年小鵬還將推出多個現有車型的改款車型。預計在2024年，小鵬告別純電動這一單一技術路線之后，銷量和財務表現才會真正爆發。小米11月交付量繼續超2萬輛，連續兩個月交付超過2萬輛，全年交付沖刺13萬輛。考慮到在前四周小米銷量已經超過了蔚來，因此盡管小米官方站只公布了超過2萬，但數字上應該已經超過了蔚來的2.06萬輛。蔚來汽車11月位居第六。當月蔚來交付約2.06萬輛新車，連續7個月銷量突破2萬輛。分品牌來看，11月，蔚來品牌交付新車約1.55萬輛，1~11月累計交付量約18.06萬輛，同比增長27.16%；樂道品牌的首款車型——樂道L60在11月交付了5082輛新車。1~11月，蔚來累計交付新車約19.08萬輛，同比增長34.36%。就銷量來看屬于正常發揮蔚來旗下樂道品牌正在加速“上量”，增長勢頭較好。

按照蔚來管理層預測，到12月份樂道L60的交付能爬升到1萬臺，明年3月份產能和交付目標是2萬臺。在2025年，蔚來的銷售目標是完成45萬輛的銷量。支撐這一目標的還有在2025年上市的螢火蟲品牌。因此，蔚來的爆發期也應該在2025年。在12月，哪吒汽車、高合、合創、創維等繼續沒有公布銷量。而此前通過降價起死回升的極越在11月交付2485臺，1—11月累計交付超1.4萬臺。極越全國門店近140家。而在哪吒汽車這邊，該公司董事長方運舟表示將在近期實現三大工廠復工復產。那么在2025年，哪吒汽車能否回歸呢。  
  

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大廠新品牌：國家隊持續發力

在汽車大廠這邊，第一名還是埃安。2024年11月，廣汽埃安全球銷量42301輛，同比環比均實現正增長。其中，埃安RT上市首月銷量達成11811輛；昊鉑11月銷量達成3161輛，實現五連漲。埃安在2025年也會有增程產品加入，這也說明在2025年埃安會有一波新的增長。在2025年，埃安還是有機會回到超越曾經創下的月銷5萬輛的天花板。排在第二位的是深藍汽車。深藍汽車11月共交付新車36026臺，這也是深藍第一次單月交付破3萬。其中S05車型上市僅40天交付量即破萬，S07車型交付量達到16766臺，海外市場銷量亦創歷史新高。深藍汽車11月銷量表現亮眼，S05和S07兩款車型成為主要增長點。深藍明年的目標是全球銷量實現50萬臺，其中海外市場占10萬臺。作為殺手锏的是，明年深藍會推出超級增程3.0的技術。極氪在11月交付27011臺，同比增長106%，環比增長8%，累計交付超39萬臺。極氪給2024年定下的目標是23萬輛，目前來看完成還有一定壓力。接下來就看最后一個月的表現了。近期極氪和領克進行了合并，雙方的產品規劃也進行重新的劃分，這也意味著明年極氪的銷量和市場都要重新進行了。所以，對于極氪而言明年的表現會如何，還是要看最后的新產品怎樣。接下來是四家正在加速的國有汽車的新品牌了。其中，阿維塔11月銷量達11579輛，再創歷史新高。銷量連續破萬，既有阿維塔07雙動力這一主力軍的加持，也有阿維塔12雙動力這一新生力的助推。此外，阿維塔11雙動力將于12月2日正式上市，阿維塔將成為唯一一個全系提供純電和增程雙動力選擇的高端品牌。值得注意的是，這也是阿維塔目前的最高銷量記錄，該品牌在上個月實現了第一次銷量過萬。在阿維塔之后，是今年銷量異軍突起的極狐。在11月極狐的銷量11122臺，1-11月銷量68985輛，同比增長213,4%。極狐的銷量增長與其改變價格策略，進項下探有很大關系，這大幅度增強了其競爭力。從銷量來看，極狐基本上已經站穩了月銷1萬的規模。在多年之后，極狐終于找到了自己的方向，這可能是最關鍵的一點。

緊接著的是嵐圖汽車。嵐圖汽車11月交付量10,856輛，同比增長55%，連續三個月銷量破萬。1-11月，嵐圖汽車累計交付73,561輛，同比增長81%。按照目前的趨勢，嵐圖今年的銷項預計會進留在8.5萬輛左右，創下歷史新高。而連續性的過萬，也使得嵐圖在市場中建立起了穩定的品牌號召力，特別是夢想家實現了細分市場對騰勢D9的超越，這是非常巨大的進步。另外，上汽旗下的智己汽車11月全系銷量10007臺，與10月銷量10001臺基本持平，智己全系銷量已持續破萬。智己明年也將推出其增程產品，看起來智己的銷量也到更進一步的關鍵時刻了。智己也推出了12月限時5年0利息的促銷政策，最后一個月的大戰已經宣布參與了。而騰勢汽車11月銷量10,002輛，銷量一直保持在1萬輛，并沒有太多的進步。這也再次說明，騰勢在發展上進入了瓶頸期。在騰勢D9之后，該品牌需要找到新的銷量來源。不過有一說一，明年大家都齊刷刷的上增程，那么理想、問界的市場會不會受到很大影響，還有小米、蔚來等只做純電的品牌，又會怎樣呢？