近年來，隨著市場(chǎng)需求的轉(zhuǎn)變以及國(guó)產(chǎn)品牌在設(shè)計(jì)、配置和品質(zhì)上的不斷提升，眾多合資品牌的市場(chǎng)地位受到了沖擊，甚至連以“可靠性”著稱的豐田也未能幸免。然而，在MPV市場(chǎng)，豐田塞納和格瑞維亞卻又是另一番景象。這兩款車經(jīng)常被貼上“設(shè)計(jì)老氣”“價(jià)格虛高”的標(biāo)簽，但在今年前十個(gè)月依然拿到了不錯(cuò)的銷量成績(jī)，塞納累積銷量73446輛，格瑞維亞累積銷量58139輛，位列MPV銷量榜第二、第四。那么，是什么讓它們?cè)诹R聲中悶聲發(fā)大財(cái)？

首先，MPV的核心需求是空間和舒適性，這兩款車在這方面拿捏得恰到好處。這兩款兄弟車型本質(zhì)上其實(shí)并沒有太大區(qū)別，兩者都基于豐田TNGA架構(gòu)打造，擁有良好的空間布局能力。這兩款車型都有超過5米的車長(zhǎng)、3米以上的軸距，保證了寬敞的內(nèi)部空間，在同級(jí)別也屬于上游。第二排獨(dú)立座椅也有足夠的舒適性，帶有電動(dòng)調(diào)節(jié)、腿托 、加熱、通風(fēng)、仰躺等功能，滿足長(zhǎng)途出行的需求。第二排可前后移動(dòng)距離較長(zhǎng)，第三排可下沉式放平，車內(nèi)可靈活安排乘坐以及后備箱空間，也具備一定的商務(wù)屬性。

其次，多年來的技術(shù)積累以及造車經(jīng)驗(yàn)成就了豐田的高可靠性，盡管國(guó)產(chǎn)品牌這些在不斷創(chuàng)新，但耐用性方面，豐田確實(shí)有著不可忽視的優(yōu)勢(shì)。塞納和格瑞維亞搭載的2.5L動(dòng)力系統(tǒng)，是豐田在全球范圍內(nèi)驗(yàn)證多年的成熟技術(shù)。這套系統(tǒng)不僅油耗經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)優(yōu)異，百公里綜合油耗在5-6L 之間，還具備極高的穩(wěn)定性。

對(duì)于追求長(zhǎng)期用車，更想要經(jīng)濟(jì)用車、省心省事的消費(fèi)者來說，豐田的技術(shù)背書無(wú)疑增強(qiáng)了購(gòu)買信心。特別是對(duì)于MPV的潛在消費(fèi)者而言，性能、智能其實(shí)都不是他們最為看重的，整車的質(zhì)量和零部件的耐用性，低維護(hù)成本才更能讓他們感覺“值回票價(jià)”。

最后，在MPV市場(chǎng)，無(wú)論是合資的別克GL8、大眾威然，還是國(guó)產(chǎn)的傳祺M8、騰勢(shì)D9，其實(shí)它們的定位更偏向于商務(wù)。塞納、格瑞維亞主其實(shí)是以家用為主，商用為輔，錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的方式也算是避免了與眾多車型正面剛。當(dāng)然這兩款車型也不是沒有短板，正如很多人所說的那樣，設(shè)計(jì)不算精美，智能配置也等于“沒有”，但正如前文所說的那樣，塞納與格瑞維亞的用戶，并不在乎。