上汽通用實(shí)行的“限時(shí)一口價(jià)”這股風(fēng)潮，終于蔓延到了上汽乘用車這里。

近日上市的MG7 2025款“限時(shí)一口價(jià)”11.29萬(wàn)元-16.29萬(wàn)元，相比指導(dǎo)價(jià)下調(diào)1.3萬(wàn)元-1.6萬(wàn)元。新款車型依舊是消費(fèi)者熟悉的那款顏值和操控并存的轎跑，同時(shí)在智能化領(lǐng)域有明顯升級(jí)。

名爵希望能在這款車銷量后面加個(gè)“0”。新車發(fā)布會(huì)后，上汽乘用車常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民定下了一個(gè)大目標(biāo):“我希望MG7的月銷量能從2000臺(tái)升到20000臺(tái)。”

如何實(shí)現(xiàn)雄心勃勃的目標(biāo)？名爵在智能化領(lǐng)域有哪些升級(jí)？如何進(jìn)一步夯實(shí)“全球轎跑世家”的標(biāo)簽？發(fā)布會(huì)后，上汽乘用車常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民，上汽乘用車副總經(jīng)理祝勇，上汽MG總經(jīng)理陸家俊，上汽MG品牌傳播高級(jí)經(jīng)理?xiàng)钜痪邮芰恕盾囈紬l》采訪，針對(duì)上述問(wèn)題逐一做出解答。

更聰明的MG7

“在用戶追求‘油電同權(quán)’、‘油電同智’的時(shí)代，MG7 2025款一定是最能代表汽油車的智能標(biāo)桿。”俞經(jīng)民表示。“智能化”一直是MG7的一個(gè)重要標(biāo)簽，2023年3月上市時(shí)，MG7就搭載了8155高性能芯片，具備優(yōu)秀的硬件基礎(chǔ)。去年10月，MG7迎來(lái)重大OTA，成為首款搭載NGP高階駕駛輔助系統(tǒng)的燃油車型。

新款MG7增加了P2P記憶泊車功能、記憶停車助理等功能，為消費(fèi)者帶來(lái)更安全、更便利的智駕體驗(yàn)。“單從智能泊車功能來(lái)看，真正做到和MG7 2025款P2P記憶泊車功能一樣水準(zhǔn)的，目前只有搭載華為智駕系統(tǒng)的新能源車型。”祝勇表示。

此外，新款MG7的智駕系統(tǒng)在高速工況下?lián)碛懈帽憩F(xiàn)。MG7智駕采用高精地圖和視覺(jué)方案融合方案，實(shí)現(xiàn)了高速路網(wǎng)全覆蓋，并帶來(lái)擬人化的駕駛體驗(yàn)。

MG7“高精地圖+純視覺(jué)”融合方案充分利用了上汽的優(yōu)勢(shì)。祝勇稱，“長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，上汽在高清地圖的應(yīng)用方面，本來(lái)就有很多資源，所以一定要把你手中最好的東西結(jié)合在一起，給到客戶最好的體驗(yàn)。”

除了更豐富的泊車功能和更完善的高速智駕體驗(yàn)，MG7智駕功能讓駕駛者更安心的一點(diǎn)是，在智駕系統(tǒng)遇到corner case（極端情況）搞不定的時(shí)候，用戶能隨時(shí)無(wú)縫接管，并且人車之間不對(duì)抗、不博弈。

后續(xù)，MG7仍將在智能化領(lǐng)域不斷升級(jí)。“車規(guī)級(jí)芯片的最大好處就是不容易老化，使用周期長(zhǎng)。”祝勇表示，“從產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)角度看，我們肯定預(yù)留了空間，要讓老客戶感受到持續(xù)的更新能力。”

夯實(shí)“全球轎跑世家”標(biāo)簽

除了智能化領(lǐng)域的升級(jí)，名爵繼續(xù)強(qiáng)化MG7的運(yùn)動(dòng)標(biāo)簽。本次發(fā)布會(huì)，上汽MG名爵創(chuàng)新地將場(chǎng)地設(shè)立在亞洲首條山脊賽道之上，并致敬賽車漫畫(huà)《頭文字D》的經(jīng)典元素，另辟蹊徑打出了《頭文字G》的IP。

在產(chǎn)品定義上，名爵有意引導(dǎo)消費(fèi)者的注意力向 2.0T版本傾斜。在老款車型的配置分配中，MG7 1.5T、2.0T版本各有3款配置，2025款則調(diào)整為：1.5T只有2種配置，2.0T則有4種配置可選。同時(shí)，2.0T車型1.6萬(wàn)元的官降幅度（一口價(jià)相較官方指導(dǎo)價(jià)），也大于1.5T車型1.3萬(wàn)元的官降幅度。

針對(duì)這樣的調(diào)整，陸家俊解釋，最近一年，之前選擇MG5、MG6的用戶也想升級(jí)到MG7，名爵希望通過(guò)降低2.0T車型的購(gòu)買門檻，讓更多用戶體驗(yàn)到2.0T+9AT“雙十佳”動(dòng)力組合。“誰(shuí)不想擁有一輛動(dòng)力更強(qiáng)、性能體驗(yàn)更完善的車呢？”

此前，MG7車型2.0T版本的銷量占比為40%-50%，陸家俊希望未來(lái)這一占比能達(dá)到60%，甚至更高。

另一個(gè)好消息是，上市一年多來(lái)，MG7的消費(fèi)群體正在一步步擴(kuò)寬。陸家俊透露，現(xiàn)在MG7的女性車主比例，相較于去年至少增加了10個(gè)百分點(diǎn)。

在大部分中型轎車都主打穩(wěn)扎穩(wěn)打、經(jīng)濟(jì)適用的畫(huà)風(fēng)時(shí)，主推顏值、動(dòng)力和操控的MG7轎跑，收獲了不少年輕消費(fèi)者的歡迎。這次，更聰明、更劃算的MG7，也有了更具野心的目標(biāo)。如何讓小眾轎跑一步步變得更加大眾？外界期待看到名爵的更多新動(dòng)作。