作為國內領先的第三方汽車品質評價平臺，車質網基于海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業設備進行系統化的測試與評價，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。
隨著新能源汽車市場的蓬勃發展，全新嵐圖夢想家自上市以來便備受矚目，不僅銷量屢創新高，更是在近期一舉奪得高端新能源MPV市場銷量冠軍。據車質網數據顯示，截至發稿，全新嵐圖夢想家自上市以來尚未接到投訴，短期內口碑表現較為穩定。那么，其能否延續現有的口碑表現？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，還原一個真實的全新嵐圖夢想家。
一、客觀數據
本項目主要通過對新車在車身工藝、漆膜水平、車內空氣質量、振動與噪聲、駐車雷達以及燈光/視野等12個項目的實地測試，以客觀數據的形式全方位直觀展現新車在商品性方面的表現。
在車身工藝測試環節，整車共選取10個關鍵部位，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，全車絕大多數部位的縫隙均值在4mm左右，僅后翼子板與后備廂連接處的左右縫隙均值相差較大，且右側的測試數值達到了5.1mm，對最終測試成績造成了影響。
在漆膜水平測試環節，通過測試結果可以發現，全新嵐圖夢想家整車漆膜平均厚度約為121.4μm，在測試過的車型中處于中游水平。從各關鍵部位的測試數據來看，發動機艙蓋的漆膜厚度均值僅為63.2μm，而右后車門的測試數值高達140.3μm，并且全車多個部位的漆膜厚度表現不一，可見漆膜噴涂厚度和噴涂均勻性均存在提升空間。
在車內空氣質量測試環節，將車輛放置在車輛較少的內部地面停車場中，實測車內甲醛含量為0.01mg/m3，符合2012年3月1日起實施的，由原環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布的《乘用車內空氣質量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。
在靜態噪聲測試環節，全新嵐圖夢想家在靜止狀態下車內實測噪聲值為33.5dB。同時，由于評測車搭載了插電式混合動力系統，車輛啟動后發動機默認不工作，因此無法對怠速、2000轉以及3000轉的噪聲進行測試。
在空調噪聲測試環節，先將測試儀器置于距空調出風口大約10cm的位置，然后將空調風量由小到大依次調高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經實測，全新嵐圖夢想家的空調調節共分7檔，開啟最高檔時測得噪聲值為69.9dB，成績在此前測試過的同級別車型中處于中下游水平。
在靜態車內振動測試環節，方向盤處的振動數值在車輛啟動后靜止和負載兩種狀態下始終為0,第三排座椅的振動數值始終為0.1mm/s，僅前排和第二排座椅在負載狀態下振動數值僅小幅升高，不過實際體感影響不明顯。
此外，我們還針對駐車雷達、燈光/視野、操控系統、輪胎、天窗、座椅、后備廂進行了測試。經過測試發現，全新嵐圖夢想家第二排獨立座椅的坐墊較長，加上豐富的舒適性功能，能夠提供上佳的乘坐體驗。略有遺憾的是前方視野盲區較大，且左右兩側外后視鏡的視野范圍表現一般，加上超過5米3的車身長度，駕駛時壓力比較大。此外，評測車配備了倍耐力品牌Scorpion輪胎，擁有卓越的抓地與操控性能、出色的降噪與舒適設計等特點。
二、主觀感受
本項目由多位評審員針對新車靜態和動態方面的實際表現來進行主觀評價。其中，靜態方面包括外部、內部、空間和人機交互四大部分；動態方面包括加速、制動、轉向、駕乘感受和行駛安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現。
在外部感受評價中，全新嵐圖夢想家的前臉采用了大嘴式前格柵設計，內部鍍鉻飾條排列緊密，營造出一種奢華而精致的氛圍，不僅提升了視覺沖擊力，還彰顯出不俗的豪華氣質。車尾部分寬大方正，頂部擾流板提升了空氣動力學性能。晶鉆璀璨式尾燈組造型獨特，點亮后呈現出璀璨奪目的光芒，進一步提升了精致感。不足之處在于評測車僅提供遙控鑰匙和藍牙鑰匙，未提供NFC/RFID等鑰匙種類，便利性方面略有失分。
在內部感受評價中，全新嵐圖夢想家的中控臺簡潔而現代，整體采用環抱式設計。老款車型上的貫穿式三聯屏被取消，更換成多媒體中控屏+副駕駛娛樂屏的一體式雙聯屏，尺寸分別為15.4英寸和12.3英寸，有效提升了車內的科技氛圍。同時，華為鴻蒙座艙的加入，提供了無縫銜接的手機互聯與豐富的生態應用，使智能體驗進一步升級。
乘坐空間方面，三排乘客均有著不錯的頭部和腿部余量，第三排座椅還支持電動調節和加熱，舒適性令人滿意。儲物方面，前排中央通道底部進行了掏空處理，可以放置挎包等體積稍大的物品。
車機系統在測試過程中操作流暢，未出現明顯的卡滯現象。同時，車機系統內置嵐圖官方的手機映射功能，實際使用體驗不如HUAWEI HiCar或CarPlay。此外，智能語音系統的識別精準度和反應速度都有不錯表現，人機交互比較輕松。
評測車搭載1.5T渦輪增壓發動機+前后雙電機組成的插電式混合動力系統，CLTC純電續航里程為235km。在電量充足的情況下，絕大多數工況均由電動機完成，起步和加速的過程十分輕快，沒有頓挫感，與純電動車駕駛感受相近。而到了高速區間，發動機便會迅速介入，車輛會自動根據時速和電量切換驅動模式。需要注意的是，加速踏板的腳感一般，尤其是回饋力度比較直接，少了些阻尼感，勻速行駛時不太容易保持車速。
制動踏板腳感偏硬，并且初段存在虛位，制動力釋放不夠線性。好在后半段的制動力比較充足，緊急制動時會提供很強的信心。
轉向力度適中，阻尼感恰到好處，能夠提供不俗的高級感。不過由于儀表盤到前風擋的距離較長，加之車頭的存在，導致轉向時車頭指向會有小幅延遲，大車感明顯，操控感受比較一般。
評測車配備前雙叉臂式獨立懸架+后五連桿式獨立懸架的組合，調校風格以舒適為主，路面不平所產生的顛簸與起伏都能高效過濾。同時，即便面對減速帶等較大坑坎，振動也并不會明顯增加，乘坐舒適性出色。
評測車搭載L2級輔助駕駛系統，點擊方向盤左側區域左上角帶有方向盤+A圖標的按鍵即可開啟。全速自適應巡航跟車過程中響應速度適中，未出現急加速或急減速情況。此外，跟車距離支持三檔調節，當調整到最近檔位時與前車間距適中，不太容易被其他社會車輛加塞。
總結：
綜合以上各項測試結果可以得出結論，全新嵐圖夢想家在客觀數據和主觀感受方面的整體表現基本達到了專家評審團預期。在客觀數據層面，車身工藝表現中規中矩，漆膜水平還有提升的空間。在主觀感受層面，穩重大氣的設計提升了高級感，同時插混系統在動力儲備、加速平順性以及燃油經濟性方面也有亮眼表現。僅少數配置在便利性設計上稍欠火候，還可進一步優化。綜合來看，全新嵐圖夢想家的商品性表現在測試過的同級別車型中處于上游水平。