最近一兩年時間，國內新能源汽車持續發展，很多小伙伴為了享受新能源汽車的優勢，同時為了規避純電車的續航焦慮，選擇可油可電的插混和增程車型，短途用電、長途用油是比較“理想”的一個狀態，很多小伙伴在買車的時候，也是奔著這個優勢去的，相比于燃油車，整體也要省錢很多。
但是隨著插混和增程在市面上存在了幾年時間，很多插混和增程車主最擔心的事情，可能就要相繼發生了，這件事就是電池健康度的極速下降！
之前中汽試煉場賬號發布了有關純電車和增程車型的電池健康度數據，其中一款跑了11萬多公里的特斯拉Model 3，電池健康度還有89%，但是另一輛增程式電動車理想ONE在跑了10萬多公里之后，電池健康度只有75%不到，電池健康度下降更加嚴重。而電池健康度迅速下降造成的后果，就是電池能夠充進去的電量相比全新電池，要少很多，純電續航里程自然也就要大幅度下滑。
當然這還不是最重要的，更加重要的是，根據最新的新能源汽車年檢規則，如果插混和增程的電池健康度小于60%，那么就會被判定不合格，就需要更換電池了。但是電池的價格本身又非常高，很多廠商可能并不會為這種情況買單，那么很有可能導致一個結果，那就是本來很多消費者買增程和插混車型是為了省錢，但是最后換塊電池，反而花得更多了。
不過，增程和插混的電池健康度下降迅速，并不是電池廠商對插混/增程和純電區別對待，而是用戶使用慣性造成的。前面說過，很多小伙伴在買車之前，想的都是有電就純電行駛，沒電就燒油跑，如果真是這樣的使用節奏，插混和增程的動力電池衰減速度，應該是和純電車差不多的。
但問題在于，很多小伙伴買完增程和插混之后，很快就會“癡迷”上純電行駛，原因也很簡單，那就是純電行駛的質感更好，噪音低、加速快、沒有震動，更加重要的是，純電行駛的花費比加油便宜多了，所以很多小伙伴為了更加省錢，頻繁充電然后盡可能純電行駛。
而頻繁充放電，就會導致動力電池的衰減加速，道理很簡單，一輛純電車滿電能跑600公里，但是一輛純電續航里程只有120公里的插混和增程，純電要跑到600公里，就要充電5次，兩者充放電比例就是1:5，所以插混和增程的動力電池衰減得就非常快了。
所以現在的情況，就顯得比較尷尬了，很多小伙伴為了降低續航焦慮，選擇了插混和增程車型，但是在實際使用中，增程器和發動機又很少啟動，頻繁充電以保證盡可能純電行駛！但是頻繁充電又會導致電池健康度快速衰減，如果車輛持有時間比較長，那么很有可能就要“淪落”到換電池的那一步。